Опыт замены роботизированной коробки на автоматическую toyota corolla

Когда возникает необходимость замены ММТ

Основной причиной смены ММТ на АКПП является выход роботизированной трансмиссии из строя. В первую очередь ломается именно сцепление. Изнашивается он на 70–90 тысяч километров пробега и зависит от условий использования машины и интенсивности езды.

Износ сцепления

Продлить срок эксплуатации сцепления можно несколькими способами:

• перевод ММТ на нейтральную позицию во время длительных остановок в пробках и на светофорах. Это понижает нагрузку на сцепление и на актуатор;Нейтралка ММТ
• сменить стиль езды, особенно если он изначально был агрессивным. Основная нагрузка при переключении скоростей ложится именно на сцепление;Агрессивный стиль езды
• регулярно желательно включать ручной режим трансмиссии. Со временем блок управления фиксирует определенный стиль езды и начинает автоматически его повторять.Ручной режим трансмиссии

Смазку в ММТ желательно менять каждые 60 тысяч километров пробега, несмотря на то, что производителем это действие не предусмотрено. Залитый на заводе объем смазочного материала рассчитан на полный срок эксплуатации — все 100 тысяч километров.

Механические неисправности

В большинстве случаев автовладельцам приходится сталкиваться с перегревом или износом сцепления, в результате которых теряются его основные функции. Симптомом выхода сцепления из строя является пробуксовка, что становится причиной потери крутящего момента при низком старте и на высоких скоростях.Система ММТ в случае механической поломки переходит в аварийный режим и переключает передачу на нейтральную. На приборную панель выводится код ошибки Р0810. Неисправность устраняется переустановкой комплекта сцепления — выжимного подшипника, диска и корзины.

Аварийный режим трансмиссии

При переводе на третью скорость со второй в ММТ может появляться хруст. Причина этого — износ синхронизатора как следствие несвоевременной замены масла или непроведения адаптации сцепления.При движении машины может фиксироваться гул ММТ. Устраняется путём замены подшипников первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики

1. Дефекты инициализации или настройки системы. Основной симптом — дёрганье при старте;
2. Сброс на нейтральную передачу в случае перегрева сцепления. На приборной панели зажигается красная лампочка, сигнализирующая о неисправностях трансмиссии.

Диагностика системы помогает определить конкретную проблему по её коду.

Преимущества замены ММТ на АКПП

Некоторые комплектации Тойоты Короллы оснащаются не стандартной автоматической трансмиссией, а коробками передач на основе робота-селектора или вариатора. Делается это с целью уменьшения стоимости производства и соблюдения экологических норм. Такие «автоматические» трансмиссии имеют свои недостатки.

Вариатор

Роботизированные коробки передач имеют следующие минусы:

1. Некорректное функционирование селектора;
2. Смерзание сервоприводов;
3. Износ сцепления в холодное время года;
4. Выход из строя актуаторов;
5. Неспособность автомобиля плавно преодолевать препятствие.

Вариатор также имеет свои недостатки:

1. Практически полная невозможность ремонта;
2. В случае пробуксовки быстро теряется ресурс;
3. Также не может плавно преодолеть препятствие;
4. При буксировке высокий уровень износа.

В большинстве случаев все подобные недостатки устраняются путём замены ММТ на АКПП. Такой переход с одного вида трансмиссии на другой обладает определёнными преимуществами:

1. Высокий уровень ремонтопригодности, надёжность;
2. Корректное функционирование, плавное переключение передач;
3. Увеличение срока эксплуатации, дешевизна ремонтных работ;
4. Передачи не переключаются на нейтральные.

Единственный минус — прекращение гарантийного обслуживания автомобиля.

Замена робота на автоматическую кпп

Во время замены робота на автомат, как правило, ставят систему Toyota U340, компьютерное обеспечение автомобиля подлежит перенастройке для работы с автоматом.

Данная коробка имеет четыре ступени, возможность электронной диагностики, она отличается высоким уровнем надежности.

Заменив робот на автомат, владелец авто получает:

1. Появление сигналов о выбранном режиме на панели управления.
2. Сохранение полноценной работы системы климат контроля, если она была в наличии.
3. Селектор, который легко вписывается во внутренне пространство автомобиля.
4. Комфортную, надежную, долгосрочную эксплуатацию.

Замена робота на АКПП Тойота Королла, Аурис, Ярис, Версо в Краснодаре

Владельцы Toyota с роботом хотят узнать как произвести замену робота на автомат? Какая стоимость работы, при замене робота на автомат?

