Skoda fabia (шкода фабия)

Технические характеристики

Силовой агрегат

Перечень двигателей для Skoda Fabia 3 2019 довольно большой, однако к нам поставляются лишь некоторые. Для новинки чехи предусмотрели бензиновые и дизельные моторы. Бензиновые список начинает 1.0-литровая 3-цилиндровая силовая установка MPI, которая развивает лишь 60 лошадиные силы. Более продуктивная модификация этого же «движка» генерирует уже 75 «лошадей».

Далее идет уже турбированная 1.2-литровая бензиновая версия TSI, отдающая в зависимости от уровня форсировки 90 лошадиные силы (160 Нм) или 110 конские силы (175 Нм). К дизельным инженеры отнесли 3-цилиндровый 1.4-литровый турбированный мотор TDI, который генерирует 75, 90 или 105 лошадиные силы.

Очень жаль, но силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе не будут поставляться на наш рынок. Взамен им, компания решила устанавливать для россиян 4-цилиндровые атмосферные 1.6-литровые 105-сильны моторы. Расход бензиновых версий не превышает 5 л. Дизельные двигателя потребляют примерно от 3.1 л на каждые 100 километров пути. Моторы получили систему start/stop, а также отвечают самым строгим европейским экологическим стандартам Euro-6.

Трансмиссия

Связующим звеном, между двигателем и колесами выступают 5- или 6-ступенчатые механические коробки. Еще предусмотрели 7-диапазонную роботизированную коробку DSG для дорогих версий. Модели, имеющие 1.6-литровые атмосферные «движки» работают лишь с 6-ступенчатой АКПП.

Ходовая часть

В качестве основания чехи решили использовать платформу PQ26, которая представляет глубокую модернизацию прошлого поколения hatchback. Установленные впереди колеса обладают независимой подвеской, имеющей стойки McPherson, а задние колеса получили полунезависимую подвеску на базе торсионной балки.

Тормозная система поколения имеет дисковые вентилируемые тормозные устройства впереди и задние стандартные тормозные устройства барабанного типа. Управляется машина легко при помощи реечного рулевого механизма, который получил электрогидравлический усилитель.

Безопасность

Немало внимания специалисты компании уделили теме безопасности. Новая Skoda Fabia 3 получила такие электронные системы безопасности, как ESC, ABS, EBV, MSR. В качестве отдельной опции, можно установить технологию автоматического торможения в городском трафике, технологию, которая контролирует усталость водителя.

Кроме этого, можно установить в машину шесть подушек безопасности. Шкода Фабия 3 прошла краш-тест Euro-NCAP, в результате которого получила 5 звезд, что является хорошим результатом. Поэтому данную машину можно смело советовать для приобретения семейным людям.

https://youtube.com/watch?v=U5_AYz07Ov8

Где купить и сколько стоит

Сегодня купить Skoda Fabia 2 можно только на вторичном рынке автомобилей, поскольку с конвейера эту модель уже не выпускают. Большой выбор машин представлен на сайтах, на которых размещены доски с бесплатными объявлениями о продажах и обменах. Существует вариант приобретения подержанного авто у официального дилера. Цена в России на Шкоду Фабия 2 колеблется в зависимости от ряда факторов: • год выпуска. Фабию выпускали с 2007 по 2010 годы. В 2010 году в продаже появилась рестайлинговая модель и продавалась по 2014 год. Так же, параллельно с 2007 по 2010 годы выпускалась Фабия универсал, которая с 2010 года тоже получила рестайлинг кузова, и в таком виде продавалась по 2014 год. Соответственно более поздние модели будут стоить дороже тех, которые выпускались ранее.

В среднем, Фабию 2 2007 – 2008 года в хорошем состоянии можно взять за 450 000 рублей, а рестайлинговую 2011 года за 500 000 – 550 000 рублей. • комплектация. Так же на цену влияет комплектация автомобиля и установленный в ней двигатель. Так, Skoda Fabia 2 в комплектации Classic с двигателем 1,2 бензиновым будет стоить в районе 410 000 рублей. А Фабия 1,6 Elegance с автоматической шестиступенчатой коробкой передач —  около 630 000 рублей. А дизельные Фабии в хорошем состоянии стоят еще дороже.

