Термостат лада гранта

Как поменять термостат ЛАДА “Гранта”

На ЛАДА “Гранта” устанавливаются силовые агрегаты с 6 и 8 клапанами ГРМ. Расположение термостата в этих моделях отличается, соответственно, процедура замены также имеет отличия.

Для замены термостата на восьмиклапанной версии “Гранты” необходимы:

• крестообразная отвертка;
• торцовые ключи на 10 и13;
• крестовая отвертка;
• ключ Т30;
• емкость для охлаждающей жидкости.

Замена термостата ЛАДА “Гранта” (8 клапанная) выполняется так:

• установить ЛАДА “Гранта” на площадку, имеющую уклон так, чтоб передняя часть оказалась выше задней;
• открутить болты крепления защиты двигателя и снять ее;
• подставить под радиатор емкость для охлаждающей жидкости;
• снять крышку, закрывающую расширительный бачок;
• выкрутить пробку сливного отверстия на радиаторе;
• слить охлаждающую жидкость в емкость;
• закрутить пробку сливного отверстия на радиаторе;
• отжать фиксатор и отстыковать колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости;
• ослабить хомут, фиксирующий задний шланг на патрубке крышки термостата;
• снять шланг с патрубка;
• ослабить хомут, фиксирующий передний шланг на патрубке крышки термостата;
• снять передний шланг с патрубка;
• открутить гайку, удерживающую провод “массы” на шпильке крепления термостата;
• снять со шпильки шайбу и наконечник провода “массы”;
• открутить две гайки, крепящие термостат к двигателю, снять и отложить шайбы;
• стянуть корпус термостата со шпилек;
• снять уплотнительную прокладку термостата;

Важно: при снятии или замене термостата уплотнительная прокладка подлежит обязательной замене на новую!

• открутить три болта, удерживающие крышку термостата;
• снять крышку;
• отжать фиксирующую пластину термостата, преодолевая сопротивления пружины;
• повернуть пластину, вывести ее из пазов и вытащить;
• извлечь пружину;
• вытащить термостат из корпуса.

Новый термостат устанавливается в корпус на место старого, дальнейшие операции следует производить в порядке, обратном снятию детали.

Совет: перед установкой шлангов на патрубки следует смазать последние тонким слоем герметика, это предотвратит возможную утечку охлаждающей жидкости.

После установки термостата необходимо заполнить систему охлаждения антифризом (охлаждающей жидкостью), завести и прогреть двигатель, проследив, чтоб из контуров охлаждения удалились воздушные пробки.

Для замены термостата на шестнадцатиклапанной версии “Гранты”, понадобятся:

• крестовая отвертка;
• ключ на 10;
• шестигранный ключ на 5;
• емкость для охлаждающей жидкости.

Автомобиль необходимо разместить на ровной площадке, желательно с небольшим уклоном, чтоб передняя часть была приподнята относительно задней. Перед заменой термостата следует слить из системы охлаждающую жидкость. Для этого необходимо снять защиту двигателя, открыть крышку расширительного бачка, подставить под радиатор емкость для охлаждающей жидкости и слить последнюю, открутив пробку сливного отверстия радиатора. После того, как жидкость слита, можно закрутить пробку сливного отверстия и приступать к замене термостата. Снятие термостата ЛАДА “Гранта” (16 клапанов) выполняется так:

• ослабить хомуты шлангов, подводящих охлаждающую жидкость к крышке термостата;
• отстыковать шланги от крышки термостата;
• выкрутить болты крепления крышки термостата;
• извлечь крышку термостата с посадочного места;
• снять уплотнительное кольцо из паза в крышке термостата (его необходимо заменить новым);
• утопить и провернуть пластину, фиксирующую термостат в крышке;
• вытащить пластину и термостат из крышки.

Новый термостат устанавливается в порядке, обратном снятию.

После установки термостата необходимо залить в систему охлаждающую жидкость, завести и прогреть двигатель, удалить из системы воздушные пробки (при их наличии).

Совет: перед установкой термостата на авто его следует проверить. Для этого необходимо погрузить термостат в воду с температурой 85 градусов. Если при этом шток термостата начинает двигаться, устройство исправно.

