Toyota corolla 1.6 cvt элеганс (09.2013 — 06.2015) — технические характеристики

Для Японии

12 поколение, 09.2019 — н.в., Универсал

12 поколение, 09.2019 — н.в., Седан

12 поколение, 03.2018 — н.в., Хэтчбек 5 дв.

Обзор

Тойота Королла выпускается более 50 лет, а с марта 2018 года с конвейеров японской компании стали сходить Короллы 12 поколения.

В России Toyota Corolla предлагается только в кузове седан.

За пять десятилетий модель приобрела многомиллионную армию поклонников, многие из которых проживают в США: там одноименный седан регулярно попадает в списки самых популярных (читай – продаваемых) автомобилей С-класса, поэтому производитель не ленится создавать специальные модификации Toyota Corolla, адаптированные под американский рынок.

Для рынков Европы и Китая японцы разработали Тойоту Короллу 2020 в виде хэтчбека и универсала.

Если же габариты нового кузова Toyota Corolla оценивать по «среднему» седану, то по сравнению с автомобилями предыдущего поколения они остались практически неизменными:

• длина – 4630 мм.,
• ширина – 1780 мм.,
• высота – 1435 мм.
• колесная база – 2700 мм.

Экстерьер

Многие сторонние наблюдатели отмечают внешнее сходство новой Corolla с Camry, хотя и подчеркивают, что «младшая» модель не лишена своего особого шарма. В меру агрессивный дизайн и узнаваемые формы передней части с хищной светодиодной оптикой и массивным бампером давно стали отличительной особенности автомобилей японской марки.

Среди прочих ярких атрибутов экстерьера Тойоты Короллы 2020 – большая радиаторная решетка трапециевидной формы с мелкими горизонтальными ламелями, необычные «клыки» возле противотуманок и соединяющая фары ломаная хромированная планка.

Салон

Салон нового кузова.

В салоне Toyota Corolla 2020 модельного года вспоминаешь, что находишься в седане гольф-класса, хотя в дорогих комплектациях интерьер будут украшать и яркая «приборка» с 7-дюймовым (а базовой комплектации – 4,2”) экраном бортового компьютера, и центральный дисплей мультимедиа, и мультируль с множеством подсвечиваемых кнопок, очень компактно разместившихся на боковых спицах.

Но кроме дисплея и скромного блока управления климат-системой на передней панели ничего нет, и так же лаконично, хотя и вполне современно, смотрится возвышение центрального тоннеля с органами управления трансмиссией.

Техническая начинка

Моторная гамма нового кузова Тойоты Короллы 2020 включает в себя:

• 116-сильный бензиновый агрегат объемом 1.2 литра;
• 1.6-литровую «четверку» мощностью 132 л. с.;
• гибрид с 1.8-литровым ДВС и электромотором суммарной мощностью 122 л. с.;
• гибрид с 2.0-литровым ДВС (180 л. с.)

Для американского рынка компания подготовила седаны, оснащенные двухлитровыми атмосферными моторами Dynamic Force M20A-FKS мощностью 171 л. с. (как на кроссоверах Lexus) и трансмиссиями в виде 6-МКПП или вариатора Direct Shift на выбор.

В Россию же поставляются модификации с четырехцилиндровыми 1.6-литровыми «атмосферниками» на 122 л. с. Коробкой передач в нашем случае может стать либо 6-скоростная «механика», либо бесступенчатый клиноременной вариатор Multidrive, дополненный гидротрансформатором.

Выбираем лучший двигатель

Общих проблем двигателей минимум – слабый радиатор и вентиляция картерных газов. Опоры двигателя изнашиваются, зато отдельно меняются сайленты – дешево и эффективно. Блок цилиндров чувствителен к перегреву.

Двигатели ZZ серии изначально сильно осуждались фанатами за визуально ненадежную конструкцию цепи и поршневой группы. Время показало, что цепь на самом деле ходит под 150 тысяч километров и сейчас стоит копейки. Иногда появлялись стуки из-за отказов фазорегуляторов Короллы, которые давно научились ремонтировать. Ресурс поршневой группы равен 250 тысячам километров, что маловато для японской надежности, но отлично в сравнение с конкурентами. Владельцы, часто меняющие масло, добиваются большего срока службы.

Двигатель 1ZZ-FE постоянно дорабатывался, поэтому присматривайтесь к максимально молодым машинам. 3ZZ и 4ZZ лишались расхода масла при смене катализатора в нужный момент, замены сальников и чистке впуска.

