Прицепы для легковых автомобилей: критерии выбора

Полуприцеп-самосвал

Их в основном используют при перевозке материалов строительного и сельскохозяйственного назначения. Как правило, это:

• земля и удобрения;
• зерно;
• руда;
• уголь;
• песок;
• щебень.

Кузов полуприцепа выполняется из цельнометаллических листов. Опрокидывается он либо гидравлическим подъемником, либо телескопическим цилиндром. Водитель может управлять процессом непосредственно из кабины тягача, т.к. функционирование подъемника осуществляется благодаря приводу силовой установки.

Выгрузка материалов происходит через кормовую или бортовую часть. В сельском хозяйстве приоритет отдается последним т.к. вываливать груз часто приходится в закрытых помещениях. Остальные организации в основном приобретают полуприцепы с задней разгрузкой.

Кузов изготавливается из стали или алюминия. Первые используются для перевозки объемных грузов небольшого веса. Вторые предназначены для транспортировки тяжелых материалов. Все модели оснащаются усиленной рамой.

По форме прицепы данного типа бывают полукруглыми, для быстрой разгрузки сыпучих грузов и квадратными, которые подходят для решения различных транспортных задач. В последнем случае в трейлере можно перевозить не только сыпучие, но и иные виды грузов.

Скотовозы

Предназначены для перевозки животных. Это одна из вариаций грузового полуприцепа. Транспортировка скота необходима для сельского хозяйства, спорта и личных целей. Особенности конструкции зависят от размера и вида перевозимых животных. Если факторы не будут учтены, поголовье получит увечье или вовсе умрет.

Полуприцепы-скотовозы имеют до 4 яруса. При необходимости их можно разобрать или объединить. Ярусы перемещаются благодаря работе гидравлической системы. На некоторых моделях регулируется высота боковых стенок. Это делается для обеспечения животным должного освещения внутри фуры.

Некоторые полуприцепы специализированы под перевозку только определенного вида. Если это крупный рогатый скот, трейлер будет иметь один ярус и дополнительно оборудован фиксированными бортами. Перевозить свиней в таком полуприцепе без его дополнительного дооборудования, опасно. Поголовье во время поездки могут получить травму.

Транспортировка нескольких видов животных одновременно может осуществляться в многоярусных полуприцепах. К примеру, на первом уровне располагают загоны с баранами, а на втором клетки с птицами.

В отличие от обычных фургонов, скотовоз имеет ряд конструктивных особенностей:

1. Внутренне пространство разделено на секции, которые не дают возможности животным сконцентрироваться в определенной части трейлера. Благодаря этому центр тяжести полуприцепа всегда будет находиться в одном месте. Это не позволяет фуре опрокинуться.
2. Днище изготавливается из материалов высокой прочности и имеет рифленую поверхность. Это сделано для того, чтобы избежать скольжения и падения животных во время движения скотовоза. Если осуществляется перевозка крупных и буйных животных, к примеру, быков внутренняя часть кузова дополнительно оснащается крюками и крепежными кольцами.
3. Корпус выполняется из материалов повышенной прочности, которые способны удержать на месте даже тяжелых и своенравных животных.
4. Для избегания травм четвероногих пассажиров, изнутри стены делаются максимально гладкими.
5. В зависимости от вида перевозимого скота полуприцеп дополнительно оборудуется загонами, балками, клетками.
6. Для некоторых животных оборудуется система освещения, водоснабжения, охлаждения и обеззараживания воздуха.

Особое внимание на скотовозах уделяют вентиляции. По всему периметру корпуса, кроме задних ворот делаются воздуховоды

Их размер обуславливается параметрами перевозимого груза. Чем крупнее скот находится в кузове, тем более развитой должны быть вентиляционные системы. Сзади полуприцеп оборудуется погрузочно-разгрузочным подъемником, который напоминает небольшой лифт. В некоторых скотовозах для этих целей используют наклонную лестницу.

Популярные модели

Рассмотрим несколько прицепов, которые смело можно назвать компактными или маленькими.

Потому модели для квадриков в данном материале рассматриваться не будут.