Теперь вы знаете как поменять термостат ЛАДА “Гранта” и можете выполнить работу самостоятельно, без дополнительных затрат времени и денег для визита на СТО.

Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает: Шмаков Виктор. Суть вопроса: При какой температуре открывается термостат на Лада Гранта?

Подскажите, пожалуйста, при какой температуре должен открываться термостат на Лада Гранта, при тех настройках, которые заложены на ней с завода?

Лада Калина Седан СТОК › Бортжурнал › Термостат от Гранты в Калину. Ч.2: внедрение термостата

Не стал я покупать грантовский нижний патрубок, т.к., во первых — они продаются у нас только комплектом, во вторых — придется колхозить патрубок от расширительного бачка, либо покупать грантовскую приемную трубу помпы, но, опять же, на этой трубе не будет отвода для обратки обогрева ДУ. Посему решил просто сделать дополнительное соединение с направлении обратка радиатора — приемная труба помпы. Купил патрубок от 2110 в форме буквы «зю». Для роли соединителя не стал ничего искать в магазинах, благо на второй работе есть токарный станок. Хоть и дышит на ладан, что то гремит в коробке, но такие небольшие работы можно без проблем осуществить.

Ну вот и настал день Х. Чтобы не пролить ни грамма драгоценной жидкости под названием антифриз, выкачиваем данную жидкость с помощью насоса через патрубки ДУ. Подробно описывать данную схему не буду, скажу лишь, что к данному способу я пришел сам после того, как у друга мы таким образом сливали антифриз на его первом фокусе. Как говорится, ни капли мимо!

Увидев цвет и консистенцию своего антифриза, я немного расстроился. Кроме тормозухи, это единственная жидкость, которую я не поменял. Со злости, все слил полностью. Итак, поехали дальше. Для удобства демонтажа корпуса термостата снимаем головку блока цилиндров.

Хочу отметить один важный момент. Новые шпильки для корпуса термостата нужно брать для постели распредвала жигулей. Они имеют длину 80 мм. Не верьте тем, кто пишет, что нужно брать не менее 90мм! В этом случае придется класть кучу шайб. Я и так под верхнюю шпильку положил 2 шайбы, т.к. виднелся конец резьбы. И еще один нюанс. Нижнюю шпильку нужно закручивать на герметик, т.к. она сквозная и выходит прямо в водяную рубашку.

Ну и далее все собираем. Термоэлемент я поставил свой, хотя он немного отличается от грантовского. Колодку под одноклемный датчик подпиливать/обрезать не стал, т.к. все подключается свободно. Не знаю, может у других людей что то по другому расположено, но у меня так. Верхний патрубок радиатора обрезал сантиметров на 5, чтобы не было изгиба. С нижним оказалась небольшая проблема. Мой десятошный патрубок оказался длиннее в месте между изгибами, поэтому я взял с него только отрезок букой Г. Отрезал от калиновского патрубка сантиметров 6-7 и, чуть изогнув его, все соединил. Время было уже часов 10, делал на работе, поэтому бежать за другим патрубком смысла и возможности не было. При таком соединении десятошный патрубок немного переломился. Из этой ситуации я вышел, одев на него пружину мембраны газового редуктора, которая подошла просто идеально.

Сколько стоит термостат LUZAR?

Цена термостатовLUZAR ниже оригинальных изделий. В то же время качество соответствует либо же превосходит качество оригинальных (устанавливаемых на заводе-производителе) аналогов.

Мы ответим на все Ваши вопросы о производстве, установке, использованию и местах продажи по бесплатному телефону 8-800-555-8965.

код Luzar LT 0192

OEM номер: 2190-1306010-92 2190-1306010 21200-5PA0A 2190-1306100

Температура открытия, ?С: 92

Применяемость для А/М

Фирменное наименование – LT – LuzarThermostat

Термостаты необходимы для того, чтобы направлять поток охлаждающей жидкости системы охлаждения автомобильных двигателей – тем самым обеспечивается регулирование температуры охлаждающей жидкости.

1. при повышении температуры (как правило, на уровне ≈80ºC) основной клапан термостата открывается с одновременным закрытием перепускного клапана;
2. радиатор включается в охлаждающий контур;
3. температура охлаждающей жидкости падает;
4. при понижении температуры происходит обратный процесс.