Из общих проблем серии – седла клапанов, которые невозможно расточить, а при большом износе придется заменять чугунными. Чугун проживет много лет, даже при условии перегрева. После 200 тысяч изнашиваются направляющие клапанов, что сулит очень сложный ремонт.

Двигатели NZ серии обладают теми же проблемами, да и еще ставились только японским машинам. Эти моторы работают мягче и не нуждаются в регулировке клапанов. Поэтому рекомендуем покупатель любой понравившийся по мощности мотор Corolla E120, болячки не такие серьезные, а в глобальном случае контрактные моторы стоят дешево.

От дизелей откажитесь, здесь инженеры явно промахнулись.

История

После окончания кризиса, который повлиял на прошлое поколение, Тойота оправилась и была готова снова вложить деньги в разработку нового полноценного автомобиля. Машина выпущена в 2001 году на автосалоне Франкфурта, хотя модели появились в предыдущем году.

Примечательно, что для США сделана отдельная версия седана, индексом E130. В стремлении охватить максимум аудитории производитель постепенно выпустил 6 кузовов, имеющих одинаковую внешность и некоторые взаимозаменяемые кузовные детали.

В 2003 году японец подвергся рестайлингу, который слегка обновил его внешность и затронул техническую часть. Продажи десятой Короллы были успешными, а в 2007 году закрыли производство, так как было готово новое поколение E140.

Цены

Успешные продажи и фанатизм привнес на рынок огромное количество автомобилей. При осмотре не цепляйтесь за конкретный вариант, машин много. Средняя цена на вторичном рынке – 330 000 рублей, есть версии дороже 400 000 рублей, но не каждый готов столько отдать.

Чтобы аргументировать дешевое обслуживание, вот цены некоторых неоригинальных запчастей хорошего качества:

• маслонасос – 1 900 руб.;
• натяжитель цепи – 3 300 руб.;
• комплект ГРМ – 8 000 руб.;
• шаровая опора – 800 руб.;
• передний рычаг – 3 000 руб.;
• опора стойки – 1 900 руб.;
• задний сайлент-блок – 700 руб.;
• передний амортизатор – 3 000 руб.

Модель действительно немного утратила былую надежность, это уже не такой «танк». Тем не менее на фоне конкурентов она все равно им остается, вряд ли вы найдете машину этих готов выпуска в таком бюджете, которая так редко ломается и так дешево обслуживается. Если получился найти Toyota Corolla E120 с пробегом около 200 тысяч километров, скорее всего проедете еще 150 000 без особых вмешательств.

Способы регулировки и изменения дорожного просвета

Стандартная величина дорожного просвета часто бывает недостаточной для нормальной эксплуатации авто, особенно при отсутствии нормального дорожного полотна. Для увеличения клиренса можно провести так называемый лифтинг кузова, который может включать установку специальных проставок и замену элементов ходовой части. Таким образом можно поднять кузов на несколько сантиметров. Чрезмерный лифтинг машины может привести к потере управляемости, особенно на большой скорости, а также быстрому износу некоторых ее деталей.

На многих Короллах установлен специальный вид подвески, который регулирует расстояние до полотна дороги — пневмоподвеска. В ее устройстве есть специальные упругие пневматические элементы, которые позволяют изменять уровень кузова относительно дорожного покрытия. Использование такого приспособления может избавить от необходимости увеличивать клиренс путем доработки подвесок и установки специальных проставок.

Технические характеристики Toyota Corolla 2015-2016

Для рынка США Тойота приготовила два двигателя, в то время как европейцы и россияне смогут выбирать между тремя силовыми агрегатами. Все они имеют четыре цилиндра и работают на бензине.

Примечательно, но два мотора взяты из линейки младшей модели — Тойоты Аурис 2016-2017. При этом инженеры поработали над ними, повысили производительность.

Теперь более детально про каждый из трех двигателей.

1. Роль базового досталась мотору объемом 1,3 литра, мощность которого всего 99 лошадиных сил. На разгон с места до ста километров в час двигатель затрачивает 12,6 секунд. При этом максимальная скорость составляет 180 километров в час.
2. Средний двигатель атмосферный с объемом 1,6 литра. При этом мощность составляет уже более внушительные 122 лошадиные силы. Расходовать он будет в смешанном цикле около 6 литров.
3. Топовый движок имеет объем 1,8 литра и мощность 140 лошадиных сил. Разгон с места до сотни все равно достаточно слабый — 10,2 секунды. При этом неплохо выглядит максимальная скорость — 195 километров в час. Показатель расхода производитель обещает на уровне 6,4 литров в смешанном режиме движения.