Батыр Мини

Довольно компактный автоприцеп обладающий внутренними размерами кузова 1510×1010х210 мм.

При этом и грузоподъемность у него достаточно скромная. Она составляет 300 килограмм.

Зато обойдется покупка этой модели в 28 тысяч рублей от завода-производителя, либо через официальных представителей.

Кстати, более подробно о прицепах Батыр мы уже вам рассказывали.

Плюс этой модели Батыр Мини в том, что ее выпуск продолжается, и искать только среди подержанных вариантов не придется.

ВМЗ 9.601

Довольно популярный в свое время автоприцеп, который отличается скромными размерами, хоть и превосходит некоторых сегодняшних конкурентов в этом аспекте.

Этот прицеп в свое время разрабатывали специально для отечественных автомобилей. Пользуется спросом среди поклонников переделки. Но найти живой экземпляр становится все сложнее.

Потому фаворитом рейтинга эту модель точно назвать нельзя.

Все подробности про ВМЗ 9.601 вы найдете на нашем сайте. Вот ссылка на эту статью.

Пчелка

Отечественный ответ Бамблби. Это прицеп с интересным названием Пчелка.

Он максимально компактный, довольно практичный, надежный и качественно изготовленный. Опять же, производство остановлено давно, а живые Пчелки все равно активно попадаются на вторичном рынке.

О прицепе Пчелка у нас есть отдельный и подробный материал. Он несколько моложе предыдущего варианта, а потому больше подходит на роль фаворита условного сравнения.

Компактный, дешевый, практичный и универсальный.

Енот

Если ли вы думаете, что меньше Пчелки ничего не бывает, тогда взгляните на Енота.

Да, прицеп с таким названием действительно существует. Если быть точнее, то существовал. Его производство прекратилось. Но циркуляция на вторичном рынке нет.

Более подробно о прицепе Енот можете почитать на нашем сайте. Ссылку вы видите. Компактность наглядно проявляется в размерах. Они составляют скромные 1500×850х790 мм. Весит конструкция, в зависимости от комплектации, от 105 до 135 килограмм. На большую грузоподъемность рассчитывать не стоит. Это буквально 50-80 кг, как указано в технической документации.

Титан 1713-03

Действительно гигант среди представленных моделей, поскольку габариты этого автоприцепа составляют 1700×1300х300 мм. Но в рамки условного рейтинга все же вписывается.

Это улучшенные показатели грузоподъемности, качественная оцинкованная сталь, богатый выбор комплектации. Что уж говорить, новый прицеп, который продолжают активно выпускать.

Если вы ищите сравнительно небольшой, но практичный автоприцеп, смело рассматривайте Титан 1713-03 как один из предпочтительных вариантов.

ССТ 7132 Мини

Действительно компактная модель, которая может стать прекрасным дополнением для квадроцикла, но позиционируется производителем как автомобильный прицеп. Что немного странно. Об этом чуть позже.

В настоящее время продолжает выпускаться. За новенькую версию в стандартной комплектации придется выложить около 32 тысяч рублей.

За эти деньги вы получите прицеп с размерами 1504×760х261 мм, а его вес составит всего 100 кг.

А вот габаритных фонарей устройство лишено. Это автоматически не позволяет эксплуатировать автоприцеп на дорогах общего пользования. Но решение найти можно. Необходимо установить фонари. Хотя немного непонятно, почему его называют автоприцепом, но ездить по дорогам с ним нельзя.