Прайс лист услуг СТО на замену роботизированной коробки на автоматическую коробку передач. Все работы по замене робота на Тойотах проводятся в течении трех рабочих дней. Автомеханики сервиса выполняют работу квалифицированно, качественно и в срок.

Замена робота на автомат Тойота Королла Краснодар

Качественно и быстро заменим Робот на АКПП в авто — цена:

• Toyota Corolla — 65000 руб. «КИТ» — 45000 руб;
• Toyota Verso (2005-2009 г.) — 75000 руб. «КИТ» — 55000 руб;
• Toyota Auris — 65000 руб. «КИТ» — 45000 руб;
• Toyota Yaris — 60000 руб. «КИТ» — 40000 руб.

Для жителей других городов и регионов, также осуществляем отправку в регионы Комплектов по самостоятельно установке «КИТ». При наличии 3 и более машин наши специалисты выезжают в города Краснодарского края и РФ для установки АКПП в Вашем городе.

Изготавливаем КИТ комплекты для самостоятельной замены робота на автомат. Срок изготовления от 2 до 4 дней.

КИТ комплекты для установки АКПП на следующие авто:

• Toyota Corolla, Auris, Verso, Yaris;
• Nissan Qashqai, X-Trail, Tiida, Teana, Murano, Juke;
• Ситроен C1, C2, C3, C4 Picasso;
• Peugeot 108, 206, 207;
• Ford Fiesta, Fusion;
• Opel Corsa, Astra, Vectra.

Перечень комплектующих КИТа для АКПП

Для замены робота на автомат входит:

• АКПП;
• Трос переключения передач КПП;
• Кулиса КПП с накладкой;
• Теплообменник с шлангами (или радиатор);
• Кронштейн верхней подушки КПП;
• Маховик (венец маховика) + дистанционные шайбы 2 шт;
• Блок управления АКПП;
• Жгут проводов для АКПП.

К комплекту для установки прилагается мануал по установке КИТа. При желании по запросу высылаем данные на электронную почтой. Комплект КИТ для замены Роботизированной КПП. Комплект КИТ с радиатором на Toyota Corolla и Auris.

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Замена робота на АКПП (автомат):

— TOYOTA — SUZUKI — FORD

Замена двигателя UZ на JZ

— TOYOTA — ГАЗЕЛЬ — FORD — MERCEDES — ВОЛГА

Замена вариатора (CVT) на автомат (акпп):

— TOYOTA — NISSAN — HONDA

Чтобы лично посетить этот сервисный центр для замены робота на автомат, Вам следует проехать по адресу: город Краснодар, улица Уральская, 145 (Комсомольский микрорайон), Карасунский округ. Рабочие дни: понедельник, вторник, среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье. Время работы приведено выше в блоке «Режим работы».

Автосервис автоматических коробок на Уральской находится в разделах справочника: «Авторемонт и техобслуживание на СТО», «Ремонт легковых автомобилей», «Ремонт внедорожников, кроссоверов», «Установка АКПП», «Замена робота», «Замена вариатора», «Ремонт АКПП», «Замена двигателя» в которых представлены адреса и телефоны сервисных центров по ремонту, диагностике, техническому обслуживанию отечественных и импортных машин в Краснодаре, Краснодарском крае. Точное место положение нашего сервиса АКПП, подробную схему проезда, Вы можете посмотреть на «Яндекс карте» сайта #Авторынок23.ру

Что будет, если не менять масло в коробке

Владельцы автомобилей с 6-ступенчатым роботом DCT250 утверждают, что после замены масла скорости переключаются более плавно, при начале движения исчезают нехарактерные звуки, которые их настораживали. Это дополнительно подтверждает вывод мастеров: обслуживание трансмиссии необходимо. Что будет, если не поменять жидкость?

1. При длительной эксплуатации трансмиссионная жидкость, как уже было отмечено, теряет вязкость. При этом каждая деталь уже не покрывается масляной пленкой. Это приводит к преждевременному износу металлических компонентов.
2. В старой жидкости скапливаются самые разные примеси – от грязи до мелкой металлической стружки. Эти фракции оставляют на деталях микроцарапины, что неизбежно ведет к постепенному нарушению работы агрегата.
3. Коробка 6DCT250 не имеет собственной системы охлаждения. Температурный режим поддерживается за счет циркуляции воздуха и масла. Старая трансмиссионная жидкость неспособна правильно регулировать температуру. Сухая роботизированная трансмиссия, которую вовремя не обслуживали, склонна к перегреву.