Продажа Skoda Fabia в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Fabia 2014

265 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2013

315 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2013

459 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2013

440 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2013

650 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

329 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

328 800 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

299 900 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

419 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

499 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

250 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

364 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

419 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

415 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2012

420 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2011

360 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2011

329 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2011

380 000 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2011

349 750 ₽

Санкт-Петербург

Fabia 2011

440 000 ₽

Запчасти и шины на Skoda Fabia

Двигатель Б/У Skoda Fabia хэтчбек II 1.6 TDI CAYB

Двигатель Б/У Skoda Fabia универсал III 1.4 TDI CUTA

Двигатель Б/У Skoda Fabia универсал II 1.6 TDI CAYB

Дверь задняя левая Skoda Fabia 2007-2014

Цена 5 500 р.

Двигатель Б/У Skoda Fabia хэтчбек III 1.4 TDI CUTA

Двигатель Б/У Skoda Fabia хэтчбек II 1.4 TDI BMS, BNV

Статьи о Skoda Fabia

Статьи об автомобилях Skoda Fabia — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Наши бывшие. 13 любимых автомобилей, с которыми нас разлучил кризис;
«Не выпендривайтесь, слушайте свою любимую песню “Валенки”» — так в советском анекдоте отвечало радио на просьбу слушателя поставить в эфире Boney M или Бетховена. В последнее время наши сограждане снова стали привыкать…

Из Ростова-на-Дону в Абхазию на Skoda Fabia в августе 2014-го;
Тогда и возникла идея посетить Абхазию. Я за нее сразу ухватился, так как к морю я особо теплых чувств не питаю, мне больше нравятся горы, а они обещали в Абхазии быть :-).

Поездка в Болгарию в мае ;
Семь человек — дедушка с бабушкой, папа с мамой и трое малышей 7, 5 и один годик на автомобиле «Шаран» решили поехать в пригород Варны на месяц поправить здоровье. В качестве репетиции и открытия «Шенгена» скатались…

Новости о Skoda Fabia

Skoda рассказала о своих планах на ближайшие годы;
Skoda Auto приоткрыла свои планы на ближайшее будущее, куда входят выпуск следующих генераций компакта Fabia и флагмана Superb, а также дополнение гаммы доступным электромобилем.

Skoda Fabia в новом поколении станет существенно крупнее;
Skoda опубликовала информацию о субкомпактном хэтчбеке Fabia следующего (четвертого по счету) поколения, показав попутно фотографии его предсерийного прототипа в маскировочной пленке.

Skoda намекнула на внешность нового поколения Fabia;

• Бела шкода фабия Н595АВ напиши в личку
• Дергается шкода фабия 1 при езде
• Крик души Шкода Фабия 1,6 бензин автомат
• б/у авто до 550 т.р после skoda fabia ll
• Блок управления климат контролем на шкоду Фабия 2

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Skoda Fabia Sedan» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Фабия

Альтернативное написание: Фабиа

Сводные данные по Skoda Fabia Sedan

Объем двигателя Skoda Fabia

Крутящий момент Skoda Fabia

Плюсы и минусы модели

Минусов у Шкоды Фабия 2 довольно много, хотя они не очень существенные:

1. Салон. Спустя небольшое количество времени в нем начинают появляться посторонние звуки. Первыми начинают скрипеть полка багажника и задние подголовники. Спустя 50 тысяч пробега к ним присоединяется крышка пассажирской подушки безопасности и решетки дефлекторов. 2. Моторчик печки. На первой скорости он издает гул. Это происходит из-за быстрого износа подшипников. И поменять их отдельно не представляется возможным. Нужно менять полностью узел, а это довольно дорого. Бывают случаи, когда печка работает только на максимальной скорости. Причиной этому служит поломанный резистор, деталь не очень дорогая, но все равно не приятно. 3. Щиток приборов. Не редко он может просто потухнуть. Зачастую это чинится скидыванием клеммы с аккумулятора, но иногда это свидетельствует о том, что пора покупать новый щиток, который стоит дорого.