Если говорить про коробки передач, то тут США несколько опережает Европу, поскольку имеет в своем ассортименте три КПП. При этом не стоит особо расстраиваться, поскольку не хватающей коробкой является старый автомат на четыре ступени.

Для самого младшего двигателя предусматривается только использование шестиступенчатой механики. Базово для средней комплектации в пару к 1,6-литровому мотору предлагают тоже эту МКПП.

Вариатор, то есть семидиапазонный автомат, который характеризуется низкими показателями расхода топлива, будет предлагаться лишь с топовым двигателем на 1,8 литра без альтернативы в виде механики. Кроме того, опционно в дорогом оснащении можно дополнить 122-сильный движок АКПП, которую Тойота именует Multidrive S.

Вывод

Выход нового поколения Toyota Corolla прошло более чем вовремя. Предшественник уже явно терял свою актуальность, а потому пришло время для старта новой, уже одиннадцатой эры.

Впечатление от машины в большей степени приятное. Оригинальный, потрясающий дизайн кузова, солидный интерьер, несмотря на большую ориентацию на бюджетный сегмент. При этом несколько разочаровали двигатели. Хотелось увидеть что-то действительно интересное.

Как ни крути, но для такой изысканной Тойоты 99 лошадок явно мало. Да и 140 лошадиных сил — не предел мечтаний. Зато их серьезный плюс — это расход. С таким автомобилем можно проехать огромное количество километров, не останавливаясь на дозаправки. С учетом нынешней стоимости топлива, экономичные машины становятся все более и более востребованными.

Размеры и масса Toyota Corolla 2013 для США, седан, 11 поколение, E170

Интерьер Toyota Corolla 2018

Внутренняя часть автомобиля отличается своим улучшенным качеством и продуманной оснасткой. Так, выделяются следующие элементы интерьера инновационного автомобиля:

1. Стильная отделка. Материал используется искусственный, но добротный. Это могут быть не только синтетическая мягкая кожа, но также и ткани, устойчивые к истиранию и выгоранию на солнце. Обивка прекрасно сочетается с прочным пластиком, которым обшиты панели в салоне.
2. Оптимальная эргономика. Высокий уровень удобств использования салона – современная панель управления не массивных размеров, подходящая классу авто, удобные кресла, угол кресел для сиденья. Регулировка и прочее.
3. Широкое пространство. Внутри машина ощущается намного просторнее, нежели это может показаться снаружи.
4. Оснащение электроникой. Консоль снабжена бортовым компьютером и удобными экранами.
5. Мелкий, но приятный тюнинг. В салоне есть дополнительные приспособления для удерживания смартфонов, планшетов, а также есть специальные подстаканники.
6. В панели также встроен инерционный блок, который управляется климатом в салоне.
7. В тоннеле между передними сиденьями нет никаких излишеств. Всё предельно просто – подстаканники и клавиши для управления стеклозабором.
8. Позади передних двух сидений размещены 3 места для сидения. В некоторых комплектациях имеются подлокотники, разделяющие три сиденья сзади. Но не все серии имеют такую оснастку.

К этому следует также добавить один неизменный фактор – багажник по внутренним размерам практически остался прежним. Лишь увеличен на незначительное расстояние – 452 литров. Тонких панелей на дверцах – нет. Так за счет чего машина внутри видится такой просторной? Оказывается, такой эффект дают высокие потолки.

Особенности и комплектация

Н¾Ã²Ã¾Ãµ ÿþúþûõýøõ ðòÃÂþüþñøûõù âþùþÃÂð ÃÂþÃÂþûûð ÿÃÂþø÷òþôøÃÂÃÂàò âÃÂÃÂÃÂøø. ÃÂ÷ ýþòþòòõôõýøù ÃÂûõôÃÂõàþÃÂüõÃÂøÃÂàÃÂþÃÂþÃÂÃÂàÃÂÃÂüþø÷þûÃÂÃÂøÃÂ, ÿþüþÃÂàÿÃÂø ÿðÃÂúþòúõ, ÃÂõýÃÂþÃÂýÃÂù ôøÃÂÿûõù ôûàÃÂÿÃÂðòûõýøàüÃÂûÃÂÃÂøüõôøùýÃÂü ÃÂõýÃÂÃÂþü.

