Отзывы владельцев седанов chevrolet aveo

Технические характеристики

Силовой агрегат

В России обновленный Шевроле Авео Т300 официально не продается, однако компания продает машины в Казахстане, Украине и так далее. В этом случае подкапотное пространство получило 4-цилиндровые бензиновые атмосферные двигателя, объема 1.4 и 1.6 л соответственно, имеющие вертикальное расположение. Они имеют многоточечный впрыск топлива, систему изменения фаз газораспределения и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC.

В первом случае мотор выдает 100 «лошадей» (130 Нм), а во втором – 115 лошадиные силы (155 Нм). Расход топлива Chevrolet Aveo II поколения на уровне 5.9-7.1 л на каждую «сотню» километров в смешанном режиме.

Важно сказать, что другие страны имеют другие «движки». Например, автомобиль обладает бензиновыми атмосферными и турбированными моторами с рабочим объемом 1.2-1.4 л, которые генерируют 86-140 конских силы

Вдобавок к этому, «американец» может похвастаться 1.2-литровыми турбодизельными 4-цилиндровыми двигателями, выдающими 75-95 «лошадей».

Трансмиссия

Два двигателя получили 5-ступенчатую механическую или 6-диапазонную автоматическую (опционально) коробку переключения передач. Все крутящие усилия транслируются только на передние колеса. Уже за 11.3-13.1 сек автомобиль достигает первой «сотни». Максимальная скорость составляет 174-189 километров в час.

Ходовая часть

Выпуская новинку, специалисты компании решили использовать глобальную платформу «GM Gamma II», подразумевающее поперечное расположение мотора и широкое использование стали высокой прочности в конструкции кузова (на ее долю идет около 60 процентов). Передняя часть имеет независимую подвеску типа McPherson, а задняя – полузависимую систему с торсионной балкой. Везде стоят стабилизаторы поперечной устойчивости.

Машина имеет также реечный рулевой комплекс, оснащенный гидро- или электроусилителем управления (смотря какой двигатель). Тормозная система не претерпела изменений – передняя часть обладает вентилируемыми дисковыми, а задняя – барабанными тормозными устройствами, которые дополняются уже в базе ABS и EBD.

Безопасность

Инженерам удалось вывести обновленный Шевроле Авео Т300 на новый уровень безопасности. Машина может похвастаться:

• Комплексом подушек безопасности;
• Навигационной системой;
• «Круизом»;
• Системой экстренного торможения при возникновении опасности;
• Датчиком давления в шинах;
• Системой камер кругового обзора;
• Парктроником;
• Креплениями для детских сидений;
• Системой помощи при подъеме в гору и прочим.

Продажа Chevrolet Aveo в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Aveo 2015

590 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2015

520 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2014

435 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2014

520 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2014

529 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2014

459 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2014

539 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2013

409 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2013

399 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

438 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

419 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

380 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

389 900 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

380 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

459 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

435 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

379 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

505 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2012

444 000 ₽

Санкт-Петербург

Aveo 2010

279 000 ₽

Запчасти и шины на Chevrolet Aveo

Двигатель Шевроле Авео 1,2 B12D1

Цена 45 000 р.

Chevrolet AVEO T255 2008- бампер задний

Цена 1 700 р.

Двигатель 1,5 л Шевроле Авео. F15S3.

Цена 45 000 р.

Дверь задняя правая Chevrolet Aveo T300 Hb

Цена 2 500 р.

Коробка мкпп шевроле авео т 250

Цена 40 000 р.

Бампер передний Chevrolet AVEO T250 08- 5D HBK

Цена 2 800 р.

Статьи о Chevrolet Aveo

Статьи об автомобилях Chevrolet Aveo — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Наши бывшие. 13 любимых автомобилей, с которыми нас разлучил кризис;
«Не выпендривайтесь, слушайте свою любимую песню “Валенки”» — так в советском анекдоте отвечало радио на просьбу слушателя поставить в эфире Boney M или Бетховена. В последнее время наши сограждане снова стали привыкать…

Томск — Ташкент. Незабываемая поездка в Среднюю Азию;
Поездка сложилась спонтанно — давно была мечта съездить в Ташкент на своей машине, но всё время какие-то сомнения и внутреннее беспокойство за то, как всё пройдёт, не давали покоя, и поездка оставалась только в мечтах.