При необходимости. подробнее

Фирменное наименование – LT – LuzarThermostat

Термостаты необходимы для того, чтобы направлять поток охлаждающей жидкости системы охлаждения автомобильных двигателей – тем самым обеспечивается регулирование температуры охлаждающей жидкости.

1. при повышении температуры (как правило, на уровне ≈80ºC) основной клапан термостата открывается с одновременным закрытием перепускного клапана;
2. радиатор включается в охлаждающий контур;
3. температура охлаждающей жидкости падает;
4. при понижении температуры происходит обратный процесс.

При необходимости приобрести термостат для автомобиля, Вам нужно знать несколько простых правил.

Работа автомобильного термостата характеризуется двумя параметрами:

Ресурс автомобильного термостата зависит от степени профессионализма производителя и имеет зависимость от следующих моментов:

• конструкции термостата
• сопряжения деталей
• технологии производства
• технических возможностей производства
• используемого сырья и материалов
• уровня контроля готовой продукции

В свою очередь, точность срабатывания авто термостата «раскрывается» несколькими показателями:

• температура начала открытия
• скорость открытия
• высота подъема клапана
• давление, при котором клапан герметичен в закрытом состоянии

При выборе термостата следует помнить, что от указанных показателей будет зависеть два разновекторных требования к работе системы охлаждения – с одной стороны, быстрой прогрев двигателя (и, следовательно, комфортная температура в салоне автомобиля) и, с другой стороны, момент «подключения» к охлаждению радиаторного контура («большого круга охлаждения») для избегания перегрева двигателя. Именно термостат решает важнейшую и противоречивую задачу – добиться оптимальной температуры двигателя, при этом обеспечив отсутствие перегрева, поступление горячей жидкости в радиатор отопления и комфорт в салоне, сгладив эффект «термошока».

Простейший метод проверки термостата – опустить его в горячую воду, и контролировать рабочие показатели, указанные выше.

LUZAR производит термостат как для легковых, так и для коммерческих и грузовых автомобилей.На сегодняшний день в ассортименте LUZAR – более 20 моделей термостатов как для отечественных, так и для импортных машин.

Лада Гранта «ЛаГранта» › Бортжурнал › Термостат. Замена термоэлемента на «Behr» 87гр. (1ч.)

Начало.

С начала покупки Гранты при движении на скорости температура двигателя держалась всё время 79-80 гр. Иногда даже показывалось значение 78 гр. Правда, только на несколько секунд. Многие грантоводы подтверждают такую постоянно низкую температуру работы термостата.

Такая температура действительно слишком низкая. Расход топлива при постоянно пониженной рабочей температуре двигателя будет немного выше нормы: например, бортовой компьютер будет считать, что двигатель недостаточно прогрет и нужно топливную смесь делать побогаче. Это не очень критично для двигателя, но для его штатной эффективной работы требуется более высокий постоянный температурный режим. И лучше, конечно, чтобы без таких значительных бросков, как постоянные изменения температуры в достаточно большой амплитуде: фактически от 79 до 102 градусов. В пробке, при полном прогреве, температура постоянно переваливала аж за сотню. И только при 102 градусах включался вентилятор охлаждения радиатора, который отключался при 98-ми гр. И так – по кругу, пока не разгонимся: 102 — 98, 102 — 98.

И так. На Гранте с завода в корпусе термостата установлен термоэлемент на 85 градусов, с характерными продольными углублениями по корпусу.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — «Компания Behr Thermot-tronik GmbH (BTT) является стопроцентной дочерней компанией MAHLE Behr GmbH & Co. KG, а в структуре концерна MAHLE представляет собой подразделение, занимающееся термостатами и клапанами».

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Анализ вопроса: (85±8,3) ºС = от 77ºС до 93ºС.

