Чем каптур лучше креты: главные преимущества

В базе Крета дешевле, но беднее оснащена

Заметно, что при составлении комплектаций, корейские маркетологи решили добиться минимально возможной стартовой цены. И это им удалось! В таблице приведены комплектации и цены кроссоверов:

Hyundai Creta	Renault Kaptur
Комплектация	Цена (руб.)	Комплектация	Цена (руб.)
Start	749900	Life	859000
Active	849900-899900	Drive	919990-1099990
Comfort	949900-1139900	Style	1029990-1149990

Как видно, цена базовой комплектации Хендай Крета Start на 110000 рублей меньше, чем у Рено Каптур Life. Однако достигнута такая экономия за счет очень бедного оснащения. В такой версии у кроссовера нет почти ничего, кроме базового списка оборудования. Владельцу придется обходиться без кондиционера, литых дисков, подогрева сидений, рейлингов, магнитолы и прочего. Также он вынужден будет довольствоваться ручной регулировкой зеркал.

Даже в базе интерьер Рено Каптур вполне симпатичен.

Каптур намного дороже, но у него в базе уже имеется кондиционер, 16-дюймовые литые диски, светодиоды, зеркала с электрорегулировкой и обогревом, магнитола, кнопка стартера и прочее. Поэтому вопрос остается открытым – либо у Креты базовая комплектация слишком бедна, либо у Каптура она чересчур богата.

С ростом цены ситуация постепенно выравнивается. У кроссоверов появляется климат-контроль, боковые подушки безопасности, надувные занавески и прочие опции, без которых немыслим современный авто. Тем не менее, отсутствие в топовой версии Креты навигации и круиз-контроля вызывает недоумение.

В топе салон Hyundai Creta смотрится роскошно.

Кроме того, некоторые опции, доступные в максимальной версии Каптура – датчик света, отделка руля кожей, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, 17-дюймовые литые диски и кое-что еще – для Креты доступны только в составе опциональных пакетов, за которые необходимо доплачивать:

1. Пакет Winter – 25000 руб.;
2. Пакет Advanced – 50000 руб.;
3. Пакет Style – 75000 руб.

У французского паркетника тоже есть опционное оборудование, однако его список заметно уже.

В целом оба кроссовера примерно равны. Главный недостаток Рено Каптур заключается в устаревшем «автомате», который на машине, ценой более миллиона рублей, смотрится как моветон. У Креты тоже есть огрехи. В первую очередь, это невозможность приобретения 2-литровой версии с МКПП (только с АТ) и несбалансированные комплектации, так как за многое оборудование, которое есть в топ-версии Renault Kaptur, в Hyundai Creta придется доплачивать, приобретая пакеты опций.

Как бы там ни было, только время поставит точку в споре на тему кто лучше – Хендай Крета или Рено Каптур.

В представленных ниже роликах журналисты сравнивали обе модели в разных условиях и по разным параметрам, в том числе и с выездом в дождь на бездорожье.

Сюжет от Clickoncar: 

Видео от Александра Михельсона: 

Ролик от VsaykoRazno: 

https://youtube.com/watch?v=6uH86dSnR20

Каптур или Крета. Салон: качество сборки

Если с внешним видом всё понятно, то больше вопросов возникает по салону этих транспортных средств. Ведь каждый производитель постарался сделать его как можно более комфортным для потенциальных клиентов.

Заглянем в салон Renault Kaptur. Габариты у этого автомобиля 4334 на 1814 на 1614 мм. Колесная база при этом составляет 2647 мм.

Что же касается Hyundai Creta, то её параметры несколько более скромные и составляют 4271 на 1781 на 1631 мм, а состояние между осями 2591 мм. А это значит, что на парочку сантиметров, но всё же Рено Каптур несколько длиннее, шире, и при этом немного выше корейского конкурента.

Действительно, в салоне Kaptur несильно, но всё же ощутимо комфортнее, чем в салоне Creta. Хотя, многие отмечали что если сидеть на заднем сиденье, то места в этих салонах примерно одинаково. Что же касается Hyundai, то по своему багажнику он даже немного опережает своего французского оппонента. Так, в Creta 402 л багажника, а вот в Kaptur е 387.

Что касается отделки этих моделей, то здесь нужно отметить очень жесткий пластик, который присутствует в каждом салоне автомобиля. Но здесь ничего не изменить, так как оба транспортных средства бюджетные. Однако, специалисты отмечают что салон Hyundai Creta выглядит намного более уютно и даже несколько дороже. Корейцы постарались создать эргономику внутри салона, сделав его более стильным.