Обзор седана Chevrolet Aveo от Drom.ru. Хмуро-приветливый;
Chevrolet Aveo — машина с короткой историей, что, впрочем, не помешало ей стать весьма популярной. Когда GM поглотила Daewoo, судьба американского бренда Chevrolet была предопределена — ему предстояло стать всемирным.

Новости о Chevrolet Aveo

В Питере один мужчина побил автомобиль женщины битой, другой бросил на капот гирю;
В Ленинградской области мужчина побил бейсбольной битой автомобиль женщины за отказ дать ему сигарету. О происшествии сообщила пресс-служба Росгвардии по Санкт-Петербургу и области.

Chevrolet отзовет в России более 70 тысяч Aveo из-за проблем со шлангом гидроусилителя руля;
Компания Chevrolet отзывает в России более 70 тысяч автомобилей модели Aveo. Об этом сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Chevrolet показал обновленный Aveo в Китае;
Компания Chevrolet распространила изображения обновленного семейства Aveo для рынка Китая.

• Прошу совета в выборе аккумулятора для Шевроле Авео.
• Замена Грм на Шевроле Авео 2007
• Подойдет ли бензонасос от Ваз на Chevrolet Aveo Т250?
• Проблемы с AUX Chevrolet AVEO T250 2010
• Aveo ,центральный замок.

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Chevrolet Aveo Hatchback» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Авео

Неправильное русское написание: Авэо, Авеа, Овео

Сводные данные по Chevrolet Aveo Hatchback

Объем двигателя Chevrolet Aveo

Крутящий момент Chevrolet Aveo

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

5 копеек о Chevrolet Aveo

АвеЫЧ
9 лет назад

Aveo, 2010 год, 1400 куб. см., Коробка, Базовая для двигателя 1.4

Речь пойдет о седане.
1. Неплохой экстерьер (Логан рядом не стоял — конюшня).
2. Симпатичный салон (Логан просто ужас после салона Авео).
3. Все под рукой.
4. Запас регулировок позволяет настроить сиденья под каждого (во мне 188 см- сижу комфортно).
5. В базе есть кондиционер, аудиосистема (не бог весть какая, но париться с установкой магнитолы не требуется).
6. Низкий расход топлива как на трассе так и в городе (в городе 6.5,трасса 5.5.).
7. Высокий клиренс + стальная защита двигателя позволяют очень многое.
8. Резвый двигатель.
9. Очень низкий уровень шума при езде
Советую для молодой семьи.
1. Жесткий пластик (хотя не скрипит и перфорация симпатичная).
2. Скрипят фиксаторы задних сидений (лень смазать).
3. Среднее качество звука штатной магнитолы (кстати,в Шевроле Эпика точно такая же)
4. С нова скрипел вентилятор печки. Прошло около полугода скрип перестал(видать все притерлось)
5. При включении кондиционера машина очень сильно теряет в мощности (по субъективным ощущениям процентов на 20%)
5. ….думал минут 15….больше минусов не обнаруживал.
6. А вспомнил. Солнечные козырьки сделаны из какого-то го&на. На вид ничего, но на ощупь переработанный мусорный картон.
Пробег 15 500. Прошел ТО. Поломок нет.
Прочная ходовка.

Полезный отзыв?
/

(+151/-22)

Александер
10 лет назад

Aveo, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, средняя

Автомобиль давольно неплохой. Минус — на больших скоростях и встречном либо боковом ветре под капотом очень неприятный глухой свист (такая аэродинамика). За 2 года ежедневной эксплуатации автомобиля и 50000 к., никаких поломок. Ходовая без изменений, двигатель в норме (проверял на не гос. ПТО). Коробка в норме, электроника в норме, кондиционер работает исправно. В целом я автомобилем доволен.

Полезный отзыв?
/

(+95/-4)

Andy_77
10 лет назад

Aveo, 2010 год, 1399 куб. см., Коробка, Передний привод

Небольшой расход бензина, достаточно резвая, маневренная, неплохо держит дорогу, хорошая управляемость, высокая посадка водителя, нормальная обзорность, современный интерьер, достаточно большой багажник для этого класса, не очень интересна для угонщиков.
Плохое качества материалов внутренней отделки, очень плохая шумоизоляция, чувствуется бюджетность в каждой детали, практически нет ниш, ящичков для хранения чего-либо внутри салона, плохая штатная музыка, жесткая и хлипкая подвеска, дорогая.