Одноосные прицепы для легковых авто и их преимущества

1. Лёгкость конструкции. Прицеп одноосный для легкового автомобиля на одной оси имеет минимальный вес и при этом нагрузка распределяется по оси равномерно, что позволяет загружать его по-максимуму.
2. Манёвренный и плавный ход. Ввиду того, что вес конструкции – небольшой и в ней сочетается минимум элементов, прицеп идёт за автомобилем плавно, без толчков, соблюдая все, даже самые крутые повороты, без угрозы для других участников дорожного движения и груза.
3. Низкая стоимость. Поскольку прицеп меньше, то и цена его достаточно демократична – неудивительна распространённость таких прицепов. Их используют наиболее часто для разных типов перевозок.
4. Универсальность. Одноосный прицеп подойдёт и для вылазки на природу, и для перевозки мелкогабаритной мебели, и для транспортировки некрупной техники.
5. Надёжность. Несмотря на то, что конструкция довольно проста, она отличается высокими показателями надёжности. Особенно если для производства прицепа использовались качественные материалы.
6. Широкий выбор. Ассортимент прицепов сейчас очень радует: можно подобрать прицеп не только по техническим характеристикам, но и по показателям совместимости с тем или иным авто, а также по внешнему виду.

Тентованные полуприцепы

Из-за своей универсальности наибольшее распространение среди перевозчиков получили полуприцепы, корпус которых обтянут тентом из ПВХ материала. В них можно перевозить практически все виды товаров, для которых не нужно создавать особых условий при транспортировке. Тент изготавливается из прочных материалов и защищает груз от неблагоприятных факторов внешней среды, таких как дождь, снег, ветер и пыль.

Крыша трейлера может выполняться как тентованной, так и металлической, со съемными или подвижными элементами. Каркас, на который натягивается материал, изготавливают из нержавейки или дюралюминия, что не только облегчает вес конструкции, но и делает ее эксплуатацию более удобной. Рама выполняется цельнометаллической или сборной. Последний вариант менее предпочтителен, из-за качества российских дорог, на которых соединительные элементы могут быстро расшататься, что приведет к выходу конструкции из строя.

Передний транец большинства тентовых полуприцепов выполняется из металла. Это не дает грузу навалиться на кабину, если транспортное средство резко затормозило. По конструктивным особенностям тентовые полуприцепы делят на:

1. Шторные. При разгрузке товара с трейлеров шторного типа тент просто убирают в сторону. Это позволяет извлекать груз из любой части полуприцепа. Крышу также можно откинуть. Это позволяет привлекать к разгрузочным работам специальную подъемную технику. Верхние и боковые части автономны. Они открываются вне зависимости друг от друга.
2. Шторно-бортовые. Вдоль полуприцепа здесь идут специальные борта, которые препятствуют выпадению товара. Грузоперевозчики неоднозначно относятся к трейлерам этого типа. Некоторые рекомендуют отказаться от установки дополнительных конструктивных элементов. Объясняется это тем, что надежно закрепить груз можно и в шторном полуприцепе, а установка бортов просто повышает вес трейлера и затрудняет погрузочно-разгрузочные работы.
3. Бортовые полуприцепы используют для перевозки строительных и крупногаборитных грузов, а также товаров, которые не разрушаются под воздействием неблагоприятных факторов внешней среды. Их борта откидываются или снимаются за 1-2 минуты, что облегчает погрузочно-разгрузочные работы.

На тентованных полуприцепах можно перевозить грузы массой до 35 тонн. Перевозка товаров менее 20 т. Не респектабельна из-за высоких транспортных расходов. Основной недостаток таких трейлеров в низком уровне защиты груза от злоумышленников. При нахождении фуры на стоянке, воры могут разрезать материал и похитить товар.

Процесс изготовления прицепа

Изготовление легкового прицепа своими руками, базирующееся на вышеизложенной информации, пододвигает мастера к чертежу будущей модели и поиску материалов соответствующего размера.

Существуют базовые чертежи. Но есть один нюанс: они предполагают непосредственную сборку при комплектующих, отсутствие которых может озадачить или вообще отпугнуть от затеи сделать своими руками прицеп. Результативный путь сочетает экономию, желание резать, варить, крутить и способность дать зачётный результат. Поэтому стоит перечислить необходимые для изготовления детали и разделить их на самодельные и покупные:

• Квадратный металлопрокат 30х60 мм или 25х25 мм подойдёт для рамы, стойки, дополнительных рёбер жёсткости. Хотя для последних подходит и уголок на 40 мм. П-образный швеллер подойдёт для балок моста.
• Борта и дно делаются из толстой многослойной фанеры 10-12 мм или листа оцинкованного железа 0,8 мм. При комбинировании получится экономный вариант. В любом случае крепёж конструкции для бортов должен объединять кузов.
• Ходовую часть легче найти на разборе «Жигулей» или «Москвича». В неё входят:

• Ось;
• Ступицы;
• Рессоры;
• Рессорные серьги;
• Стремянка с подкладками;
• Амортизаторы;
• Колёса.