Вы заботливый владелец, заинтересованный в длительной и беспроблемной эксплуатации своего автомобиля? Не желаете столкнуться в поломкой в дороге, вдали от СТО?

Не забывайте о плановой замене масла через 60-65 тысяч км! Пробег между заменой может быть сокращен, если автомобиль длительно эксплуатировался в сложных условиях, с перегрузками.

Возможен ли ремонт АКПП, МКПП Тойота Королла 150

Устранение любой поломки будет эффективно при оперативном обращении в СТО. Затягивание с диагностикой только ухудшает ситуацию, повышает критичность поломки. В большинстве случаев достаточно провести комплексную диагностику, заменить расходные материалы и коробка снова в рабочем состоянии. Механические повреждения, перегревы, заклинивания требуют более глубокого ремонта, порой капитального.

При обнаружении поломки оперативно обращайтесь в сервисный центр для проведения идентификации, расчета количества запчастей. Самостоятельное непрофессиональное вмешательство может нарушить работу того или иного агрегата.

Что лучше?

Для многих автомобилистов важно: что выбрать из трансмиссии при покупке Тойота Королла 150. Доступные следующие типы КПП: классический автомат, механика, вариатор, роботизированный вариант

С автоматом водитель познает комфорт, плавность хода, экономичность. Цена АКПП на 20% выше МКПП. Механика дешевле на треть, проста в обслуживании, славится длительным ресурсом эксплуатации.

Вариатор экономичен, но не более. Роботизированный вариант – это нечто среднее между классикой АКПП и МКПП.

Тойота Королла 150 оснащается следующими видами трансмиссий:

Toyota Corolla рестайлинг 2010, кузов седан, 10 поколение, E150
Объем двигателя	Тип КПП
1.4D MT Terra	коробка МКПП
Luna	МКПП
Premium	МКПП
1.6 MT Terra	МКПП
2.0D MT Luna	МКПП
Premium	МКПП
Prestige	МКПП
1.4D MultiMode Premium	Робот
Toyota Corolla 2006, кузов седан, 10 поколение, E150
1.4D MT Terra	МКПП
Luna	МКПП
1.4D MultiMode Luna	Робот
Premium	Робот
1.6 MultiMode Luna	Робот
Sol	Робот
Prestige	Робот
Toyota Corolla кузов седан, E150
1.33 MT Comfort	МКПП
1.6 MT Comfort Plus	МКПП
Elegance	МКПП
Elegance	АКПП
Prestige	АКПП
Elegance Plus	АКПП
1.6 MultiMode Комфорт	Робот
Элеганс	Робот
Престиж	Робот

Тойота Королла Замена Коробки Робот На Автомат

Автоматическая замена работы Тойота Венок

Роботизированная коробка Переключение передач обеспечивает автомобилю динамичную и плавную езду. Однако недостатками этого механизма являются: нестабильная работа (коробка передач может произвольно переключаться в нейтральное положение, увеличивать скорость двигателя на 130-140 км / ч. Кроме того, переключаться в режим подъема при движении по шоссе). Такая нестабильность вызвана тем, что механизм «работы» просто зависает. Причина также в том, что механизм недостаточно высок. Так что вопрос в том, как утилизировать робот на автомате, иными словами, на самих механиках.

Заменить механическую коробку передач на автоматическую

Что если вы поставили перед роботом цель поставить автоматическую коробку передач, вам сначала нужно приобрести комплект, автоматическая коробка передач U340E идеальна.

Передача такого типа очень эффективна, а также надежна и неприхотлива.

Утилизация является полностью выполнимым процессом, и это делается независимо. Если вместо робота была приобретена автоматическая коробка передач, необходимо выполнить «подгонку», чтобы убедиться, что крепления для коробки передач установлены правильно. Если требуется пропуск, необходимо сделать дополнительную скобку.

Автоматическая коробка передач устанавливается. Уже сегодня необходимо подключить провода к симулятору и сцене. Завершающим этапом такого ремонта является крепление задней части машины и сборка салона. Тойота Королла E150, 2008, 2007.

Toyota Corolla заменяет роботизированную коробку на автомат.

Важно отметить, что процесс преобразования механической коробки передач в автоматическую коробку передач практически одинаков для всех автомобилей Toyota. Венок не только последние модели

Автоматическая коробка передач может быть удалена от Corolla до Corolla, чтобы заменить MMT.