Полезный отзыв?
/

(+107/-30)

Посмотреть
еще 1342 мнения
Добавить 5 копеек о Chevrolet Aveo

Средняя стоимость на рынке

Чтобы купить Шевроле Авео 1 поколения на вторичном рынке, покупателю придется выложить в среднем от 250 до 300 тысяч рублей. Однако такая цена является относительной, поскольку, как свидетельствуют отзывы реальных покупателей, на стоимость автомобиля влияет его техническое состояние, пробег, комплектация, а также регион продажи. Поэтому каждое предложение нужно рассматривать в индивидуальном порядке и учитывать тот факт, что продавцы часто завышают ценник на свой автомобиль.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.2 MT S	2008 — декабрь 2011	385 860	Передний	МКПП 5	1150	13.7	157	72 (53) / 5400	6,6
2	1.2 MT SE	2008 — декабрь 2011	434 770	Передний	МКПП 5	1150	13.7	157	72 (53) / 5400	6,6
3	1.2 MT S	2009 — декабрь 2011	None	Передний	МКПП 5	1206	13	172	84 (62) / 6400	5,5
4	1.2 MT SE	2009 — декабрь 2011	None	Передний	МКПП 5	1206	13	172	84 (62) / 6400	5,5
5	1.2 MT S	2008 — 2009	None	Передний	МКПП 5	1206	13	172	84 (62) / 6000	5,5
6	1.2 MT SE	2008 — 2009	None	Передний	МКПП 5	1206	13	172	84 (62) / 6000	5,5
7	1.4 MT S	2008 — декабрь 2011	456 570	Передний	МКПП 5	1399	11.1	176	94 (69) / 6200	6,7
8	1.4 MT SE	2008 — декабрь 2011	456 570	Передний	МКПП 5	1399	11.1	176	94 (69) / 6200	6,7
9	1.4 MT SX	2008 — декабрь 2011	456 570	Передний	МКПП 5	1399	11.1	176	94 (69) / 6200	6,7
10	1.4 AT SE	2008 — декабрь 2011	494 570	Передний	АКПП 4	1399	11.9	170	94 (69) / 6200	7,0
11	1.4 AT SX	2008 — декабрь 2011	494 570	Передний	АКПП 4	1399	11.9	170	94 (69) / 6200	7,0

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера (в таблице указана заводская цена).

Эксплуатационные проблемы

Покупая данный автомобиль с пробегом, нужно быть готовым к тому, что ввиду слабого лакокрасочного покрытия кузов Шевроле Авео 2008 будет покрыт небольшими сколами и царапинами. Также свое дело будет делать и «пескоструй», в результате чего нижняя часть карнизов и перед задних арок будут иметь серьезные повреждения, вплоть до самого металла. Однако наличие оцинкованного кузова спасает модель от образования коррозии и ржавчины.

Читайте наc:

Двигатель

Оба мотора, объемом 1,2 и 1,4 литра, если и не служат эталоном качества, то, как минимум, при правильном обслуживании способны отработать 250 – 300 тысяч километров без капитального ремонта. Примерно на 90 тыс.км. необходимо провести замену ремня ГРМ. Замену масла в двигателе нужно проводить каждые 7 – 10 тысяч км. Если увеличить промежутки, это может привести к масляному «голоданию» и преждевременному износу распределительного вала.

На 100 – 140 тыс. км. происходит пересыхание переднего сальника коленвала, что приводит к подтеканию масла. К 80 – 100 тыс. км. теряет эластичность прокладка крышки клапанов, что также приводит к образованию масляного налета и постепенному подтеканию масла

Особое внимание нужно уделить работе системы охлаждения. На 60 – 90 тысячах может выйти из строя термостат, что неминуемо приведет к перегреву двигателя

Если автолюбитель не хочет постоянно менять радиатор, то хотя бы один раз в год необходимо промывать всю систему охлаждения и производить замену антифриза. Кроме всего прочего такая процедура значительно увеличит срок службы помпы.

Трансмиссия

На 50 -100 тысячах выходит из строя выжимной подшипник, а к 120 – 150 тыс. км. – сцепление. Ближе к 90 тысячам могут начаться проблемы с трансмиссией, которые будут проявляться в нечетком включении передач. При пробеге 80 130 тыс. км. в результате потери эластичности сальников начинает подтекать масло из коробки передач.