Полная находка будет удачей, да и отдельный подбор при знании не займет много времени. Решение ходовой части – это 70%. Если покупать независимую торсионную или резино-жгутовую подвеску, остальные части ходовой придётся покупать по причине наименьшей универсальности. Мало кому понравиться растачивать купленную запчасть под старые комплектующие. Амортизаторы стоит купить новые.

• Застёжки и крепления для бортов распространены в хозяйственных магазинах.
• Трёх миллиметровый трос или цепь .
• Электрика делается из многожильного кабеля. А вот фонари с розеткой надо купить.
• Зажим на фаркоп – вот на чём нежелательно экономить.

Чтобы сделать двухосный прицеп для авто самостоятельно, понадобиться тот же материал, только в двукратном наименовании. При правильном порядке действий первым делом будет умение варить металл, а последним поиск тента или материала для его изготовления. Если варить не доводилось, нужно обратиться к знатоку, предварительно подготовив всё, что надо приварить. На этапе проектирования надо учесть самосвальную систему. Если она задумана, то конструктив кузова нуждается в петельных механизмах и отдельных усилителях прочности.

Сборка автоприцепа своими руками

Нельзя проходить мимо составления чертежа. Подготовительные действия могут не оставить в памяти цифр. Наглядность обеспечивает зрительный контроль, понимание сборки, к тому же, если будет помощь со стороны мастера при сварке, либо фрезеровании. Подведение итогов сбора материала, комплектующих, инструментов дадут разрешение к началу действий:

1. Резка швеллера начинается с отмеривания отрезков нужной длины.
2. Отпиленные части рамы укладываются на ровную поверхность для сваривания. Ровные углы и плоскости обеспечат точную фиксацию бортов. Следом варятся ребра жёсткости. Система лонжеронов (продольные) и траверсов (поперечные части).
3. Перед привариванием кронштейнов под рессоры следует отмерить один метр сзади прицепа до предполагаемой середины балки моста. Там будет точка сварки. Ось должна быть смещена от центра к заднему борту. Также привариваются крепления амортизаторов.
4. Независимо V-образное дышло или прямое, оно может быть съёмным. Тогда приваривать надо кронштейны с отверстиями под болты. Дышло подвергается центровке.
5. Далее следует установка ходовой части: оси, рессор, амортизаторов. Ставятся ступицы и колёса.
6. Перевёрнутая рама с колёсами подвергается дальнейшей сборке. Устанавливается тягово-сцепное устройство. Оно требует внимания. Подходит вариант фиксации его на фаркопе и подката прицепа за дышло к авто. Сцепка с дышлом может быть сварная или болтовая, разборная. Нельзя забывать про установку тросов и цепи безопасности.
7. Порядок монтажа днища и бортов следует из чертежа. Но после примерки их надо снять для фиксации проводки с приборами освещения.
8. Фонари заднего хода, поворотники, габариты и стоп-фонарь соответствуют освещению авто. Для параллельного соединения используется соответствующий разъем: вилка. Розетка располагается на фаркопе.
9. После проверки установленных узлов происходит монтаж крыльев.

Видео инструкция по изготовлению прицепа

Тест образца проводится с постепенным увеличением груза. Желательно, чтобы кто-то помогал в этом деле, зрительно фиксируя работу подвески и сцепного узла. Покраска антикоррозийным покрытием производится на любой стадии монтажа. Это зависит от доступности покрываемых мест.