4. Прогрев салона. В зимнее время машины Шкода Фабия 2 довольно долго прогревается двигатель, соответственно и в салоне придётся помёрзнуть все это время. Благо есть подогрев сидений, но и с ними не все так гладко. Отказ подогрева сидений в авто — довольно распространенная поломка. 5. Запотевание стекол. В случае повышения на улице влажности, в Фабии очень быстро запотевают стекла, это не критично, но и неприятно. 6. Уплотнители на дверях. Со временем, начинают рассыхаться уплотнители на задних дверях, из-за чего в салон начинает понемногу попадать вода. Та же история и с крышкой багажника. Уплотнители проседают и как итог вода попадает в район запасного колеса. 7. Проводка. Проводка из салона в подкапотное пространство идет в гофре через водительскую дверь. Со временем она начинает перетираться, что влечет за собой не самые приятный последствия. 8. Подвеска. Этот минус больше притянут за уши, но тем не менее, на Шкода Фабия 2 довольно жесткая подвеска, которая в добавок не очень долговечна.

К плюсам  Шкода Фабия 2 можно отнести:

1. Кузов. Мало того что у него довольно узнаваемый дизайн и привлекательные формы, так он еще практически не ржавеет. Машина, конечно, не отличается качеством лакокрасочного покрытия, но у нее двухсторонняя оцинковка кузова и это очень выручает при наличии сколов. 2. Легкость и компактность. Машинка довольно скромных размеров и с малым весом. Это в условиях города делает ее просто незаменимой. А двигатель справляется с этим весом без особых проблем. Как итог, автомобиль маневренный, экономичный, динамичный. 3. Неплохая комплектация. В базовой версии покупателю предлагается довольно неплохой набор опций: это кондиционер, АВS, бортовой компьютер и довольно неплохой звук.

4. Жесткая, но надежная подвеска. Спасает машину от потери колес на убитых дорогах.

Функционал

Путем установки дополнительного или обновленного программного обеспечения в блок управления двигателем на Фабии 2, удается достичь открытия новых, полезных функций, которые были скрыты:

• При включении обогрева заднего стекла автоматически включается подогрев зеркал.
• При скорости больше 60 километров в час и срабатывании АБС на протяжении 5 секунд начинают моргать стоп-сигналы и аварийка.
• Обогрев заднего стекла начинает работать более интенсивно.
• В магнитолах становится доступным сервисное меню.
• Кнопки брелка начинают работать даже в случае включенного зажигания.
• Дворники начинают делать дополнительный взмах при использовании омывающей жидкости.
• Звуковой сигнал подается даже в случае выключенного зажигания.
• В случае не пристегнутого ремня безопасности можно отключить звук и появление значка на панели приборов.
• Перенастройка усилия, прилагаемого на усилитель руля.
• На Swing начинает отображаться скорость движения автомобиля.
• В случае вытаскивания ключа из замка зажигания двери открываются автоматически.
• При наборе скорости больше 15 километров в час, все двери блокируются.
• Звучание стандартных магнитол улучшается.
• Во время включения зажигания все приборы проходят тест, подобно скоростным автомобилям.

Мгновенный расход топлива начинает отображаться.

Расходы на ремонт

Подсчитать даже примерные расходы на ремонт Skoda Fabia довольно сложно. Дело в том, что характер поломок и, как следствие, размер затрат на обслуживание напрямую зависит от типа выбранной модификации. Наименее проблемным считается сочетание механической КПП и 1,6-литрового двигателя. Fabia в других исполнениях часто отправляется на ремонт. И в некоторых случаях расходы превысят 100 тысяч рублей. Среди деталей подвески и рулевого управления повышенного внимания требуют:

• расходники стабилизатора;
• шаровые опоры;
• ступичные и опорные подшипники;
• сайлентблоки;
• гидравлический усилитель руля;
• рабочий насос в рулевой рейке.