замена Механическая коробка передач на МКПП

Если заменить isitronic на автоматическую коробку передач

выполнимая задача (единственное, что важно, это поменять электронный блок управления автомобилем), то такая модификация для механической коробки передач будет довольно хлопотной и дорогой

https://youtube.com/watch?v=dHmjXXzROMo

Замена работы машины (гидротрансформатор) U340e на Toyota Corolla (кузов E 140-150) 2008

Оперативный обзор Тойота Королла 2008 года с четырехступенчатой ​​установкой вместо роботизированной коробки передач.

Сложно поменять коробку с робота на механика. Действительно, в дополнение к самой коробке вы должны запастись новым комплектом сцепления, привода, электронного блока управления, и вам придется «перепроектировать» интеллектуальную систему автомобиля Toyota Corolla. Эти операции требуют от автомобилиста определенных знаний и навыков. Уже сегодня понадобятся деньги.

замена Механика роботов на Toyota Corolla независимо выполнялась следующим образом. Изначально были демонтированы сцепление, механическая коробка передач, тяга и тормозные трубки. В области удаляются детали механические коробка коробка передач.

Замена Toyota Corolla 2008 года.

Важно! Для стабильной работы в будущем необходимо использовать механическую коробку передач от Corolla. Вы также должны отказаться от покупки предыдущего в процессе ручной передачи

При необходимости сделайте дополнительные крепления коробки передач. Затем ссылка соединяется кабелями с коробкой, педаль сцепления оборудована в салоне. «Мозг» также должен идти с «механикой».

Эта работа имеет ряд трудностей. Все, что вам нужно сделать, это открыть отверстие в крыле и педаль сцепления. Если, несмотря на качество проделанной работы, дополнительную новинку механической коробки передач и всех «родственных» деталей, серьезные изменения в дизайне скажутся на устойчивости автомобиля. Поэтому самостоятельная замена механической коробки передач на механическую коробку передач представляет собой очень высокий риск. В результате, конечно, они сталкиваются с дорогостоящим ремонтом.

И в-третьих, это время и расходы. Новая механическая коробка передач в сборе стоит около 50-60 тысяч рублей, вам все равно нужно добавить сюда 10-15 тысяч за сопутствующие детали. Кроме того, процесс замены может оставить автомобилистов без автомобиля: они установят новую коробку примерно через 3-4 недели.

История развития Multimode и Freetronic

В 2005 году автомобилистам был предложен новый автомобиль Тойота Королла вместе с роботом. Первые экземпляры Freetronic оказались крайне ненадежными, в чем лично убедились российские и европейские водители. Коробка постоянно выбивала ложные коды ошибок, постоянно досаждали различные датчики – давления, быстро выходил из строя золотниковый клапан, гидроаккумулятор. Если выходит из строя последний, перестает исправно работать электрический насос, начинает протекать техническая жидкость через уплотнители – скорый выход из строя коробки передач.

После появляется робот Multimode. Если ранее для отдельных моделей производитель задействовал автоматизированное сцепление TFT, то с выходом Multimode от этой затеи решили отказаться. В результате удалось увеличить ресурс трансмиссии и сократить количество возможных проблем. Эту коробку также нельзя назвать надежной: регулярно выходили из строя силовые приводы, быстро изнашивались диски сцепления, возникали проблемы и с блоком управления. В пробке при высокой температуре окружающей среды перегревается сцепление, что приводило к поломке РКПП. Эту проблему удалось решить за счет установки особого механизма, блокирующего робот в нейтральной передаче, что позволяло трансмиссии немного остудиться.

Инструменты и материалы

Замена ММТ проводится с использованием специальных комплектов КИТ, в состав которых входят:

АКПП U340E

• АКПП;
• тросик кикдауна, установленный на автомат;
• тросик переключения передач;
• крепёж, при помощи которого тросик кикдауна соединяется с заслонкой;
• кулиса КПП и накладка;
• цапфа задней подушки КПП;
• шланги и теплообменник;
• блок, имитирующий работу ММТ;
• верхняя подушка КПП.

Для проведения самой процедуры замены трансмиссии требуются дополнительные запчасти и детали:

1. Пластиковая накладка под АКПП в салон;
2. Декоративная рамка;
3. Кронштейн для АКПП;
4. Подушка АКПП;
5. Задняя и передняя шайбы для крепления маховика;
6. Приборный щиток от АКПП;
7. Блок управления двигателем;
8. Коса проводки двигателя;
9. Маховик для автомата;
10. Болты для крепления маховика;
11. Подкапотная проводка;
12. Салонная проводка под торпеду;
13. Радиатор охлаждения;
14. АКПП;
15. Кулиса с тросиком для АКПП;
16. Трубы системы охлаждения — 2 метра;
17. Пружинные хомуты для трубок охлаждения;
18. Болты для крепления гидротрансформатора;
19. Два сальника приводного вала;
20. Задний сальник коленчатого вала;
21. Масло для АКПП;
22. Прокладка масляного поддона;
23. Масляный фильтр;
24. Уплотнитель для резонатора;
25. Болт для резонатора;
26. Прижимная пружина.