Вообще сильно удивляло, почему термостат, рассчитанный на 85гр., держит только 79-80гр. И у многих такая ситуация. (вот, например, интересная статья в интернете: carfrance.ru/kakaya-raboc…o-dvigatelya-lada-granta/) Когда я обратился с соответствующим вопросом к официальному дилеру, где покупал машину, то инженер по гарантии, специально сходив в рем.зону к технарям, вернулся от них с ответом: «Всё соответствует техническим требованиям, отражённым в «Методическом материале по системе охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Лада Калина FL (2192, 2194)». То же самое сказано и в «Информационном письме дилерам АвтоВаз» — о режиме работы термостата Гранты (не дословно): «… Считается нормальным, если диапазон температур работы термостата не превышает 8,3 градуса в обе стороны от заявленного значения термостата… ». То есть, если штатный термостат на 85гр. будет держать любую температуру в диапазоне от 76,7гр. до 93,3гр., то это не будет считаться неисправностью. Сотрудник центра даже настойчиво предлагал вынести для меня данное заключение из методического материала в распечатанном виде. Я отказался. Бред ведь полный.

Дальше возникли вопросы: термоэлемент с КАКИМ другим порогом тогда выбрать, вместо 85гр.-? На 87гр-? Или на 92гр.-? И какой фирмы-? Например: GATES TH27188G1 GATES TH00391G2 TX 4 87D TX 4 92D VERNET TH4898.87J VERNET TH4898.92 WAHLER 3017.87D2 WAHLER 3017.92D2 WAHLER 3091.92D Это всё перечень тех термостатов, которые рекомендованы владельцами Грант для замены вместо заводского термостата Behr.

Немного пугало то, что если выбрать, например, то же фирмы Behr, то если 85-ый по факту держит 80, даже 79гр. То что: 87-ой будет держать – 82гр.-? А 92-ой даст постоянно всего 87гр.-? А если 92-ой всё таки будет выдерживать свои 92 градуса-? Тогда двигателю летом, тем более с автоматом, тем более при включённом кондиционере, думаю, будет жарковато.

* WAHLER = Шток сильно короче и уже-! Самый тонкий в диаметре и короткий из всех. Как я понял, обрезиненная тарелка только на 92-ух градусном. Не обрезиненная — на 87-ми градусном. Если бы не шток, то наиболее подходит в качестве заменителя. Многие ставят.

Последовательность действий

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны.
2. Отпускаем хомут патрубка подачи воздуха (крестовая отвертка).
3. Снимаем датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
4. Выкручиваем пробку расширительного бачка, удаляем вакуум.
5. Отвинчиваем три хомута на распределителе системы охлаждения, сливаем отработку в пластиковую емкость (около 3-х литров).

Подготовительные процессы перед установкой

1. Отжимаем колодку с проводами от блока управления двигателем, отсоединяем клемму датчика температуры.
2. Ключом на «13» выкручиваем минусовую клемму, снимаем ее с корпуса регулятора.

1. Головкой на «8» ослабляем хомуты патрубка подачи – обратки тосола к радиатору.

Хомуты патрубка подачи

1. Снимаем резиновые патрубки с регулятора.

Отсоединяем резиновые патрубки

1. Головкой на «13» выкручиваем две гайки – фиксаторы термостата к стенке блока цилиндров.

Две гайки — фиксаторы к блоку

1. Извлекаем механизм со штатного места, зажимаем в тиски для проведения профилактики.

Зажим в тисках

1. Ключом Torx T-30 выкручиваем три винта крышки, извлекаем ее.

Снятие крышки

1. Соединение крышки и корпуса уплотнено резиновой прокладкой. Осматриваем ее, при наличии механических повреждений, деформации заменяем новой.

1. Плоскогубцами захватываем пружину, надавливаем, освобождаем металлическую пластину.

Металлическая пластина

1. Освобождаем баллон регулятора.

Баллон регулятора

1. Для проверки работоспособности распределителя, опускаем его в емкость с водой, постепенно подогреваем, доводим до температуры 85 – 90°С. Наблюдаем за перемещением штока. В исправном состоянии он будет передвигаться ближе к верху.

Регулировка температуры

1. Собираем детали в обратной последовательности, устанавливаем на штатное место.

Водителю на заметку!

Вариант доработки

Как свидетельствуют отзывы владельцев грант, производитель снабжает эту модель достаточно слабеньким термостатом. Обычно он открывает доступ тосолу уже после того, как двигатель прогревается до 80 радиусов. Виной тому некачественные вставки с воском, о которых мы рассказывали выше.