Легковой прицеп какой фирмы лучше купить

Перед тем как приступать к выбору оптимальных товаров для повседневной работы, следует более подробно остановиться на производителе, ведь часто только от него зависит качество товара. Это поможет получить полное представление о рассматриваемых изделиях и значительно упростит выбор, так как репутация производителя может многое сказать о его товарах:

• Кремень – прицепы этого бренда начали выпускаться 1989 году. Они быстро обрели всенародную популярность, так как имели не только передовые технические характеристики, но и приятный дизайн. На данный момент эта линейка состоит из простых, но долговечных и удобных прицепов.
• Patriot – бренд высокотехнологичных адаптеров и прицепов для езды в условиях бездорожья. Изделия компании – одни из лучших в плане проходимости по неровным поверхностям. Комфорт при использовании обеспечивается большим количеством полезных функций.
• Целина – бренд, изделия которого производит компания «Академия инструмента», основанная в 1997 году. Производство располагается в России и представляет собой завод с передовым оснащением, позволяющим изготавливать сложную, многофункциональную садово-парковую технику, в том числе – прицепы.
• ЛАВ – бренд, продукция которого выпускается заводом автоприцепов «Вектор». Выпуск продукции осуществляется с 1997 года. За это время модельный ряд пополнился более чем 30 различными изделиями, для каждого из которых предусмотрены дополнительные модификации, значительно повышающие эффективность использования.
• Славич – отечественный производитель легковых прицепов. Изделия компании известны своей многофункциональностью, позволяющей использовать их в различных сферах.
• Русич – производитель, выпускающий высококачественные изделия, использовать которые можно в течение многих лет. Производство направлено на изготовление максимально долговечных товаров.
• Трейлер – отечественная компания, которая с 1991 года производит практичные легковые решения, их можно активно использовать в ежедневных перевозках. Конструкторские решения направлены на обеспечение пользователю комфортной работы с прицепом.
• МЗСА – многопрофильное предприятие, один из ведущих российский производителей прицепной техники. Изготавливает высокотехнологичные решения, выделяющиеся среди множества аналогов своей прочностью и возможность долго сохранять первоначальное качество.
• Avtos – отечественное предприятие, с 1991 года производящее высококачественные модели прицепной техники. Собственная производственная линия с отлаженной системой контроля качества техники позволила компании быстро получить признание.

Лучшие одноосные прицепы

Главные преимущества одноосных транспортных средств — меньшая масса, оптимальная маневренность и относительная дешевизна.

Кремень Alko

Прицеп с крашенной рамой и ламинированным днищем. Ступица от ВАЗ-2108, а амортизаторы — от ВАЗ-2101. Предусмотрена лёгкая рессора Alko, обеспечивающая превосходную грузоподъёмность.

Технические характеристики:

1. Габариты — 300х175х85 см.
2. Колёсная база — 1520 мм.
3. Подвеска — рессорного типа, листовая.
4. Грузоподъёмность — 560-740 кг.
5. Размеры колёс — R13.
6. Размер ступицы — 4х98.
7. Дышло — V-образное.
8. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Наличие рессоры Ал-Ко.
2. Покрытие эмалью рамы и дышла.

Минусы прицепа:

1. В комплекте нет запаски.

Крепыш 821303

Прицеп с защищёнными от ржавления бортами и опорным колесом, позволяющий перевозить до 550 кг груза. Имеет два ряда бортов, чёрный 60-сантиметровый тент и подвеску рессорно-амортизационного типа.

На этой модели с удлинителем дышла легко перевозить длинномеры — 5,5 метров. Можно дополнительно увеличить высоту бортов, используя надставники. Есть также возможность модернизации для эксплуатации с внедорожниками — тут усиливается ступица и ставятся колёса большего размера — R15, R16.

Технические характеристики:

1. Размеры кузова — 185х121х25 см.
2. Подвеска — высокопрочная и мягкая, с плавным ходом.
3. Грузоподъёмность — 565 кг.
4. Надставной борт — 250 мм.
5. Высота тента — 60 см.
6. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Увеличенный клиренс и балка сварной конструкции.
2. Оцинкованный борт.
3. Наличие тента.
4. Возможность перевозить длинномеры.
5. Возможность увеличивать высоту бортов.
6. Наличие подкатного колеса.

Минусы прицепа:

1. Большая цена.