Периодически у Fabia необходимо перепрошивать блок управления ABS. Передние тормозные колодки служат не более 50 тысяч километров, задние — в 2 раза дольше.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.2 TSI MT Ambiente	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	11.7	177	86 (63) / 4800	5,2
2	1.2 TSI MT Classic	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	11.7	177	86 (63) / 4800	5,2
3	1.2 TSI MT Elegance	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	11.7	177	86 (63) / 4800	5,2
4	1.2 TSI MT Monte Carlo	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	11.7	177	86 (63) / 4800	5,2
5	1.2 TSI MT Scout	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	11.7	177	86 (63) / 4800	5,2
6	1.2 TSI MT Sport	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	11.7	177	86 (63) / 4800	5,2
7	1.2 TSI MT Ambiente	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	10.1	191	105 (77) / 5000	5,3
8	1.2 TSI MT Elegance	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	10.1	191	105 (77) / 5000	5,3
9	1.2 TSI MT Monte Carlo	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	10.1	191	105 (77) / 5000	5,3
10	1.2 TSI MT Scout	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	10.1	191	105 (77) / 5000	5,3
11	1.2 TSI MT Sport	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1197	10.1	191	105 (77) / 5000	5,3
12	1.2 TSI DSG Ambiente	2010 — 2015	Передний	РКПП 7	1197	10.2	189	105 (77) / 5000	5,3
13	1.2 TSI DSG Elegance	2010 — 2015	Передний	РКПП 7	1197	10.2	189	105 (77) / 5000	5,3
14	1.2 TSI DSG Monte Carlo	2010 — 2015	Передний	РКПП 7	1197	10.2	189	105 (77) / 5000	5,3
15	1.2 TSI DSG Scout	2010 — 2015	Передний	РКПП 7	1197	10.2	189	105 (77) / 5000	5,3
16	1.2 TSI DSG Sport	2010 — 2015	Передний	РКПП 7	1197	10.2	189	105 (77) / 5000	5,3
17	1.2 HTP MT Ambiente	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	16.5	155	60 (44) / 5200	5,7
18	1.2 HTP MT Classic	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	16.5	155	60 (44) / 5200	5,7
19	1.2 HTP MT Fabia	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	16.5	155	60 (44) / 5200	5,7
20	1.2 HTP MT Ambiente	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	14.9	163	70 (51) / 5400	5,5
21	1.2 HTP MT Classic	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	14.9	163	70 (51) / 5400	5,5
22	1.2 HTP MT Elegance	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	14.9	163	70 (51) / 5400	5,5
23	1.2 HTP MT Monte Carlo	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	14.9	163	70 (51) / 5400	5,5
24	1.2 HTP MT Sport	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1198	14.9	163	70 (51) / 5400	5,5
25	1.2 TDI MT GreenLine	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1199	14.3	172	75 (55) / 4200	3,4
26	1.4 TSI DSG RS	2010 — 2015	Передний	РКПП 7	1390	7.3	224	180 (132) / 6200	6,2
27	1.6 TDI MT Ambiente	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	14.1	166	75 (55) / 4000	4,2
28	1.6 TDI MT Classic	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	14.1	166	75 (55) / 4000	4,2
29	1.6 TDI MT Elegance	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	14.1	166	75 (55) / 4000	4,2
30	1.6 TDI MT Fabia	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	14.1	166	75 (55) / 4000	4,2
31	1.6 TDI MT Monte Carlo	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	14.1	166	75 (55) / 4000	4,2
32	1.6 TDI MT Sport	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	14.1	166	75 (55) / 4000	4,2
33	1.6 TDI MT Ambiente	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	12.6	176	90 (66) / 4200	4,2
34	1.6 TDI MT Classic	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	12.6	176	90 (66) / 4200	4,2
35	1.6 TDI MT Elegance	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	12.6	176	90 (66) / 4200	4,2
36	1.6 TDI MT Monte Carlo	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	12.6	176	90 (66) / 4200	4,2
37	1.6 TDI MT Scout	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	12.6	176	90 (66) / 4200	4,2
38	1.6 TDI MT Sport	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	12.6	176	90 (66) / 4200	4,2
39	1.6 TDI MT Ambiente	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	10.9	188	105 (77) / 4400	4,2
40	1.6 TDI MT Elegance	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	10.9	188	105 (77) / 4200	4,2
41	1.6 TDI MT Monte Carlo	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	10.9	188	105 (77) / 4200	4,2
42	1.6 TDI MT Scout	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	10.9	188	105 (77) / 4400	4,2
43	1.6 TDI MT Sport	2010 — 2015	Передний	МКПП 5	1598	10.9	188	105 (77) / 4400	4,2

Размеры

Шкода Фабия- это бюджетный автомобиль субкомпактного класса, выпускающийся в двух кузовах- пятидверный хэтчбек и универсал. В первом варианте исполнений, его габаритные размеры составляют: длина 3992 мм, ширина 1732 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 2470 мм. Универсал длиннее на 265 миллиметров. Клиренс составляет всего 135 миллиметров. Благодаря такому дорожному просвету, модель будет отлично держать дорогу и сможет порадовать хорошей устойчивостью, однако, будет довольно требовательна к качеству дорожного полотна. Что касается самой подвески, то она выполнена в довольно распространенном, для этого класса, ключе. Спереди- стойки McPherson, а сзади- упругая полузависимая балка.