Ходовая и рулевое управление

Несмотря на то, что ходовая Chevrolet Aveo 1 поколения достаточно надежна, однако и ей не под силу справиться с особенностями отечественных дорог. Передние стойки выхаживают от 60 до 90 тыс.км. При этом задние амортизаторы прослужат примерно вдвое больше. От 70 до 100 тысяч прослужат ступичные подшипники. Столько же проходят и задние сайлентблоки переднего рычага, в то время как передние имеют практически неограниченный срок службы. Замена сайлентблоков задней балки потребуется ближе к 140 тыс. км.

Замену передних тормозных колодок следует проводить каждые 30 — 40 тыс. км. Ближе к 100 тысячам потребуется смена тормозных дисков. Задние колодки служат 80 – 90 тыс. км. Чаще всего необходимость их замены возникает из-за отслаивания накладок, которое может привести к подклиниванию колес.

После 100 тысяч километров пробега может возникнуть протекание уплотнения рулевого вала, о чем будет свидетельствовать появление масла под ковриком водителя. В это же время может наблюдаться износ правой втулки зубчатого вала, из-за чего возникает стук в рулевой рейке.

Другие проблемы

В целом электрические цепи автомобиля не требуют дополнительного обслуживания, однако постоянного контроля, из-за особенности крепления, требует разъем, расположенный внутри багажного отдела, через который осуществляется подача напряжения на подсветку багажника и заднего номера. Несмотря на жесткий пластик внутри салона, он практически не издает посторонних звуков, и уровень шума в салоне не больше, чем у более дорогих моделей известных лидеров мирового автопрома.

Технические характеристики Chevrolet Aveo

Первое поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика	3-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2006-2012
Категория	B
Кузов	3-дв. хэтчбек
Платформа	—
Длина, мм	3920
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1505
Колесная база, мм	2480
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1450
Задняя колея, мм	1410
Снаряженная масса, кг	990
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	185/60/R14, 185/55/R15
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	45
Объём багажника, л	220/980
Количество дверей	3
Количество мест	5

5-дв. хэтчбек

Характеристика	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2003-2008	2006-2012
Категория	B	B
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	3880	3920
Ширина, мм	1670	1680
Высота, мм	1495	1505
Колесная база, мм	2480	2480
Клиренс, мм	160	155
Передняя колея, мм	1450	1450
Задняя колея, мм	1410	1410
Снаряженная масса, кг	960	990
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Размер колёс	155/80/R13	185/60/R14, 185/55/R15
Рестайлинг, год	2006	—
Объём бака, л	45	45
Объём багажника, л	220/980	220/980
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Седан

Характеристика	седан Шевроле Авео, первое поколение	седан Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2003-2008	2006-2012
Категория	B	B
Кузов	седан	седан
Платформа	—	—
Длина, мм	4235	4310
Ширина, мм	1670	1710
Высота, мм	1495	1505
Колесная база, мм	2480	2480
Клиренс, мм	160	155
Передняя колея, мм	1450	1450
Задняя колея, мм	1410	1430
Снаряженная масса, кг	990	1000
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Размер колёс	155/80/R13	155/80/R13
Рестайлинг, год	2006	—
Объём бака, л	45	45
Объём багажника, л	375	400
Количество дверей	4	4
Количество мест	5	5

Второе поколение

5-дв. хэтчбек

Характеристика	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, второе поколение
Годы производства	2011 — н. в.
Категория	B
Кузов	5-дв. хэтчбек
Платформа	Gamma2
Длина, мм	4039
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1517
Колесная база, мм	2525
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1497
Задняя колея, мм	1495
Снаряженная масса, кг	1168
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	195/65/R15, 205/55/R16
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	46
Объём багажника, л	390/653
Количество дверей	5
Количество мест	5

Седан

Характеристика	седан Шевроле Авео, второе поколение
Годы производства	2011 — н. в.
Категория	B
Кузов	седан
Платформа	Gamma2
Длина, мм	4399
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1517
Колесная база, мм	2525
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1497
Задняя колея, мм	1495
Снаряженная масса, кг	1098
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	195/65/R15, 205/55/R16
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	46
Объём багажника, л	502
Количество дверей	4
Количество мест	5

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

• потеки в клапанной прокладке;
• появление проблем с датчиком давления;
• чрезмерный расход топлива;
• повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
• высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

• небольшой ресурс стоек стабилизатора;
• слабые стойки на задней оси;
• необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

• недостаточная шумоизоляция;
• появление с годами сверчков и скрипов;
• царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

I поколение «T200» (2002-2006)

Первое поколение Шевроле Авео с заводским индексом T200 – это в реальности 2 поколение Daewoo Kalos (который у нас известен как Lanos). Машину выпускали на протяжении 5 лет в 3-х исполнениях кузова и с 3 бензиновыми моторами на выбор. Новинка имела приятный дизайн и надежную конструкцию.