В большинстве случаев такая проблема не воспринимается как нечто серьезное, поскольку никак не вредит работе двигателя. Единственный недостаток – в зимнее время при морозах в салоне может быть прохладно. Ситуация усложняется если автомобиль его владелец переводит на газ.

В этом случае имеет смысл доработать термостат, чтобы он стал открываться при 92 градусах. Для этого потребуется приобрести новый. Весь элемент в замене не нуждается, потому из купленного достают только вставку.

Специалисты советуют остановить свой выбор на модели – VERNET TH4898.92D. Стоимость ее невысока – приблизительно 400 рублей.

Пошаговая процедура замены выглядит следующим образом:

• прежде всего, автомобиль загоняют на рампу либо яму;
• сливают тосол из системы охлаждения;
• убирают воздуховод, поскольку он мешает;
• сам термостат демонтируют (но можно оставить на месте и снять с него только крышку, главное – не потерять уплотнитель);
• старый термоэлемент вынимают и вставляют новый;
• прижимают его родной пружиной и ограничителем.

В среднем температура срабатывания после подобной процедуры повышается на 15 процентов.

Весь процесс зафиксирован на этом видео:

Все машины, двигатель которых охлаждается благодаря специальной жидкости, имеют в своем распоряжении прибор именуемый термостатом. Лада Гранта не является исключением.

В модели Гранта термостат находится между радиатором и двигателем. В статье мы поговорим о понятии автомобильного термостата, из каких он компонентов состоит и каким образом функционирует, а также, рассмотрим основные типы неисправностей термостата.

Термостат называют регулятором температуры тосола (антифриза) в системе охлаждения двигателя. Он увеличивает скорость прогрева двигателя и удерживает требуемое тепловое состояние.

Ключевая задача термостата — сдерживать поток радиаторной жидкости до тех пор, пока двигатель не разогрелся. Если двигатель остается холодным, то охлаждающая жидкость через него в радиатор не проходит.

Термостат открывается тогда, когда температура нагревания двигателя достигает 95 градусов. Благодаря его работе прогрев двигателя осуществляется быстрее. Таким образом, в Ладе Гранта термостат снижает количество вредных выхлопов и сводит износ двигателя к минимуму.

При желании, наглядно работу термостата можно посмотреть в домашних условиях. Уложите термостат в емкость наполненную водой, после чего поставьте ее на электроплиту. С приближением момента закипания воды, клапан термостата будет открываться примерно на 2 см. Рекомендуется проводить эксперимент с новым термостатом, не доставая свой из собственной машины.

Лада Калина Хэтчбек 1.6 16V ガマズミ属の木 › Бортжурнал › Термостат от Гранты. Мифы и реальность.

Итак. Хоть и с самого начала знал, что ничего хорошего из этого не выйдет, все-таки было решено попробовоть установить термостат от Гранты. Для ленивых читать, система охлаждения осталась штатной, калиновской. Фотографий процесса нет, так как не планировал оставлять эту систему себе в таком виде. Для опыта нам понадобился термостат от Гранты, радиатор отпителя от Гранты, радиатор отопителя от 2110 н/о. Термостат закрепил на блоке подходящими болтами. Патрубки радиатора собрал из подручных обрезков при помощи переходников, подогрев дросселя заглушил. Первый запуск системы, избавление от воздушной пробки и все хорошо, но температура не поднимается выше 80-83 градусов (подключали Аскан). Из печки дует тепло, но рука терпит. Теперь берем шланги печки метражом и подключаем радиатор отопителя от Гранты. Ситуация меняется. Радиатор заметно теплее, чем родной. Направили на него вентилятор, изготовленый из моторчика печки 2101. Дует так себе, но по ощущениям намного теплее. Температура двигателя 82-84 градуса. Наблюдение. С радиатором отопителя от Гранты вентилятор системы охлаждения работает меньшее время. И последним подключили радиатор отпителя 2110 н/о. Шланг от него пришлось через тройник временно подключить к расширительному бачку. С такой системой максимально быстро избавились от воздушной пробки )))), температура 80-83 градуса. Радиатор отопителя горячий. При помощи вентилятора опять подули на него. Рука терпит, но по ощущениям холоднее грантовского, жаль нельзя оба сразу подключить, что бы удостовериться. Для себя сделал такой вывод. Грантотермостат установленный на Калину, не решат всех проблем системы охлаждения. Думаю, что если ставить его себе, то только с грантовским радиатором отопителя, ну и до кучи радиатором системы охлаждения. По деньгам выходит дороговато. Для себя сделал вывод, что штатный термостат и радиаторы выполняют свои функции на все 100, при условии исправности. Как вариант, для себя вижу установку радиатора от 2110 н/о. И выводить шланчик от него под капот, в расширительный бачок. Но к этому пока не готов, мой радиатор отопителя пока жив.