Несмотря на скромные габариты, автомобиль обладает относительно просторным багажником. При загрузке под полку и поднятых спинках второго ряда сидений, хэтчбек может предоставить до 330, а универсал до 530 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, модель отлично подойдет для повседневных задач городского жителя, а также отлично проявить себя в загородной поездке. В любом случае, при необходимости, можно пожертвовать задними посадочными местами и освободить вплоть до 1150 и 1395 литров соответственно.

Интерьер

Внутри Шкода Фабия 2 довольно вместительная, несмотря на то, что внешне выглядит не сколько маленькой, больше компактной. В салоне вполне хватит места разместиться четырем взрослым и одному ребенку. При этом человеку с ростом за метр восемьдесят вполне комфортно будет сидеть на месте, за водителем с примерно таким же ростом.

Комфортабельность салона негативно сказывается на размерах багажника, который у хэтчбека довольно маленький. Для поездок по городу и повседневных нужд его хватит вполне, а вот для семейных поездок на отдых с большим количеством сумок будет маловат. Но это совершенно не отображается на общем мнении о машине, во-первых, Фабия и не позиционируется как семейный автомобиль, а во-вторых, для этих целей есть Шкода Фабия универсал, у которой багажник в разы больше и вместительнее.

Так как Skoda Fabia 2 является бюджетным автомобилем, то ожидать чего-то невероятного в салоне не стоит.

Бюджетность модели авто не означает, что производитель сэкономил на внутренней отделке и салон сделан из некачественных материалов. Он не пестрит красками и не имеет даже намека на роскошь. Главный акцент в салоне отведен эргономике. То есть во время езды, водитель, не задумываясь, с легкостью найдет необходимую ему кнопку или органайзер.

Интерьер

Невзирая на практически идеальную эргономику, панель приборов Skoda Fabia MK2 постепенно начинает греметь. Посторонние звуки издает и обшивка двери Skoda Fabia MK2. Поэтому постоянно передвигаться в автомобиле в полной тишине, вряд ли получиться. При дополнительной обшивке изоляцией от шумов также не получится достичь идеального результата, посторонние звуки будут сопровождать вас все время, поэтому придется смириться с этим явление.

Skoda Fabia MK2 имела салон, который по большей части был изготовлен из жесткой пластмассы, но это не помешало достижению привлекательного внешнего вида. Но частые контакты с элементами салона грязными руками могут повлечь за собой необходимость обращения в клининговую компанию.

Значки, обозначения и индикаторы на приборной панели автомобиля, заслуживают отдельного внимания. Они очень понятны для интуитивного восприятия, поэтому у водителей не возникает необходимости для обращения к посторонним источникам.

Эти автомобили начали поддерживать популярные проигрыватели iPod, которые можно было подключить к штатному разъему. В салоне автомобиля устанавливалась штатная магнитола Beat или Dance, которая давала пользователям возможность подключать различные мультимедийные устройства с помощью специального разъема, находившегося рядом с рычагом стояночного тормоза, на центральном тоннеле.

Стандартная опция для комплектации Elegance, а также дополнительная для базовой версии – кожаное рулевое колесо, которое выполнено в элегантном исполнении. Это включается в малый кожаный пакет. Электронный климатический контроль автомобиля является полностью автоматическим, поэтому водителю остается только выбрать нужную температуру. Сила обдува и другие показатели регулируются автоматически.

Коробки передач

К бензиновому мотору с объемом в 1,6 литров в комплект идет коробка-автомат на 6 ступеней – Aisin Warner TF-61SN. Это довольно надежная коробка, единственное – она требует дорогого и чистого масла. Масло надо менять раз в 80000 км. Если появятся толчки или зависания во время переключения передач, то надо масло поменять срочно.