Роботизированная коробка переключения передач меняется на автоматическую следующим образом:

1. На приобретённой АКПП полностью перевариваются крепления — так называемый колокол;Колокол трансмиссии
2. Монтируется кулиса переключения скоростей со специальной накладкой от Тойота Королла;Кулиса переключения передач
3. При помощи специального крепежа на заслонку дросселя крепится тросик кик-дауна;Тросик кик-дауна
4. К блоку управления ММТ подключается имитатор – «обманка» с целью восприятия автомобилем новой АКПП как штатной и исключения аварийного режима и появления ошибок.Блок управление ММТ

Замена роботизированной коробки переключения передач на механическую производится по желанию автовладельца. В принципе, сделать это стоит в том случае, если ММТ не устраивает водителя при езде: не набирает обороты, плохо проходит препятствия или просто автомобиль чувствуется некомфортно. Единственными минусами могут быть только косяки в установке АКПП.

Замена ММТ на АКПП на Королле — достаточно простая процедура, проводимая в большинстве случаев по желанию автовладельца, реже — для устранения часто встречаемых неполадок и общей «капризности» роботизированной трансмиссии.

Добрый день. Меня зовут Михаил. (2 голоса, среднее: 5 из 5)

Сергей, 32 года. Вожу машину 15 лет

Всем привет! Решил поделиться опытом по управлению Тойотой Короллой, отзыв будет о ММТ 2007–2008 гг. Приобрел я новую модель три года назад и уже могу с уверенностью описать все стороны данного вопроса.

Рассмотрим несколько проблем:

• переход происходит рывками;
• нет надежности;
• переход тугой.

Нет смысла «метать бисер», это не авто с АКПП Тойота Королла, это, по сути, МКПП Тойоты с автоматическим приводом сцепления, у которой есть две стороны:

• положительная – коробка будет жива до последних дней автомашины;
• отрицательная – переходы равномерные, как на АМТ или гидромеханическом автомате, исключены из-за рассоединения пути мощности.

ДСГ заключает иной вариант, можно сказать, там две коробки и два сцепления, разрывы исключены. Но переход скоростей у ММТ не быстрее, чем переключение на МККП со сцеплением. По сути, незаметными переключения быть не должны, но исправная машина рывки не демонстрирует.

Вопрос надежности резко стал в 2007–2008 гг., заключалось это в прошивке контроллера и строении сцепления. Производители Тойоты в 2010 г. провели работу по замене актуатора, сцепления и модернизированного контроллера единовременно. Замены осуществлялись по заявлению, сразу и бесплатно. Под эту кампанию попадали даже авто с истекшей гарантией. После замены ни одной поломки не было, даже при дополнительном пробеге 10000 км.

Болезненная тема медлительности: можно ли ММТ считать «тугим», правильно выполняющим свою работу? Кто из водителей может переключить скорость за 0.8 с, при этом учитывая обороты двигателя? Проблема заключается в отсутствии понимания водителя и контроллера.

А если никак не выходит привыкнуть, можно произвести замену на коробку автомат.

Преимущества автоматической трансмиссии

Предпочитая Тойоту Короллу, автолюбители всегда останавливаются перед выбором КПП. С этого момента начинается ряд трудностей: какой автомобиль лучше, ведь зачастую покупатель не представляет различия между коробками. Рассмотрим модель Toyota Corolla 2008 с двигателем 1.6 л, которая позволит нам оценить положительные и отрицательные моменты двух видов трансмиссии.

Выбрав любую КПП, будь это классический автомат или бесступенчатый робот, автовладелец приобретет всю выгоду такой трансмиссии:

• двигатель и ходовая будут защищены от перегрузок;
• преобладает плавный ход автомашины;
• отсутствуют рывки при старте машины;
• длительный срок службы.