Renault Kaptur не такой стильный и эффектный, Однако, в нём есть много дизайнерских фишек и вставок, благодаря чему салон выглядит привлекательно.

Уровень комфорта

Что касается комфорта при расположении водителя перед рулем, то здесь то же первенство одержал кореец. Дело в том, что руль у этого автомобиля настраивается сразу в двух плоскостях, а вот у Renault Kaptur предлагает регулировку лишь только по высоте.

Также, находясь в автомобиле Hyundai Creta вы рукой достаете до кнопок подогрева передних сидений, так как они расположены прямо на центральном тоннеле. А вот у Renault Kaptur эти кнопки расположены прямо в слепой зоне, до которых дотянуться будет весьма проблематично.

Creta обладает трехступенчатым подогревом сидений, а у Capture напротив, он одноступенчатый, также, нет кнопки индикации.

Каждый из автомобилей имеет функцию подогрева лобового стекла. Однако функция подогрева заднего сиденья доступна только в автомобиле Hyundai Creta и в практически максимальной комплектации.

Также, что касается удобства сиденья, то у автомобиля Hyundai Creta намного больше регулировок подстраивания сиденья под себя, чем у Renault Kaptur.

Также, бросается в глаза широкий подлокотник который расположен у водителя Creta под правой рукой. У Renault Kaptur этот подлокотник очень узкий и не всегда удобный.

Внешний вид, размеры

Размеры автомобилей оказались практически одинаковыми и весьма небольшими, но внешний вид у каждого из них индивидуален и неповторим. Hyundai Creta после рестайлинга слегка изменился внешне, став более агрессивным и модным. Renault Kaptur отличается удивительно ярким и оригинальным экстерьером, поэтому не может остаться незамеченным на дороге.

Автомобили прекрасно защищены от повреждений ЛКП в нижней части кузова пластиковым черным неокрашенным обвесом. Этот элемент прекрасно гармонирует с их внешностью. Машины могут быть оборудованы яркими и современными светодиодными элементами оптики. Поступают в продажу на стильных литых дисках, дизайн которых отличается невероятной яркостью и оригинальностью. Автомобили оснащены на крыше электрическим люком, незаменимым в жаркие летние дни. Их крыша может быть окрашена в контрастный по отношению к остальным кузовным элементам оттенок. А у азиата во многих версиях боковые зеркала могут иметь черную окраску.

Передняя часть новинки выглядит довольно ярко и агрессивно. Она получила необычные передние фары, в которых дневные ходовые огни разделены с остальным светом особым украшением-полоской. Радиаторная решетка крупная и окрашена в черный цвет — присутствует хромированный декор. Передний бампер также украшен хромом. Несмотря на то, что оппонент имеет довольно узкие передние фары, он спереди смотрится очень элегантно, но совсем не динамично. Передний бампер довольно массивный и не лишен декора. Здесь же находится достаточно крупный воздухозаборник.

Сбоку авто смотрятся довольно рельефными и объемными за счет выштампованных деталей на крыльях и дверях. Боковые зеркала новинки обеспечивают прекрасный обзор своими внушительными размерами. Они могут окрашиваться в черный цвет. Каптур имеет неокрашенные черные молдинги из пластика, установленные внизу дверей. Его стекла обрамлены хромированной рамкой. Боковые зеркала небольшие, что подразумевает слабую видимость дорожного полотна.

Новинка обращает на себя внимание достаточно необычной формой своих немаленьких задних фонарей. Крышка багажного отделения довольно рельефная и большая

На заднем бампере присутствует заметный элемент отделки. Соперник сзади воспринимается достаточно объемным и оригинальным. Его задние фонари получили неожиданную форму и небольшой размер. На крупной крышке багажника хромированными буквами выложено название модели. В отделке заднего бампера также встречается хром. В левом углу бампера расположился патрубок системы выхлопа, имеющий круглую форму.

Особенности экстерьера

Первое, что видит покупатель, зайдя в автосалон, это экстерьер автомобилей

Именно он становится «первым звоночком», привлекающим внимание к той или иной модели. Начнем с Renault

Производитель создал здесь идеальные пропорции остекления и элементов кузова. Стеклянные поверхности занимают 1/3 от всей площади. Повышенное внимание стоит обратить на лобовое стекло. Оно достаточно большое и широкое, немного заходит на крышу, за счет чего водителю обеспечивается хороший обзор, а транспортному средству – высокие показатели аэродинамики.