Кремень на рессоре Газель

Тентованный прицеп с опорным колесом. Дышло — V-образное. На этом транспортном средстве можно перевозить много различного груза. Это превосходный результат для одноосной конструкции.

Технические особенности:

1. Габариты — 390х200х100 см.
2. Колея — 1440 мм.
3. Подвеска — рессорная, от усиленной Волги.
4. Грузоподъемность — 575-1000 кг.
5. Размеры колёс — R13.
6. Размер ступицы — 4х98.
7. Дышло — V-образное.
8. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Комплектация опорным колесом.
2. Возможность перевозки разнообразного груза.

Минусы прицепа:

1. Малая колея — всего 144 см.

О правилах регистрации, оформлении и эксплуатации

Регистрация и оформление прицепа происходит по месту жительства владельца в органах ГИБДД в течение десяти суток с момента его приобретения по полученному паспорту ПТС и договору купли-продажи.

https://youtube.com/watch?v=ZRxP4FCWoZo

При проведении регистрации необходимо оплатить госпошлину согласно утверждённому тарифу, через портал гос услуг предоставляется скидка при регистрации. Если владелец в установленный срок не сможет оформить регистрацию автоприцепа, на него налагается штраф от 1500 до 2000 рублей согласно части 1 и статьи 19.22 КоАП РФ.

Прицепы, грузоподъёмностью до 3500 кг и оформленные на физических лиц, проходят технический осмотр один раз в два года, на них не распространяется транспортный налог, при оформлении на юридическое лицо оформляется ТО и необходимо страховое свидетельство ОСАГО.

Есть некоторые особенности, которые необходимо выполнять при эксплуатации прицепа:

• При движении по автомагистралям скорость движения автомобиля с прицепом с грузоподъёмностью до 3,5 тонны должна быть не более 90 км в час, на других дорогах не более 70 км в час и согласно правилам ПДД;
• При следовании в затемнённое время суток следует эксплуатировать автоприцеп с включёнными габаритными сигналами;
• Эксплуатация автоприцепа без регистрационных документов запрещена, при невыполнении требований накладывается штраф;
• Сцепление прицепного устройства с автотранспортом должно выполняться с сертифицированным фаркопом, оборудованным специальными устройствами фиксации и светосигнализации;
• Нельзя перевозить в прицепах людей, это касается так же домов–прицепов;
• Для случаев страховки автоприцепа при отсоединении от автотранспорта существует специальный страховочный трос, который в нормальном положении пристыкован к прицепу и ослаблен, при отсоединении автоприцепа трос натягивается и приводит в действие тормозные механизмы колёс прицепа, в салон автомобиля идёт световая сигнализация об отсутствии стыковки;
• В прицепах, перевозящих водную технику используются специальные устройства, ролики, лебёдка, которые позволяют перемещать по балке прицепного устройства закреплённые грузы, ложементы регулируются под обводы лодки.

Различаются автоприцепы разным уровнем клиренса, расположение колёс и осей. Правильный подбор прицепа и надёжность его сцепления обеспечивают высокий процент безопасности на дороге.

Размещение груза на прицепном устройстве должно выполняться равномерно, чтобы обеспечивать центр тяжести примерно над осью колёс.

Перевозимый груз не должен выступать за пределы габаритов прицепного устройства, сзади не более чем на 2 метра, по ширине не более 2,55 метра. По высоте груз в прицепе должен быть не выше 4 метров от поверхности проезжей части дороги.

Если груз выступает за пределы габаритов автоприцепа более чем на 1м. сзади или спереди и по бокам на 0,4метра, то необходимо выполнить обозначение опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», а для тёмного времени суток спереди белым и сзади красным светоотражающими фонарями.

Тормозить с автоприцепом следует выполнять постепенно, независимо загружен он или нет. Дёрганье прицепа выполняя поворот на извилистой дороге могут спровоцировать опрокидывание. Колёса прицепного устройства двигаются по меньшему радиусу поворота, это следует учесть выполняя повороты крутые на дороге.

Каждый водитель должен помнить, что вождение автомобиля с прицепным устройством обязывает его выполнять правилам ПДД и соблюдать требуемую категорию вождения в водительских правах.