ÃÂòÃÂþüþñøûàôþÃÂÃÂÃÂÿõý ò ÃÂõÃÂÃÂø þÃÂýþòýÃÂàúþüÿûõúÃÂðÃÂøÃÂÃÂ: áÃÂðýôðÃÂÃÂ, ÃÂûðÃÂÃÂøú, áÃÂøûÃÂ, ÃÂþüÃÂþÃÂÃÂ, áÃÂøûà+, íûõóðýÃÂ. ÃÂðöõ ñð÷þòðàòõÃÂÃÂøàâ áÃÂðýôðÃÂàâ þñûðôðõàýõþñÃÂþôøüÃÂü ÃÂÃÂþòýõü þÃÂýðÃÂõýøÃÂ: ABS, ÃÂÃÂøûøÃÂõûàÃÂúÃÂÃÂÃÂõýýþóþ ÃÂþÃÂüþöõýøÃÂ, ÃÂøÃÂÃÂõüð, ÃÂðÃÂÿÃÂõôõûÃÂÃÂÃÂðàÃÂþÃÂüþ÷ýþõ ÃÂÃÂøûøõ, ôòõ ÃÂÃÂþýÃÂðûÃÂýÃÂõ ÿþôÃÂÃÂúø ñõ÷þÿðÃÂýþÃÂÃÂø, øüüþñøûðù÷õÃÂ, ÷õÃÂúðûð àÃÂûõúÃÂÃÂøÃÂõÃÂúøü ÿÃÂøòþôþü ø ÃÂÃÂýúÃÂøõù ÿþôþóÃÂõòð, ÃÂÃÂõúûþÿþôÃÂõüýøúø ÿõÃÂõôýøàþúþý, ÿþôþóÃÂõò ÿõÃÂõôýøàÃÂøôõýøÃÂ, úþýôøÃÂøþýõàø ÃÂõýÃÂÃÂðûÃÂýÃÂù ÷ðüþú àÃÂÃÂýúÃÂøõù ôøÃÂÃÂðýÃÂøþýýþóþ ÃÂÿÃÂðòûõýøÃÂ.

ÃÂûàòÃÂõàúþüÿûõúÃÂðÃÂøù òþ÷üþöýð ÃÂÃÂÃÂðýþòúð òÃÂñÃÂðýýÃÂàþÿÃÂøù ñþûõõ ôþÃÂþóøàüþôøÃÂøúðÃÂøù ÷ð ôþÿþûýøÃÂõûÃÂýÃÂàÿûðÃÂÃÂ.

Подвеска

Новый автомобиль не потребовал вмешательств в подвеску и рулевое управление, поскольку предыдущие модели зарекомендовали себя в этом вопросе только с наилучшей стороны.

Настройки энергоемкой подвески хороши для комфортной езды по неровным дорогам или скоростным трассам. Немного портит впечатление малый клиренс (дорожный просвет), который по-прежнему составляет всего 150 мм. С другой стороны, владельцы отечественной автомобильной техники не испытывают дискомфорта при такой же величине просвета при отсутствии нормальных дорог. Тем более что данный фактор учтен производителем в виде усиленных отдельных элементов подвески.

Достоинства и недостатки

Вторичный рынок разделился на два лагеря — одни отстаивают преимущества Tойота Королла Е150, другие наоборот сконцентрировались на недостатках.

Достоинства японского седана:

• надежность. Японский производитель долгое время работал над качеством своих автомобилей. В итоге, им удалось завоевать именно такую репутацию, несмотря на некоторые проблемы. Их легко заметить в первый-второй год использования, поэтому недочеты устраняются по гарантии и почти не встречаются на вторичном рынке;
• расход топлива. Короллу нельзя назвать самой мощной для своего класса, но с другой стороны, небольшой недостаток оборачивается преимуществом в виде малого расхода топлива. Интересно, что производитель в технической документации указывает расход 8,7 литра по городу и 6,7 литра по трассе, но, на практике цифра оказывается значительно ниже, что не может не радовать владельцев;
• соотношение цена-качество. Несмотря на многочисленные предложения на рынке автомобиль остается ликвидным. Более того, цена на него находится на достаточно высоком уровне. Часто покупатели сходятся во мнении, что по параметру «цена-качество» на современном рынке мало предложений. Широкий перечень установленного оборудования в базовой версии может быть сравним с топовыми версиями конкурентов. Часто базовые функции Короллы в другие автомобили можно поставить только в качестве опциональных дополнений.