Если говорить о самом дизайне кузова, то здесь производитель старается поддержать фирменный стиль. Он использует динамичные рельефные линии, позволяющие создать мощный образ автомобиля. Кузов имеет большие углы, что, опять-таки, придает ему желаемую массивность

Тут же вы можете обратить внимание на дорожный просвет. Он составляет 205 мм, благодаря чему авто отлично преодолевает любые дорожные препятствия

Оптика радует своей яркостью и стильным дизайном. Ходовые огни и задние фары имеют необычную форму, гармонично вписываются в общий экстерьер. Противотуманные фары оснащены функцией повторения поворотов.

Интересно! Особого внимания требует цветовое оформление кузова. Здесь доступно 19 вариантов. Основной цвет авто комбинируется с черными вставками либо элементами в оттенке слоновой кости. Именно такое решение говорит о том, что кроссовер станет отличным выбором для молодых и активных людей, желающих подчеркнуть свой статус и стиль. Дополнительно предлагается опция персонализации, где кузов оснащается яркими дизайнерскими наклейками.

Продолжая сравнение Рено Каптур и Хендай Крета, остановимся подробнее на последнем. По сравнению с предыдущей моделью, кроссовер имеет более строгий дизайн, проявляющийся в прямых линиях и заостренных углах. Передние фары практически полностью располагаются на крыльях, имеют завышенные наружные углы. Благодаря таким особенностям, авто получило достаточно агрессивный вид, но именно такой вариант дизайна пользуется весьма большой популярностью среди современных водителей. Композиция дополняется широкой хромированной радиаторной решеткой, которая смотрится здесь весьма гармонично.

Таким образом, останавливая свой выбор на автомобиле Хендай Крета, вы сможете подчеркнуть отличное чувство стиля, высокий статус в обществе, активную жизненную позицию. Широкая цветовая гамма, в которой предлагаются кузова, позволит подобрать наиболее подходящий вариант цветового оформления.

Решать, что лучше, Рено Каптур или Хендай Крета, вам следует самостоятельно, сопоставляя имеющиеся требования с характеристиками и стоимостью авто. Но, прежде нужно детально изучить подробное описание каждого варианта.

Hyundai Creta

В последние несколько лет, класс кроссоверов пользуется большой популярностью у покупателей.

Известная на весь мир компания Хендай решила не стоять в стороне и выпустить свой автомобиль, который будет сочетать в себе основные положительные качества и относительно низкую стоимость:

• Технические характеристики. Сразу же становится заметно, что компания постаралась предоставить своим покупателям большой выбор. Доступно сразу три комплектации силовых агрегатов. В первую комплектацию входят бензиновый мотор 1,6 л. и дизельный 1,4 л. рассчитанные для транспортных средств минимальной комплектации. Для более старшей группы предусмотрен дизель на 1,6 л. И самый дорогой комплект будет иметь дизель 1,6 л. снабженный АКПП.
• Внешний вид. При первом взгляде заметно небольшое сходство с другой Корейской моделью Santa Fe. В новой Хендай ставка сделана на мягкие и плавные линии, стекающиеся к радиаторной решетке. Поворотники и фары приобрели более суженную форму. В целом, внешний вид автомобиля не захватывает взгляд, но и не вызывает отвращения.
• Интерьер. Внутренний вид показывает себя гораздо лучше. При первой посадке даже не верится что сидишь в Корейской машине. Каждый элемент салона имеет идеальную форму, зазоров не наблюдается. Высокое качество каждого элемента салона. При оформлении использовался крепкий пластик, внешний вид которого напоминает более дорогие материалы.
• Маневренность. Стоит заметить, что донором двигателя для новой модели стал Солярис. Бензиновый мотор 1,6 л. отлично чувствует себя в городской черте и не теряет обороты на резких поворотах. У дизелей имеется турбонаддув, который позволяет совершать резкие ускорения.

Комплектации и цены

дилерских салонах

Комплектации Хендай Крета:

Комплектация/Оснащение	Start (руб.)	Active (руб.)	Comfort (руб.)
1.6 л, МКПП6, 4х2	749 900	879 900	979 900
1.6 л, АКПП6, 4х2		929 900	1 029 900
2.0 л, АКПП6, 4х2			1 089 900
2.0 л, АКПП6, 4х4			1 169 900

Кроме того, предлагается 3 опциональных пакета:

Комплектация/Пакет	Start (руб.)	Active (руб.)	Comfort (руб.)
Winter		25 000
Advanced			50 000
Style			75 000 (только 2.0 л, АКПП6, 4х4)

Рено Каптур также представлен в 3-х комплектациях — Life, Drive и Style. Стоимость самого бюджетного варианта — 859 тысяч рублей. В базе Каптур дороже Креты более чем на 100 000 рублей, но это перекрывается его намного более щедрой комплектацией. В топе же ситуация примерно равная.