Виды легковых прицепов и их основные характеристики

Большинство прицепов для легковых автомобилей являются универсальными. Они рассчитаны как для перевозки обычных грузов, так и для транспортировки различной самоходной техники.

Чаще всего легковые прицепы делят на два вида:

1. Обычный бортовой прицеп. Такие автоприцепы служат для перевозки всевозможных грузов: строительных, сельскохозяйственных, мебели, малогабаритной самоходной техники (квадроциклов, снегоходов) и т.д.
2. Для водной техники (лодочные прицепы). На них можно перевозить плавсредства, начиная от гидроцикла или небольшой лодки, и заканчивая яхтой.

Конструктивно все автомобильные прицепы для легковых автомобилей состоят из следующих частей:

• Рама – может быть собрана как на болтовых соединениях, так и на сварных. Рамы прицепов собранные на болтовых соединениях более практичные, так как при повреждении какой-либо детали её можно будет легко заменить.
• Подвеска. Самые распространённые виды подвесок на прицепах для легковых автомобилей – это резино-жгутовая (торсионная) и рессорная. Резино-жгутовая подвеска более простая и дешевая, а рессорная более надежная.
• Дышло. На дышле расположена сцепная головка и электророзетка. Дышло может быть прямым или V-образным.
• Кузов. Все бортовые прицепы имеют кузов, состоящий из днища и бортов. На лодочных прицепах кузова нет.
• Светотехника. Спереди на прицепах устанавливают габаритные огни белого цвета, а сзади – блок фары (габариты, стоп-сигнал, указатели поворотов, противотуманные фонари) и освещение номерного знака.

Имея водительское удостоверение категории «В» можно управлять легковым автомобилем с прицепом любого размера: хоть пятиметровой длины, хоть двухметровой ширины. Главное, чтобы этот прицеп имел полную массу (вес прицепа вместе с перевозимым грузом) не более 750 кг. Поэтому размер кузова при покупке легкового прицепа нужно выбирать, исходя из существующих потребностей.

Легковые прицепы бывают одноосные и двухосные. На одной оси можно увезти максимум 750 кг, а двухосный «возьмет» до полутора тонн. По документам и одноосный, и двухосный прицепы имеют полную массу 750 кг, поэтому их можно эксплуатировать с любым легковым автомобилем и правами категории «В». Но если инспектор ГИБДД поймает вас с перегрузом, тогда придется отвечать по всей строгости закона.

Каждый легковой прицеп можно оснастить дополнительными опциями, в зависимости от пожеланий и возможностей заказчика. Чаще всего производители автоприцепов предлагают следующие дополнительные опции:

• Кронштейн для запасного колеса;
• Подкатное колесо;
• Дополнительные надставные борта;
• Удлинитель дышла;
• Тент с дугами;
• Лебёдка.

Для выгрузки сыпучих грузов в прицепе должна быть предусмотрена функция опрокидывания кузова (самосвал). Её также очень удобно использовать при закатывании на прицеп квадроциклов и другой самоходной техники.

Большинство покупателей вместе с автоприцепом заказывают сразу и подкатное колесо – это действительно здорово облегчает процесс сцепления и расцепления прицепа с машиной. А лебёдками обычно оборудуют лодочные прицепы для более удобной погрузки лодок и гидроциклов.

Что предлагает рынок

Напоминаю, что здесь я говорю про прицепы под длинномерные грузы для легкового автомобиля. Есть всевозможные грузовые машины со специальными полуприцепами. Но это, как вы понимаете, совсем другая история.

А вот под легковушки, кроссоверы и внедорожники рационально будет использовать модели от следующих производителей:

• МЗСА;
• Трейлер;
• Вектор;
• Батыр;
• Laker;
• Курганские прицепы.

Со многими из них мы уже вас знакомили. Можете почитать информацию о производителях, чтобы вы понимали, о чем идет речь.

А теперь предлагаю небольшой рейтинг. В него вошли наиболее предпочтительные, исходя из отзывов владельцев, автоприцепы для транспортировки не совсем стандартного груза. А именно длинных предметов.