Для желающих задать вопрос, где все это делал, отвечу. Работаю в фирме, которая занимается ремонтом автомобилей. И как раз в эти дни стояла гранта на ремонте. На ней меняли радиаторы и термостат. Так сказать воспользовался моментом. Не предендую на лавры исследователя, понимаю, что тест поверхностный, но было интересно самому. Конечно хотелось собрать все в корпуса и продуть штатным мотором отопителя, но разбирать панель для этого не улыбалось совсем, да и времени было в обрез. Попутно доработал крышку расширительного бачка. Клапан наружу срабатывает на 0,8-0,9атм. Впуск на 0,1-02атм.

источник

О структурных особенностях и условиях работы

В качестве материалов, из которых производители создают термостаты, фигурируют медь и латунные сплавы. Суть действия данного изделия заключена в мелком цилиндре, который развернут в сторону моторного блока Лада Гранта. В середине указанного цилиндра расположился восковой шарик, способный при достижении температуры в охладительном контуре 82-х градусов начинать плавиться. Также в цилиндр конструкторы интегрировали специальный штырь, который с клапаном имеет непосредственную связь. По мере плавления воска происходит расширение вещества, в результате чего штырь начинает выдавливаться из цилиндра. Такое действие данного штыря приводит к открытию клапана, обеспечивая изменение маршрута жидкости. После остановки мотора воск приобретает твердое состояние, вызывая закрытие обозначенного клапана.

Замена термостата ВАЗ 1118 своими руками — детальное руководство

1. Перед тем как приступить к разборке, нужно слить часть ОЖ.

2. Затем снимите воздушный фильтр, делается это следующим образом. Как это сделать можно прочесть в статье: .

а

. Открутите два верхних винта и гайку со стороны моторного отсека. Для того чтобы потом ничего не пришлось искать рекомендую сложить все детали в одно место.

в

. Сдерните клапан вверх, затем отведите его вместе с трубками в сторону.

г

. Снимите разъем с воздушного датчика, ослабьте хомут и снимите воздушный шланг.

д

. Немного расшатывая и слегка проворачивая корпус воздушного фильтра, достаньте его наружу.

3. Используя отвертку и торцовый на «8», нужно ослабить хомуты, затем снять четыре шланга. В хорошо прокачанной системе охлаждающей жидкости много не выльется.

6. Далее необходимо зачистить посадочное место от грязи. Удалите остатки старой прокладки и протрите место чистой тряпочкой. Нанесите герметик тонким слоем 1–1.5 мм или используйте специальную бумажную прокладку.

7. Теперь возможна замена термостата Лада Калина

. Если использовали герметик, позвольте ему кристаллизоваться для этого нужно подождать 5 – 10 минут.

8. Установите новый термостат, сделайте это в порядке обратном снятию, при этом не забудьте переставить температурный датчик со старого термостата и прикрутить массовый провод на верхнюю шпильку крепления.

9. Подключите все шланги и долейте необходимое количество ОЖ в систему охлаждения, используя методику удаления воздушной пробки.

10. Произведите запуск двигателя, и внимательно осмотрите все места соединения на предмет подтеканий. Обнаружив утечку, обязательно подтяните хомуты.

Когда завершена все вышеописанные проблемы с нагревом двигателя должны исчезнуть

Проверьте работу термостата, для этого во время движения обратите внимание на температуру, она должна быть в районе на 90 °С