Комплектации Рено Каптур:

Комплектация	Life	Drive	Style
1.6 МКПП5 4х2	859 000 руб.	919 990 руб.
1.6 CVT X-Tronic 4х2		979 990 руб.	1 029 990 руб.
2.0 МКПП6 4х4		1 049 990 руб.	1 099 990 руб.
2.0 АКПП4 4х4		1 099 990 руб.	1 149 990 руб.

Выбор за вами… Впрочем, многие предпочтут сэкономить, отказавшись от некоторых опций – вроде легкосплавных колесных дисков и т. п. Поэтому тут сложно сказать, чей подход более верный и что лучше – Крета или Каптур.

А напоследок несколько видео, в которых сравнивают Hyundai Creta и Renault Kaptur:

https://youtube.com/watch?v=q95KOc4j7zY%3F

https://youtube.com/watch?v=KWMlJqgT0yQ%3F

https://youtube.com/watch?v=cDVmtEBsN_U%3F

https://youtube.com/watch?v=yA2lo29MD50%3F

Технические характеристики

Динамические качества

Минимальные характеристики Хендай обеспечивают плавный разгон и невыдающуюся динамику. Чтобы разогнаться до отметки в 100 км/ч, ему потребует от 12 до 13 секунд, что нельзя назвать спринтерскими возможностями. Оппонент затратит аналогичное время для покорения «сотни», поэтому данный параметр не может считаться решающим. Двухлитровый мотор для «корейца» снижает этот показатель до 10,7 секунды с передним приводом и до 11,3 для полного. Турбодвигатель европейского производства «вырывает» первенство за счет турбины, которая сокращает время до 10,1 и 10,4 секунды соответственно. Предельная скорость «француза» — 170-188 км/ч, а противник способен разогнаться до 169-183 км/ч. В целом, разница между ними заметна только профессионалам, на обывательском уровне динамика почти не отличается.

Управление и внедорожные характеристики

Выбирая Хендай Крета или Рено Каптур, важно осознавать принадлежность к категории кроссоверов даже полноприводных версий. Об этом говорит типичное строение модульной подвески, где в передней части ставятся стойки типа МакФерсон, в задней – многорычажная конструкция

Опыт показывает, что в последнее время Renault ведут политику экономии, что негативно сказывается на выносливости платформы. Вопросы возникают даже для новых машин, только что приехавших с салона, не говоря о сложном использовании. Зато покупатели Hyundai весьма довольны покупкой и не являются частыми клиентами автосервиса. В случае поломки сумма за ремонт будет примерно одинаковой для обоих.

Кроссоверы уже успели доказать отличную управляемость на любом типе дорожного покрытия. Оптимальных параметров удалось достичь за счет установки современных ассистентов. Сравнительные тест-драйвы показали, что корейский авто ведет себя гораздо уверенней и безопасней на дороге. В то же время, французы существенно доработали новинку, оснастив ее продуманными системами безопасности и передовой электроникой.

Важные изменения произошли и в системе рулевого управления и настроек. Машины пригодны для поездок по городу. Они получили компактные размеры, которые позволяют без проблем найти место для парковки и провести маневр. Производители предложили свой взгляд на упрощение управления в пробках. Для Крета появилась полноценная автоматическая коробка, Рено ограничился установкой современного робота. Последний пока не проверен временем, поэтому эксперты не рекомендуют его к покупке.

Важно отметить, что полный привод не делает из кроссоверов полноценных внедорожников. Учитывая прежний опыт Renault и снижение качества элементов, скептики не рекомендуют покорять даже незначительное бездорожье

Подобных проблем у соперника не наблюдается, поэтому на нем можно смело отправляться за город. Цена ремонта примерно одинакова, а запчасти всегда имеются в наличии.

Двигатели и трансмиссия

Сравнение Хендай Крета и Рено Каптур невозможно провести без оценки технических возможностей. Производитель первого решил не менять удачный моторный ряд, поэтому на рынок вышли два прежних двигателя:

• 1,6-литровый на 121 и 123 л.с.;
• 2,0-литровый на 149 л.с.