А вот на послерестайлинговых автомобилях с моторами, объем которых по меньше, идет в комплект коробка робот DQ200 с 2-мя сцеплениями. Она не такая надежная как автомат, поэтому лучше выбирать автомобили моложе 2012 года, именно в этом году на автомобилях преселектив был модернизирован и перестал приносить проблемы.

А на более старых автомобилях есть вероятность того, что программа управления начнет глючить, а также сцепление Luk придется менять уже после 50000 км. пробега.

Есть и механическая 5-ти ступка 02T – серии, которая отличается надежностью. На механической коробке есть одно слабое звено – подшипник первичного вала, на автомобилях, выпущенных до рестайлинга уже может барахлить после 30000 км. Выявить проблему можно если прислушаться – когда на холостом ходу слышен характерный рокот, который исчезает, если выжать сцепление.

После рестайлинга подшипник был доработан, и эта проблема стала случаться значительно реже. А если четкость включения передач пропадет, и передачи начнут туго включаться, то надо проверить механизм переключения. Также бывает ситуация, когда после 80000 км. пробега. при переключении передач появятся стуки, то искать проблему надо в опорах двигателя.

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от https://youtube.com/watch?v=Ih7vLC0g3M4 Все что нужно знать при покупки б/у Skoda Fabia Обзор в обязательном порядке показан всем кто рассматривает это автомобиль себе для покупки. Более подробного описания подводных камней автомобиля вы не найдете. В видео ролике подробно рассказано про б/у автомобиль Шкода Фабия 2. Узнайте чего ожидать при покупке подержанного автомобиля. Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь. В обзоре рассмотрены различные варианты комплектации автомобиля двигателями и коробками, указаны наиболее надежны и не надежные варианты. Затрагиваются вопросы слабых мест, болячек и потенциальных проблемных мест автомобиля Подвеска — автомобиль показан на яме рассказано про все узлы и агрегаты подвески. Указаны слабые места и примерные сроки выхода их из строя, а так-же варианты их исправления и что самое главное предотвращения их возникновения в дальнейшем. Рассказано по самые надежные узлы и агрегаты. Так же обзор затрагивает такие вопросы как стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и пост гарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.

видео обзоров пока нет

Комплектации

Сборка этих автомобилей производится на территории Калуги на заводах Volkswagen. К выбору покупателя предоставлено пять различных комплектаций транспортного средства: «Classic», «Ambiente», «Elegance», «Scout» и «RS». В базовую комплектацию автомобиля были включены следующие опции:

• Подушка безопасности для водителя.
• Штатные крепления кресла для перевозки детей.
• Центральный замок.
• Иммобилайзер.

Комплектация «Elegance» была несколько «жирнее», и предусматривала установку подушки безопасности для пассажира спереди, ABS, диски из легкосплавных материалов, климатический контроль и опциональное оснащение боковыми подушками безопасности.

Комплектация «RS» считается наиболее подвинутой, и пользуется популярностью у любителей быстрой езды. В её оснащение входит система помощи при экстренном торможении, а также установка спортивной подвески.

В зависимости от выбора опций комплектация автомобиля предусматривала установку двигателей с рабочим объемом от 1.2 до 1.6 литра, работающих на бензине, которые сопровождались пятиступенчатой механикой, либо шестиступенчатым автоматом. Версии машины «RS» и «Scout» предусматривали установку силовых агрегатов с нагнетателем, поэтому считались комплектациями lux.

Моторы, которые установлены в Фабии

При правильной эксплуатации любой мотор, установленный в Шкоду Фабию сможет спокойно отслужить 250000 км. пробега. Потому что, эти моторы цельноалюминиевые и работают на бензине. Есть конечно и слабые места, например, на 3-х цилиндровом атмосферном моторе с объемом 1,2 литра и 4-х цилиндровом турбированном моторе — привод механизма газораспределения, который не особо долговечен. На 3-х цилиндровых моторах, которые старше 2010 года может растянуться цепь примерно на 100000 км.

Если появится характерное громыхание, то надо срочно менять цепь и звездочки, цепь стоит 50 евро, а звездочки – по 20 евро. Главное не допустить, чтобы цепь перескочила на пару звеньев, потому что придет конец головке блока цилиндров – клапана встретятся с поршнями.