Внешний вид Aveo T200

Дизайн автомобиля по нынешним меркам по понятным причинам выглядит не сильно хорошо, даже если его сравнивать с актуальными бюджетными моделями. Передняя часть Шевроле Авео Т200 обладает коротким капотом, узкой галогенной оптикой, которая получила сигналы поворота под собой. Также можно заметить небольшую фальш-радиаторную решетку, имеющую хромированную линию.

Передний бампер имеет простую внешность, но оснащен прямоугольными противотуманными фарами и прямоугольным воздухозаборником. Сбоку машина имеет раздутые колесные арки в которых стоят компактные диски. Боковая часть еще выделяется небольшим повторителем сигнала поворота. Высота дорожного просвета Chevrolet Aveo T200 составила довольно средние 160 миллиметров.

Корма автомобиля может похвастаться крупной оптикой, имеющей галогенную начинку. У крышки багажного отделения Chevrolet Aveo 1 поколения есть рельефная форма и пластиковая вставка. Заднему бамперу же ничего больше не досталось. Слева под ним можно увидеть патрубок выхлопной системы.

Салон Aveo T200

Так как перед нами бюджетная машина, стоит сразу быть готовым к далеко не самому лучшему качеству отделочных материалов и сборке в целом. Передняя часть обладает тканевыми сидениями, имеющими небольшую боковую поддержку. Назвать их удобными нельзя. Свободного места в принципе хватает

На втором ряду есть диван, предназначенный для 3 взрослых людей, однако важно понимать, что более-менее комфортно смогут расположиться лишь 2 человека

Немного необычное оформление получили двери, что придает некую изюминку Шевроле Авео Т200. Среди приятного можно выделить один подстаканник для сидящих сзади людей. Перед водителем Шевроле Авео 1 поколения расположено 4-спицевое рулевое колесо, имеющее 2 кнопки клаксона. «Приборка» получилась обычной, аналоговые датчики размещены в колодцах и сильно отдалены друг от друга. В колодце со спидометром нашлось место для маленького и малоинформативного бортового компьютера.

На верхней части центральной пластиковой консоли есть экран часов. Чуть ниже нашлось место для довольно крупных дефлекторов вентиляционной системы. Далее идет кнопка аварийной сигнализации, под которой разместили стандартную большую базовую магнитолу, устаревшую по сегодняшним меркам. Под ней разместился блок управления климатической системой, оснащенный 3 крутилками и несколькими кнопками.

Завершает центральную консоль подстаканники, а также прикуриватель и пепельница. Тоннель получился предельно простым, отсутствует даже подлокотник. Однако есть отделение для мелочевки, переключатель КПП и «ручник». Багажное отделение Шевроле Авео седан имеет объем 375 л.

Технические характеристики Aveo T200

Подкапотное пространство Chevrolet Aveo I поколения обладает 4 атмосферными бензиновыми 4-цилиндровыми моторами, имеющими распределенный впрыск. Это может быть 1.2-литровая 72-сильная (104 Нм) силовая установка. Также покупателям доступен 1.4-литровый «движок», вырабатывающий 83-94 лошадиные силы.

В роли «топовой» версии выступает 1.6-литровая 106-сильная силовая установка (145 Нм). Передает тягу к передней оси 5-скоростная механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В качестве основания компания предложила использовать переднеприводную «тележку» с поперечно базированным «движком». Фронтальная часть оснащена независимой подвеской со стойками McPherson, а задняя – независимой конструкцией с торсионной балкой. Управляется машина с помощью гидравлического усилителя. Тормозная система обладает дисковыми тормозными механизмами впереди и барабанными сзади. Есть ABS.

За сколько можно купить сегодня Aveo T200?

Лишь вторичный рынок позволяет приобрести себе эту модель. По состоянию на март 2020 года купить Шевроле Авео Т200 можно в среднем от 80 000 рублей (стоимость дорестайлинговой модели). Цена зависит от года выпуска, комплектации и общего состояния.