Отсутствие турбированных двигателей повышает популярность кроссовера. Вместе с ними ставятся привычные коробки: полноценный «автомат» и «механика». Помимо этого за доплату можно подключить полный привод, который значительно повышает проходимость. Creta – автомобиль для спокойных людей, поэтому ждать от него спринтерских возможностей не стоит.

Противник также не отличается выдающейся динамикой, но в список доступных двигателей получил турбированную оборотистую установку. В итоге, моторный ряд включает:

• 1,6-литровый на 114 л.с.;
• 1,3-литровый турбированный на 149 л.с.

Атмосферный двигатель комбинируется с механической коробкой, а за небольшую плату производитель установит вариатор. Старший отказался от двухпедальной версии в пользу современного CVT. Чтобы получить полный привод необязательно переплачивать за турбированный мотор, такая возможность есть и для минимальных данных. Напоминаем, что вариатор требует тщательного ухода и постоянной диагностики, поэтому он не подойдет водителям, которые халатно относятся к состоянию авто.

Затраты на обслуживание

Большой разницы в расценках на текущее обслуживание и ремонт не наблюдается. Машины относятся к одной ценовой категории и к распространенным брендам. В связи с этим, проблем с поставкой запчастей или поиском специалистов не возникает. Суммы, указанные  в прайсе, весьма доступны для среднестатистических водителей.

Внешний вид

Сравнивая внешность автомобилей, сразу хочется заметить, что в оформлении их экстерьера применены абсолютно разные стилистические концепции. Во внешности Крета наблюдается традиционализм модельного ряда, отлично сочетающийся с инновационностью и высокотехнологичностью. Каптур может предложить очень динамичный и спортивный экстерьер, который заметно выделяется из французской серии кроссоверов. Если выбирать один из двух автомобилей и судить по внешности, то Крета больше подойдёт на роль «семейника» для поездок загород, а Каптур – идеальный вариант рабочего автомобиля, учитывая его солидность и представительность.

Передняя часть Крета оснащена широким лобовым окном, из которого вытекает длинный ниспадающий капот, с абсолютно ровной поверхностью. Каптур может этому противопоставить выпуклую «лобовуху» с более горизонтальным положением, и гладкий объёмный капот, обеспечивающий французу хорошую обтекаемость. В компоновке носовой части обеих моделей наблюдаются некоторые общие моменты. Например, это схожие фары головной оптики, их соотношение с радиаторной решёткой.

Кстати, о последней, у каждого автомобиля установлен свой фирменный элемент и это не странно, ведь фальшрадиаторная решётка – лицо целого модельного ряда. А вот низ бампера – это как «небо и земля». У Крета здесь находится трапециевидный воздушный заборник, и большие противотуманки неправильной формы. Низ бампера Каптур оснащён широким воздушным заборником и серповидными противотуманными фарами со светодиодной начинкой.

Сбоку у автомобилей уже больше общего. Например, это широкие дверцы и объёмные колёсные арки. А вот контур крыши отличается: у Крета он ровный, а у Каптур – ниспадающий. Также отметим, что на поверхность профиля Крета нанесена всего лишь одна ребристость, в то время как у Рено Каптур можно наблюдать целый комплекс выштамповок и ребер. С точки зрения аэродинамики, привлекательнее выглядит кузов французского паркетника.

Задняя часть обеих моделей также имеет много общего. И если бы не разные логотипы, то кроссоверы можно было бы перепутать. Еще перед презентацией модели, когда в сеть выкладывали фото и видео паркетников, эксперты отмечали, что одна из компаний полностью «слизала» дизайн кормы у второй. Так это или не так, мы, наверное, никогда не узнаем.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Чтобы понять, что действительно лучше – Хендай Крета или Рено Каптур, следует сравнить их подвеску и ходовые показатели. Подвеска азиатского и европейского кроссоверов обладает полностью идентичным строением, являющимся типичным для множества современных авто этого типа. Она содержит стойки МакФерсон спереди и заднюю многорычажную конструкцию. В первом случае ее элементы известны своей невероятной износостойкостью и надежностью, а во втором считаются  достаточно нежными и не слишком выносливыми. А ремонт подвески автомобилей будет примерно одинаковым по стоимости и не дорогим.