После того, как сделали рестайлинг Шкоды Фабии, то ресурс цепного привода увеличился до 150000 км. Кстати, нельзя Фабию заводить с толкача, потому что даже исправная цепь легко сможет перескочить на несколько зубьев.

А зимой надо обязательно прогревать мотор перед тем, как машина начнет движение, потому что свечи может залить топливом. А на низких оборотах могут быть пропуски зажигания, если свечи заросли нагаром. Из-за этого, кстати, могут выйти из строя катушки, каждая из которых стоит 30 евро. Как правило, если свечи заросли, то катушки в таких условиях смогут отработать не более 40000 км.

Большинство автомобилей данной модели укомплектованы мотором с объемом в 1,4 литра. На этих моторах нет цепи, поэтому и нет проблем. Но зато в этом моторе есть ремень ГРМ, который надо менять каждые 80000 км. Главное не допускать, чтобы он оборвался. Кстати, все моторы требуют только качественное топливо, если случайно залить паленый бензин, то может выйти из строя нейтрализатор, да и вообще можно попасть на капитальный ремонт мотора.

Есть еще и модификации с мотором, объем которого равен 1,6 литров. В этом моторе цепной привод ГРМ держится долго, единственное, за чем надо следить, так это над очисткой блока дроссельной заслонки от отложений.

Есть еще и мотор серии CFNA, который стали устанавливать и в послерестайлинговую Фабию, и в Фольксваген Поло, который тоже выпускают на калужском заводе. На этих моторах поршни на непрогретом моторе могут ударяться короткой юбкой об стенки цилиндров. Поначалу дилеры меняли эти поршни по гарантии, правда к серьезным последствиям эти стуки не приводят. А уже после 2013 года были поршни доработаны, на них изменили геометрию, и эта проблема прошла.

Шкоды Фабии с дизельными моторами официально в России не продавались, есть только европейские версии, которые укомплектованы мотором в 1,4 литра. Особых проблем у дизельной модификации Фабии нет, правда заправляться надо качественной соляркой, потому что каждая форсунка стоит примерно 350 евро.

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+	+
Подушка безопасности пассажира	+
ESP — платная опция	+
ABS — платная опция		+
Подушка безопасности пассажира — платная опция		+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+
Кондиционер	+
Климат-контроль	+
Круиз-контроль	+
Кондиционер — платная опция		+
Регулировка руля по высоте		+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+
Подогрев передних сидений	+
Электростеклоподъемники задние	+
Передний центральный подлокотник	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Третий задний подголовник — платная опция	+
Мультифункциональное рулевое колесо — платная опция	+
Спортивные передние сидения	+
Подогрев передних сидений — платная опция		+

Обзор

Противотуманные фары	+
Электропривод зеркал	+
Омыватель фар — платная опция	+
Система адаптивного освещения — платная опция	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная навигационная система — платная опция	+
Bluetooth — платная опция	+
Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция		+

Итог

Фабия идет в ногу со временем. У нее стильный и запоминающийся дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет органично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже километровый затор или загородная поездка не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современная машина, в первую очередь, должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом автомобиля находится неплохая линейка компактных и экономичных агрегатов, являющихся сплавом современных разработок и многолетнего опыта инженеров. Skoda Fabia- компактный и экономичный автомобиль на каждый день.

Итоги

Итак, какой получилась новинка Skoda Fabia 3 поколения? Трудно сказать однозначно. С одной стороны, улучшилась внешность автомобиля, он стал более современным, спортивным и стильным. Также изменения затронули и внутреннюю часть, однако некоторым не понравились слабые моторы и соответственно небольшая предельная скорость.

А нужны ли такие большие показатели для компактного городского автомобиля, которые прекрасно подойдет для семейных поездок. Кроме этого, новинка выделяется скромным потреблением топлива

А стоит ли обращать внимание лучше на других конкурентов или остановиться на чешской машине – решать каждому лично

Одно стоит сказать точно: 3 поколение Шкода Фабия стало во многом лучше своей прошлой модели и все еще способно соперничать на рынке одноклассников. Новинка имеет несколько важных козырей: сравнительно небольшую стоимость и неплохую сборку, получившую качественные материалы отделки.