Недостатки 10 поколения Тойота Королла:

• проблемы с насосом (водяной помпой). Tойота Королла 2009 – 2010 годов грешит некачественной водяной помпой. Деталь выходит из строя преждевременно и требует обязательной замены. Начиная с 2011 года проблема марки была решена установкой модернизированной детали, которая обладает повышенным ресурсом;
• громкая работа «холодного» мотора. Владельцы «японцев» не раз рассказывали о странных звуках после запуска мотора. Присутствуют непонятные скрипы, скрежет и вибрация. Несмотря на официальное заявление о решении проблемы, автовладельцы продолжают обращаться в салон с аналогичной проблемой;
• рулевое управление. Некоторые автомобили не могут похвастаться легкостью и точностью в управлении. На больших скоростях заметно, что качество исполнения этого узла могло бы быть и лучше. При разгоне руль становится неточным и легким. Однако водитель быстро привыкает к этому, поэтому назвать его проблемой вряд ли получится.

В целом при выборе подержанного автомобиля следует придерживаться общепринятых правил. Покупка машины со  множеством бывших владельцев может обернуться проблемой, особенно, если речь идет о Tойота Королла 2007 – 2010 годах. По прошествии многих лет найти первого владельца почти не возможно, также как и проверить качество обслуживания за 10-13 лет. Идеальным вариантом станет покупка машины, обслуживаемой у официальных дилеров и с официальными запчастями. Но, идеальное состояние экземпляра оборачивается высокой стоимостью, в связи с этим некоторые покупатели снисходительно относятся к качеству расходников

Во время тестовой обкатки обратите внимание на панель управления — есть ли проблемы с подушками безопасности, горит ли «чек» топливной системы и пр. Внимательно прислушайтесь к рулевому управлению

Аксессуары для Тойота Королла 2015

Тюннинг Тойота Королла 2015

Уже как год для 11-го поколения Corolla появились в продаже дополнительные аксессуары. Этот пакет можно приобрести по отдельности или целиком. Итак, в специальное предложение от официального производителя входит: мультимедийный комплект Entune (с поддержкой Toyota App Suite и навигацией), электролюк, Smart Key System – функция интеллектуального доступа.

Entune (Toyota App Suite) – предлагает инновационное управление автомобилем Тойота с помощью голоса (или ручным управлением с бортового компьютера). Также это удобная навигация (отображает трафик) и многофункциональный анализ всех устройств.

Smart Key System – еще один инновационный прорыв от компании Тойота. «Смарт ключ» это брелок, с помощью которого система определяет хозяина. Другими словами функция интеллектуального доступа в авто и запуска двигателя.

У не официального дилера можно заказать металлические накладки на пороги, багажник на Тойота Королла 2015, противотуманные фары и кожаный чехол для руля (если не предусмотрены комплектацией). Не забудьте обзавестись креплением для мобильного, чехлами или майками для сидений. С помощью дополнительных аксессуаров вы можете создать в автомобиле тот комфорт и уют, который не сделает ни один разработчик.

Комплектации и цены

На российском рынке можно встретить 4 комплектации седана. Версия «Комфорт», стоимость которой на момент продаж начиналась с 642 тыс. руб., комплектовалась электростеклоподъёмниками, омывателями фар, центральным замком, иммобилайзером и CD-магнитолой.

Комплектация «Элеганс» отличается наличием автоматического климат-контроля, передними «противотуманками» и мультифункциональным рулём, на котором расположены элементы управления аудиосистемой.

Особенностями топовой версии Prestige является круиз-контроль, литые диски и набор датчиков.

Табл. 1. Характеристики комплектация для отечественного рынка.

Технические характеристики

Техническое оснащение Tойота Королла 150 может похвастаться высоким уровнем. Передняя подвеска базируется на стойках МакФерсон, задняя же представлена торсионной балкой. Конструкция позволяет уверенно чувствовать себя на дороге и обеспечивает максимальной комфорт. Многочисленные отзывы в сети доказывают, что производителю удалось добиться маневренности седана.

Стоит отметить, что автомобили, выпущенные в 2011 году отличаются от прежних генераций. Появляется новый кузов, обновленный интерьер, и, самое главное, – полузависимая подвеска. Передняя представлена типом МакФерсон L-рычажной формы. Здесь также устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть получила поглощатель неровностей на дороге. На практике, именно эта модель считается самой надежной, поскольку без ремонта выдерживает больше 100 тысяч километров.