Машины показывают прекрасную управляемость и неплохие ходовые качества в любых дорожных условиях. При этом, по некоторым данным, кореец управляется лучше и увереннее своего оппонента. Также отдельные автовладельцы и эксперты считают его и более безопасным. Но и француз довольно неплох. Вс это стало возможным, благодаря установке продуманных и современных систем безопасности и передовой электроники, а также правильным настройкам рулевого управления и деталей подвески.

Автомобили очень удобны в больших городах. Они имеют небольшие размеры, позволяющие даже при помощи новейшей электроники без труда припарковаться в очень тесных условиях. Машины довольно экономичны и имеют комплектации с АКПП или вариатором, что делает езду в частых серьезных пробках приятной и комфортной. По этому качеству выигрывает кореец с его меньшим расходом бензина.

На трассе машины отличаются весьма уверенным и довольно безопасным поведением. Некоторые специалисты называют Hyundai более безопасным автомобилем. Даже самых слабых двигателей вполне достаточно для уверенного обгона либо разгона. Но такие версии – больше для спокойных автомобилистов. А тех, кто предпочитает скоростную езду, непременно, смогут порадовать более мощные комплектации кроссоверов. Конечно, им весьма далеко до спортивных авто. Но и создавались они для другой цели. Хотя отдельные водители показывают на них настоящие чудеса скорости. А для путешествий на дальние расстояния лучше подходит автомобиль из Южной Кореи с его более комфортным салоном и улучшенными опциями безопасности. В Renault может быть тесно и шумно в подобных путешествиях.

Автомобили прекрасно проезжают даже значительные препятствия и неровности. Они идеально подойдут для частых поездок на природу или дачу. При этом, несмотря на более высокий дорожный просвет, француз не слишком подходит для такого использования, так как его подвеска не славится выносливостью.

Салон и багажник

При том, что салон кроссоверов вполне отвечает современным требованиям и предпочтениям, просторным его можно назвать лишь у обновленного Хендай Крета. Внутри у соперника довольно мало места — особенно сзади. Там могут разместиться лишь два человека. В отделке встречаются ткань, пластик и кожа. У корейца они довольно долговечные и качественные. А у Рено Каптур некоторые владельцы жалуются на то, что отделочные материалы достаточно быстро теряют свой внешний вид и выглядят дешево. Оформление салонов автомобилей невероятно яркое и двухцветное. Корейское авто получило качественную шумоизоляцию, тогда как у французского она слабовата. Поэтому обладатели француза нередко самостоятельно делают дополнительную защиту от внешних шумов.

Приборная панель автомобилей обладает значительным объемом и актуальным дизайном. У корейца заметно выделяются большие прямоугольные дефлекторы, украшенные хромом. Авто могут оснащаться и виртуальной приборкой, на которой все показания выводятся на сенсорный дисплей. Найти нужную кнопку для управления функционалом у азиата несложно даже при движении на очень большой скорости. У соперника же кнопки установлены очень близко друг к другу, что может осложнить их использование. В обоих случаях доступен мультируль.

При том, что авто продаются с современными мультимедийными комплексами, его звучание является качественным лишь у корейца. У француза такой гаджет звучит с присутствием посторонних шумов и помех, а потому некоторые владельцы меняют его на более современное устройство. Мультимедиа автомобилей представляет собой довольно большой сенсорный экран с достаточным количеством функций.

Сидения кроссоверов большие и удобные. Материал обшивки у корейца обещает быть долговечным, тогда как у оппонента с качеством порой возникают проблемы. Кресла обладают неплохой боковой поддержкой и хорошо держат спину.  Они оснащены настройками положения и опциями подогрева. Последних функций у европейца маловато, а потому в его салоне зимой может быть прохладно. Но серьезные жалобы на холод встречаются редко.

По вместительности багажника выигрывает новинка. Объем багажного отделения у корейца равен 402 литрам против 387 л у соперника. Поэтому в первом автомобиле без труда можно перевозить довольно крупные предметы и вещи, тогда как во втором – только покупки и небольшое количество личных вещей. Но при необходимости можно увеличить пространство багажного отсека с помощью складывания заднего диванчика для пассажиров.

Обзор Renault Arkana

А теперь стоит разобраться и с кроссовером Renault Arkana, чтобы потом посмотреть, что лучше и сделать правильный выбор. Это новинка 2019 года, поэтому можно отметить некоторые изменения. При первом осмотре нужно отметить следующее:

• – нахмуренная передняя часть;
• – отличная и необычная светодиодная оптика;
• – динамичный профиль, отличающийся покатой крышей;
• – очень элегантный зад, оснащенный крупными фонарями.