МЗСА

В пятерку лучших вошли сразу две модели производства МЗСА:

• 817735.001-05;
• 817732.001-05.

Расскажу о них коротко.

817735.001-05 является двухосным автоприцепом, у которого кузов имеет размеры 4,5×1,5 метра. Это позволяет рассматривать его как отличный вариант под длинномерные грузы.

Предельная длина перевозимых изделий составит 6 метров, а на каждую ось предельная нагрузка составляет 750 килограмм. Прицеп оснащается специальными фиксаторами для груза.

Транспортное средство позволяет откидывать передний и задний борт, а надежная и долговечная подвеска не вызывает больших проблем при ее обслуживании.

Цена стартует с 87 тысяч рублей.

В случае с моделью 817732.001-05 мы получаем отличный длинномерный автоприцеп с днищем из ламинированной фанеры. Не боится влаги, грибка и плесени. Борта выполнены из оцинкованного материала, потому про коррозию беспокоиться не нужно.

Размеры кузова составляют 3,4×1,5 метра с высотой бортов 290 мм. Сама же погрузочная высота здесь 582 мм. Подвеска рессорная, что позволяет гарантировать плавный ход и без проблем выдерживать повышенные нагрузки.

Стоит несколько дешевле. Стартовый ценник начинается от 73 тысяч рублей.

Laker

Неплохо зарекомендовавший себя производитель, о котором мы обязательно отдельно расскажем в наших материалах.

Конкретно для длинномерного груза подойдет модель под названием Heavy Duty 500. Это универсальный автоприцеп, которых подходит для транспортировки лодки, квадроцикла, длинномеров и даже для велосипеда.

У него откидывается только задний борт. Для изготовления крыльев использован качественный пластик. Чтобы металлоконструкция не боялась влаги и коррозии, производитель нанес на поверхности специальную порошковую краску.

Размеры кузова более скромные по длине, но не уступают по ширине конкурентам из МЗСА. Габариты погрузочной площадки составляют 3,2×1,5 метра. Перевозит до 540 килограмм при полной массе в 750 кг.

Подвеска на выбор покупателя и может быть рессорной или резино-жгутовой. Стоит подобный автоприцеп от 53 тысяч рублей.

Батыр

Про фирму Батыр писал совсем недавно. Если вы читали этот материал, то поймете, что под такой тип грузов подойдет удлиненная модель Батыр 2.

Оснащается рессорной подвеской с подрессорниками, из-за чего ход получается плавным и уверенным. Устанавливается высокопрочное V-образное дышло и прицеп получает удлиненную платформу для погрузки. Без проблем справляется с изделиями до 3,9 метров в длину.

Хороший и относительно недорогой вариант, поскольку обойдется покупателям в 37 тысяч рублей. Но по мере оснащения дополнительными комплектующими ценник постепенно увеличивается.

Курганские прицепы

Этот известный производитель автоприцепов для легковых машин готов предложить модель под названием Универсал. Его индекс 8213-05и А5.

Единственный одноосный вариант прицепа, который попал в этот рейтинг. Во многом за счет надежности, качественной конструкции и увеличенных размеров бортов.

Чтобы получить максимальную выгоду для транспортировки длинных изделий, на него настоятельно рекомендуется установить удлинитель для дышла.

Такой прицеп справляется с грузами весом до 550 килограмм при полной масса в 750 кг.

Днище и борта изготовлены из высококачественной фанеры с ламинированным покрытием. Потому относительно воздействия на них влаги переживать не стоит.

Кузов имеет довольно скромные размеры, если сопоставлять Универсал от Курганских автоприцепов с лидерами рейтинга. Но его 2,38×1,22 метров для многих частных пользователей оказывается достаточно.

Это неплохая рабочая лошадка, которая отлично подойдет для дачников, любителей самостоятельно что-то строить и возводить. Для транспортировки досок, пиломатериалов и прочего строительного добра его габаритов должно хватить с запасом.

Если вас привлек вариант от Курганских прицепов, тогда приготовьтесь заплатить за него минимум 48 тысяч рублей.