Toyota Corolla 150 выпускалась исключительно в кузове седан со следующими параметрами:

• длина – 4,54 метра;
• ширина – 1,76 метра;
• высота – 1,47 метра;
• колесная база – 2,6 метра.

Дорожный просвет в новой модели составил 15 сантиметров, а размер шин увеличили до 16 дюймов. Благодаря прибавке в размерах, багажное отделение «выросло» до 450 литров. Зачастую можно увидеть модернизированный клиренс при помощи проставок под амортизаторы. Но, есть и обратная сторона медали – снижение маневренности и устойчивости на высоких скоростях. При уменьшении отмечается повышение управляемости.

Седан считается семейным автомобилем, поскольку Tойота Королла 150 оснащается современными системами, как пассивной, так и активной безопасности. Уже в базовой комплектации появляется ABS, дополненная EBD. Помимо этого есть усилитель экстренного торможения, боковые и фронтальные подушки. По мере роста комплектации их число увеличивается. Элеганс предлагает шторки безопасности, коленную подушки. Стоит отметить, что эта сборка получила высшую оценку на краш-тестах. Подытоживая проведенные исследования можно сказать, что авто стало безопаснее относительно предыдущего поколения, как для пассажиров, так и для пешеходов.

Российская версия популярного авто получила всего два бензиновых двигателя. Минимальный рассчитан на 1,33 литра и обладает мощностью 101 лошадиная сила. Второй, максимально мощный, достигает лошадности в 124 силы, а объем увеличивается до 1,6 литра. Вместе с ним может быть установлена, как механическая коробка, так и автоматическая. На вторичном рынке встречаются также экземпляры с ММТ, который по факту представляет роботизированную коробку. В отличие от классической «механики» робот самостоятельно выбирает передачу и работает со сцеплением. На практике «робот» показал себя, как ненадежный агрегат, поэтому оптимальным для покупки остается версия с полноценным «автоматом»

Отдельное внимание инженеры уделили расходу. С минимальным мотором на механике затрата составляет 5,8 литра по городу, за городом расход сокращается до 4,9 литра

Старший в аналогичных условиях показывает трату 6,9 и 5,8 литра. Автоматическая коробка незначительно повышает «аппетит» до 7,2 и 6,0 литра на «сотню».

Отметим, что на протяжении многих поколений семейство отличалось простотой и надежностью всех узлов, поэтому все элементы имеют высокий ресурс использования и даже при переходе в раздел «б/у» остается востребованным и не доставляет проблем новому владельцу

Во время выбора подержанных машин стоит обратить внимание на мощный двигатель и классические коробки – автомат или механику. На рынке, помимо 150-ой версии можно встретить серию Tойота Королла 140, которая выпускалась для американского рынка и комплектовалась двигателями на 1,8 и 2,4 литра

Помимо этого отличия есть и во внешнем виде — появляются ДХО, пара противотуманок сзади, изменяется радиаторная решетка.

Способы увеличения

Для того чтобы изменить стандартный клиренс на Тойоте Королла, некоторые автовладельцы устанавливают специальные проставки и меняют элементы ходовой части, это позволяет немного поднять кузов. Есть модели на которых установлена специальная подвеска которая получила название пневмоподвеска, в которой благодаря специальным упругим пневматическим элементам можно регулировать расстояние между дорогой и кузовом. Это избавляет от необходимости увеличивать дорожный просвет при помощи установки специальных проставок и доработки подвески. Так же устанавливаются специальные усиленные стойки, которые добавляют жесткости и  увеличивают клиренс до 2 сантиметров.

На самых первых моделях в технических характеристиках этот параметр указывался не точный так как он учитывался не от самой низкой точки, а от днища.

Установка проставок

Для того чтобы установить специальные приставки нужно проделать следующие действия:

1.  Подготавливаем весь необходимый инструмент;
2. Домкратом поднимаем заднюю балку и снимаем колеса;
3.  Складываются задние сидения. В сторону отодвигается обшивка;
4. У стойки откручивается нижнее крепление;                        
5. У амортизатора откручивается верхняя гайка крепления;
6. Со стороны багажника выкручиваются крепежи;              
7. Снимается стойка, и пружины зажимаются тисками или при помощи специальных съёмников;
8.  У амортизатора выкручивается шток, после чего стойка разбирается;
9. Устанавливается  проставка;                                                      
10. Производится сборка и установка стойки.

Установка в передней части автомобиля производится аналогичным способом.