Основной проблемой кроссоверов можно назвать перетяжеленный зад. Но вот конструкторы Renault Arkana постарались на славу, им удалось избавить модель от этой проблемы.

Как будто ничего необычного, сверхъестественного в этой модели нет, но экстерьер все же приятный, да и пропорции вполне приемлемые. Вот только покупателя отрезвление ожидает внутри салона.

Интерьер чем-то напоминает Dacia Duster, так как во всем заметна простота: в формах, в используемых материалах. Да и приборный щиток отличается своей скромностью. Правда, посадка для водителя более удобная. Но не стоит забывать, что это бюджетный автомобиль.

Какие недостатки можно выделить у Renault Arkana, чего именно недостает этой модели?

1. Интерьер хотелось бы иметь более современный.
2. С регулировкой руля могут возникнуть проблемы, если водитель высокого роста.
3. Модная форма кузова не обеспечивает хорошей обзорности через зеркала.
4. Хотя колесная база изменена, пространство для ног внутри салона не увеличилось.

Нужно выделить и то, что из-за увеличения снаряженной массы пострадала динамика разгона

Но зато обеспечивается плавный ход, что очень важно для движения по городским улицам, так как совершенно не ощущаются рывки. В этом отношении очень радует силовой агрегат

К тому же, расход топлива удерживается в пределах допустимого – 10 л/100 км. По паспорту автомобиль за городом можно разогнать до 191 км/ч. Совершенно не ощущается скачков автомата, особенно на большой скорости.

Внешний вид

Передняя часть Хендай Крета оформлена в фирменном стиле, который наблюдается на большинстве кроссоверов корейского производителя. Хромированная решетка радиатора придает особую изысканность модели. По размерам она, безусловно, выигрывает у Рено Каптур, на котором данный элемент автомобиля имеет совершенно другую форму.

По расположению и размерам передние фары на обеих моделях практически не различаются. Задние фонари уже совсем другие в обоих автомобилях. Если у французского автомобиля элипсообразная форма, то у корейской более вытянутая и удлиненная.

Капот у Hyundai Creta ровный, практически без заметных изгибов. Capture же полная противоположность – плоскость идет на спад от лобового стекла и округляется у решетки радиатора.

Если смотреть на оба автомобиля с боку, то можно отметить поразительное сходство между ними. На обоих крыша имеет скат по всей длине машины, а крышки багажника идентичны по своей форме.

Но вот какие еще различия можно отметить на первый взгляд:

• Hyundai Creta на взгляд заметно шире Renault Capture
• Клиренс у автомобиля французского производителя больше, но не намного.
• Масса Хендай Креты больше почти на 100 килограмм.

Салон Креты и Каптура

Как и экстерьер, внутренний мир паркетников в корне отличается. Отделочные материалы примерно одинаковы по качеству, но благодаря классическому дизайну и мелкой текстуре, в Крете они смотрятся богаче и презентабельнее. Торпедо выглядит монолитно и цельно, а вытянутые дефлекторы обдува с симпатичными окантовками добавляют антуража. Читаемость аналоговой приборной панели со светлыми шкалами на черном фоне безупречна. Обзорность хороша, особенно радуют больше зеркала.

Сиденья обладают обширными регулировками и удобным профилем, а между передними креслами имеется полноценный подлокотник. Сзади немного просторнее, чем в салоне соперника, но процесс высадки и посадки не так удобен. В целом проколов в эргономике нет, все клавиши на своих местах, да и к сборке претензий не будет.

Салон Креты смотрится дорого и солидно.

Дизайн салона Каптура – полная противоположность. У него массивная торпедо, наплывающая на пассажиров. По бокам размещены круглые дефлекторы обдува с глянцевой окантовкой, а центральная консоль заметно выдается вперед. Приборная панель выполнена весьма оригинально, в комбинации цифрового спидометра и аналогового тахометра, а также тарировкой желтого и белого цвета. Обзорность хуже, чем в Крете из-за меньших зеркал.

Особенно разочаровывает подлокотник Каптура. Имеется он лишь в топовых комплектациях и рассчитан только на водителя. Конечно, его фиксация в спинке водительского сиденья обеспечивает оптимальное расположение независимо от настроек кресла, но все же в Крете этот момент реализован гораздо удачнее.

Но интерьер Рено тоже неплох.

А вот багажник Хендай Крета лучше по всем параметрам. Он больше (402/1396 л против 387/1200 л.), у него ниже погрузочная высота, так как клиренс меньше и нет порога, да и его отделка аккуратнее.