Для США

рестайлинг, 1 поколение, 09.2007 — 07.2011, Хэтчбек 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 108 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT LS	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 л, 108 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 AT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255

рестайлинг, 1 поколение, 03.2005 — 07.2011, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 108 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT LS	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 л, 108 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 AT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255

Дверь передняя права для Chevrolet Aveo T300 б/У
Цена 7 500 р.

Фара левая для Aveo T255 2008-2011 хэтчбек
Цена 2 500 р.

АКПП Шевроле Авео 1,4 л. AW81-40LE
Цена 38 000 р.

Бампер передний Chevrolet AVEO T250 08- 5D HBK
Цена 2 800 р.

Дверь передняя правая Chevrolet Aveo T200
Цена 3 000 р.

Двигатель 1,5 л Шевроле Авео. F15S3.
Цена 45 000 р.

Новости

Автомобили
С российского авторынка отзываются автомобили Chevrolet Aveo
05.10.2015

Автомобили
Для Chevrolet Aveo и Spark в РФ доступны пакеты опций «Дизайн», «Техно» и «Спорт»
26.06.2014

Автомобили
Автомобили Chevrolet Aveo отзываются с российского авторынка
20.06.2014

Автомобили
Chevrolet Aveo получил пакет опций Flash Edition
27.12.2013

Автомобили
Chevrolet Aveo RS будет продаваться в европейских странах
17.07.2013

Автомобили
Первый Chevrolet Aveo сошел с конвейера Горьковского автозавода
05.02.2013

Автомобили
Через несколько месяцев ГАЗ приступит к сборке Chevrolet Aveo
30.05.2012

Автомобили
Хэтчбек Chevrolet Aveo New — в РФ от 527 000 рублей
29.03.2012

Автомобили
Седан Chevrolet Aveo New — в России от 444 000 рублей
06.02.2012

Рекомендовано к покупке

Если выбирать между 1,2 и 1,4 литровым мотором, то, безусловно, преимущество имеет более мощный двигатель, однако это не имеет решающего значения при эксплуатации автомобиля в городских условиях. При движении по трассе оба движка смогут составить довольно слабую конкуренцию участникам дорожного движения. Данные силовые агрегаты достаточно надежны и, при должном уходе, прослужат без капитального ремонта порядка 300 тысяч километров.

Что же касается трансмиссии, то здесь явное преимущество за автоматической коробкой, поскольку она в отличие от механики не требует никаких дополнительных вложений, кроме затрат на замену масла.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Двигатели

Под капотом установлены двигатели, широко применявшиеся в модельном ряду Опель, в частности в Корса и Астра. Бензиновая линейка представлена следующими агрегатами: 1.2 л (70 и 86 л.с.), 1.4 (100 л.с.), 1.4 Turbo (140 л.с.) и 1.6 л (115 л.с.). В активе модели предусмотрен даже дизельный агрегат объемом 1,3 л мощностью 75 и 95 л.с., также используемый  в небольших моделях Опель. Турбодизель серии Multijet создан итальянским Fiat.

Российским покупателям была доступна только версия с 1,6-литровым бензиновым двигателем (F16D4). Тем не менее, среди предложений о продаже встречаются и модели со 100-сильным 1,4-литровым агрегатом. Дизельных машин в этих списках нет.

F16D4 — достаточно надежный, но имеет характерные пороки. Прежде всего, это регулярно текущий теплообменник (обычно после 100 000 км). В результате, моторное масло попадает в антифриз, либо обнаруживаются подтеки масла. Ремонт заключается в замене комплекта прокладок стоимостью 1000 рублей.

Порой добавляет забот и термостат — возникают протечки, выходит из строя нагревательный элемент, или закисает заслонка. Термостат имеет сложную и неразборную конструкцию (3000 рублей). 

По прошествии 100-150 тыс. км может потечь расширительный бачок (900 рублей).

Не отличается долговечностью и модуль зажигания (4 катушки зажигания, объединенные в один блок). Модуль выходит из строя в большинстве случаев после 80-120 тыс. км и стоит около 7-8 тыс. рублей.

Спустя 60-90 тыс. км может просесть правая опора силового агрегата — появляется вибрация. За новую опору придется отдать 3-5 тыс. рублей

Привод газораспределительного механизма — ременный. Комплект нового привода ГРМ доступен за 7000 рублей, а работа по замене оценивается в 3000 рублей.

Клапаны не имеют компенсаторов зазора. Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толкателей и предусмотрена регламентом каждые 150 000 км.