Какой реальный расход топлива на Тойота Королла 150 с АКПП / МКПП

• Toyota Corolla, объем двигателя: 1.33 – 5.8 л. — АИ-95;
• 6 л. – 6.9 – 7.2 л. — АИ-95. В зависимости от комплектации технического средства;
• 6 MultiMode – 6.7 л — АИ-95;
• 6 AT Comfort Plus – 7.2 л. — АИ-95.

Данные приведены усредненные. Следует учитывать, что в городском цикле и по трассе расход горючего будет существенно отличаться от приведенных выше показателей. В общем, потребление топлива на механической коробке передач ниже на поллитра.

При систематической эксплуатации автомобиля Toyota Corolla в условиях густонаселенных мегаполисов существенной разницы в расходе не ощущается. Экономия «почувствуется» только за городом, при длительных поездках.

Корректировать расход топлива также можно умеренным стилем вождения технического средства. Агрессивный стиль наоборот, способствует повышению потребления.

Тойота Королла X

Десятое поколение Тойота Королла выпускалось с 2006 по 2010 года (рестайлинг с 2010 до 2013 г.) в кузовах Е140 и Е150, комплектовалась 5 и 6 ступенчатой МКПП, коробкой автомат или роботом, а также вариатором.

На машины модельного ряда устанавливались бензиновые и дизельные моторы мощностью от 90 – 136 л.с. Относиться к автомобилю С-класса.

МКПП

Что касается механической МКПП, то сюда заливается 1.9 или 2.3 л. трансмиссионки, в зависимости от ступеней передач – 5 и 6 соответственно.

Также можно ориентироваться по установленному двигателю.

1. 4ZZ-FE и 3ZZ-FE (бензиновые) — 1.9 литра трансмиссионки;
2. 2ZZ-GE (бензиновый) — 2.3;
3. 1CD-FTV (дизель) — 2.5.

Производитель рекомендует заливать в коробку передач оригинальные трансмиссионные масла, к примеру:

1. TOYOTA Gear Oil Manual Transmission «Getriebeoil LV 75W» — по артиклю 08885-81001.
2. TOYOTA Manual Transmission Gear Oil GL-4 75w-90 GL 4 — 08885-81026.

Но так как оригинальные рабочие жидкости дорогие, можно использовать аналоги – главное придерживаться правильной спецификации. По API – это GL4 или GL5. По SAE — 75W-90.

Вот выдержка из мануала.

К примеру, существует не плохой аналог — ZIC GFT 75w-90.

АКПП

В 4 – х ступенчатую коробку автомат U340E, которая устанавливается на автомобили в кузове Е140/150, заливаются другие марки трансмиссионных масел. Тут необходимо ориентироваться на спецификацию ATF.

Производитель рекомендует в коробку автомат Тойота Королла заливать оригинальное трансмиссионное масло ATF Type T-IV (для ранних моделей) или ATF WS (для поздних, красного цвета).

Данные масла не рекомендуется смешивать, поэтому изучите документацию к машине, прежде чем проводить замену трансмиссионки.

В качестве аналога можно использовать и другие масла, к примеру, Mobil ATF 3309, CASTROL Transmax или TOTAL FLUIDE XLD FE.

Аналогичных масел для автоматических трансмиссий на рынке много, поэтому нет смысла все их перечислять, главное, чтобы они подходили под указанную выше спецификацию (ATF), но все же лучше лить оригинальные масла.

Замена может производиться, как частично, так и полностью. В первом случае, когда рабочая жидкость не сильно грязная и замена производится вручную, может понадобиться до 4 л. трансмиссионки (при норме 8). С промывкой уйдет полные 8.

Во втором случае, когда замена происходит с помощью аппарата на сервисе, может понадобиться уже от 10 до 12 л.

Вариатор

Что касается вариатора Aisin K311, который устанавливается на автомобиль в кузове Е150, то сюда заливается трансмиссионная жидкость Toyota СVT Fluid TC – по артиклю 08886-02105 (для теплого климата) или Toyota СVT Fluid FE (для работы в низких температурах) в количестве – около 10 литров (понадобиться 3 банки по 4 л.). Масло ТС более вязкое.

Робот

Что касается масла в коробку-робот Toyota Corolla X, то в нее заливается 1.9 или 2.4 (для шести ступенчатого агрегата) литра оригинального Genuine Manual Transmission Gear Oil LV – артикул 08885-81001. Тут выдерживаются те же спецификации – по API GL-4 и SAE 75.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Toyota Raze — маленький кроссовер от именитого бренда

Аналоги существуют, к примеру, немецкий RAVENOL MTF-3 SAE 75W или Castrol Syntrax Longlife 75W-90, но все же лучше лить аналог.