Комплектации и цены

Базовая версия Креты оценивается в 749 900 рублей, Каптур не в пример дороже – 859 тысяч. Но его оснащение богаче. Здесь уже в базе есть литые колёса на 16 дюймов, электрические зеркала с подогревом, кондиционер, центральный замок и защита двигателя. К тому же французский двигатель запускается с кнопки во всех комплектациях. Крета таким похвастаться не может, да и стартовая модификация – скорее лишь маркетинговый ход. Даже бампера будут неокрашенными, а в багажнике не будет полки! Столь бедное оснащение – нонсенс для современных машин.

Комплектаци и цены автомобилей Хендай Крета

В комплектации Active уже можно выбрать между автоматом и механикой (850 и 900 тысяч рублей соответственно). Каптур всё равно дороже и богаче оснащенный, 920 тысяч за версию с МКПП (если хотите вариатор, придётся доплатить ещё 60 тысяч рублей). Крета в таком исполнении совсем незначительно превосходит стартовый Life Рено. Добавляется только подогрев сидений. В комплектации Drive у француза уже есть климат-контроль, боковые подушки безопасности, круиз-контроль, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, система дистанционного запуска и литьё на 17

Немаловажно и уже было упомянуто выше, что уже в средней комплектации можно выбрать двухлитровый двигатель и полный привод. Но в таком случае цена уже перешагнёт за миллион(1 050 тысяч и миллион сто за версию с автоматом)

Хотя цена Креты в топовой комплектации уже приблизилась к Каптюру, француз всё равно оснащен лучше. За версию Comfort с мотором 1,6 просят 950 тысяч. Добавьте ещё 50 тысяч, если нужен автомат. Машины с двухлитровыми двигателями стоят 1 060 000 и 1 140 000 соответственно. Каптур в максимальной комплектации купить уже не удастся. Автомобиль с вариатором и мотором 1,6 оценивается в 1 030 000, за более мощный двигатель с механикой просят 1 100 тысяч рублей. Доплата за четырёхступенчатый автомат — 50 000.

Комплектации и цены автомобилей Рено Каптур в России

В «максималке» у Рено есть датчики дождя и света, адаптивные противотуманки, подогрев ветрового стекла, камера заднего вида и навигация. Ко всему добавляется стильная двухцветная окраска. Ничего подобного у Креты нет, отдельные опции невозможны даже за дополнительную плату.

Что выбрать, Крета или Каптур? За одни и те же деньги француз богаче оснащён, а в максимальной комплектации эта разница становится очевидной. Если список опций – определяющий параметр, то Рено будет лучшим выбором.

Вывод

Предсказуемый финал, скажете вы? Но, согласитесь, не нами он был предопределен. Все, пожалуй, стало понятно еще тогда, давным-давно, когда стало известно, что российский Kaptur встанет на шасси Дастера, а Creta, по сути своей, вырастет из европейского хэтчбека Hyundai i20. Даже особо не посвященному в автомобильную тематику человеку понятно, что «на рябинке не растут апельсинки», и что вырастить из Duster комфортабельного тихоню, да еще и с 4-ступенчатым «автоматом», вряд ли получится. Даже будучи одетым в костюм городского щеголя и с облагороженным интерьером, он будет хорошо уметь делать только те вещи, для которых этот костюмчик не годится: дубасить по грунтовкам и лазить по косогорам.

Creta же, унаследовав от i20 легкость управления и современное шасси, учла не только плюсы более близкого россиянам Соляриса — вместительность, удачный дизайн, 6-ступенчатый «автомат», — но и приобрела еще целую массу плюсов в виде более мощного мотора, весьма серьезного дорожного просвета, полного привода и кроссоверного кузова.

Лично у меня по результатам этого теста возникло два вопроса. Первый: возможно ли, что в Renault переоценили возможности Kaptur? Для рыбалки-дачи-речки подойдет и Duster. А для города однозначно предпочтительнее более комфортабельный и «многоступенчатый» корейский кроссовер. И тут напрашивается второй вопрос: а не вышло ли так, что Hyundai сделал лучший автомобиль в своей истории? Естественно, применительно к конкретному рынку, современным ценам и конъюнктуре.

Сзади Каптюр выглядит чуть дороже, не в последнюю очередь из-за наличия тонировки стекол и фонарей. Но мы допускаем, что рубленые формы Creta, даже несмотря на этот недостаток, смогут перетянуть на свою сторону больше поклонников, чем «биодизайн» Kaptur…