Хендай элантра 2008

Эксплуатационные проблемы

Проблемы, связанные с качеством лакокрасочного покрытия, у данной модели отсутствуют, что является большой редкостью для автомобилей, представленных на вторичном рынке. Единственным слабым местом, подверженным воздействию «пескоструя», является передняя часть задних арок и нижняя часть карнизов. Отсутствие молдинга на дверях также можно отнести к недостаткам автомобиля, поскольку это может привести к механическим повреждениям при их открывании.

Двигатель

Оба мотора являются довольно надежными и создают минимум проблем при условии бережной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании. Наличие цепного привода ГРМ обеспечивает более высокую надежность, хотя и не снимает проблему с возможным перескоком, который приведет к погнутым клапанам и дорогостоящему ремонту. Поэтому, несмотря на то, что ресурс цепи составляет порядка 150 тыс. км., специалисты рекомендуют производить ее замену при 80 – 100 тысячах пробега. Отсутствие гидрокомпенсаторов также доставляет определенные неудобства, поскольку каждые 90 – 95 тыс. км. необходимо производить регулировку зазора клапанов. 2,0 литровый мотор более требователен к качеству бензина. Если качество топлива не соответствует нормам, то могут проявляться провалы при разгоне и плавающие обороты на холостом ходу. Продлить ресурс работы моторов и оградить себя от различных неприятностей можно только при использовании качественного масла, замену которого необходимо проводить каждые 7 – 10 тысяч километров.

Трансмиссия

По мнению владельцев Hyundai Elantra, обе трансмиссии работают вполне надежно, хотя многие в качестве недостатка отмечают минимальное количество передач на автомате и небольшие задержки с включением скорости, поэтому для любителей агрессивной езды более предпочтительно выглядит механическая коробка. Замену масла в АКПП рекомендуется проводить каждые 40 тыс. км, в то время как для механики такой промежуток составляет 90 тысяч. В среднем сцепление прослужит 130 – 150 тыс. км. При пробеге 80 – 100 тысяч может потребоваться замена выжимного подшипника.

Ходовая и рулевое управление

Подвеска автомобиля не отличается сверхресурсом и в среднем прослужит столько же, сколько и на большинстве моделей, представленных на вторичном рынке. Первыми выходят из строя втулки и стойки стабилизатора. А вот короткий срок службы ступичных подшипников, замена которых может потребоваться уже при 30 тысячах километров пробега, выглядит действительно неожиданно. В среднем от 80 до 100 тыс. км. служат шаровые опоры и рулевые наконечники. Примерно при таком пробеге потребуется и замена передних стоек. Задние амортизаторы выхаживают до 120 тысяч. Также после 120 тыс. км потребуется замена задних сайлентблоков на передних рычагах, при этом передние имеют практически неограниченный срок службы.

Задняя многорычажка отличается большой надежностью. Мало кто из владельцев производил замену сайлентблоков задней балки. Единственным слабым местом являются пружины, которые начинают проседать после 100 тысяч километров.

Рулевое управление Хендай Элантра оснащено электроусилителем, что обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта при управлении автомобилем. Данный узел не доставляет особых проблем, не считая того, что уже на 40 тысячах может выйти из строя втулка рейки, о чем сигнализирует характерный стук при вращении рулевого колеса.

Другие проблемы

Не отличаются долговечностью элементы декора салона. Довольно быстро теряют вид оплетка руля и ручки рычага переключения передач. Нередко встречаются проблемы с работой стеклоподъемников, вызванные окислением контактов. С наступление холодов появляются посторонние звуки в салоне, однако их количество не столь велико и особо не влияет на уровень комфорта.

5 копеек о Hyundai Elantra

amsrmp
    

Астрахань
10 лет назад Сообщений: 57

Elantra, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

Хороший внешний вид и интерьер салона. Подвеска очень мягкая, комфортная, машина весьма динамична. Тормоза очень цепкие. Комфортное управление, руль на месте крутится так, как будто передних колес нет, а на скорости, как и положено, становится тяжелее.
Салон вместительный, качественный, комфортно и без излишеств. Много места между передними и задними сиденьями. Пассажирам на заднем сиденье будет просторно.
Багажник большой, просторный, будет куда, что положить.
Штатный звук вполне меня устраивает, 6 родных динамиков с магнитолой Hyundai с поддержкой MP3, USB, AUX и i-pod,
Неудовлетворительная шумоизоляция задних арок, особенно при мокром снеге или дожде, когда всё это дело бьётся по арке.
Качество ткани на сидениях мне не очень нравится, немного мнется.
Индикатор незакрытой двери хуже некуда, не показывает, какая дверь незакрытая.
Жалко нет ручки внутри крышки багажника, неудачная перегородка между салоном и багажником и на быть осторожным когда закрываешь полный багажник, что бы петли не придавили багаж.

Полезный отзыв?
/

(+94/-13)

Андрей
4 года назад

Elantra, 2016 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат

У меня мин. комплектация. Машина служебная и я временно живу и работаю в славном г. Алмата(ы)(Казахстан). Возможно есть разница с РФ, здесь пока продают предыдущее поколение. 1. Хороший вн. объем салона и багажник. Внешний размер — разумная достаточность: когда Камри много, а Соляриса мало и дешево.
2. Двиг. 1,6 старается, бодрый и экономичный для своего объема. Можно увеличивать «плюшки»: наличие комплектаций с 2 литрами, подогревом заднего дивана, кожей.
3. 92+ бензин.
4. USB-порт и пара розеток.
5. Под капотом для людей: свободный доступ к двигателю, натянуть ремень генератора можно подкрутив гайку (молодцы), бачок омывайки с норма. горловиной и крышкой на «шарнире». В целом выглядит , как решения , не мешающие владельцу самообслуживаться.
6. В белом цвете неинтересна гаишникам. 🙂
7. Руль по вылету и высоте, микролифт сиденья, эл.стекл-ки.
8. Не бомж-тряпочка для сидений.
9. 6 АККП.
10. Уровень электрификации (зеркала, режим дворников (ручная настройка), противотуманки и т.п.
11. Мягкий пластик.
12. Хорошая управляемость для обычного водителя .
1. Слабое стекло лобового стекла.
2. Низкий клиренс (для Сибири актуально).
3. Если авто не в плоскости, то двери закрываются уже с усилием (возможно в последнем поколении по другому).
4. ESP нет в моей версии.
5. 6АКПП + 1,6 двигатель — стараются, но 2 литра лучше. 🙂 А еще лучше лить все таки 95 🙂
7. Эргономика посадки : я среднего роста и хотелось бы , чтобы руль опускался пониже. А так вспоминаю ВАЗ 2106 по хвату руля, микролифт и вылеты колонки не помогают.
8. Синяя подсветка (мне нравится, а многим нет).
9. Отсутствие подогрева передних сидений.
10. Резковаты тормоза (по моему).
11. Поначалу мне казалось, что «козлит». Причем я знал, что сзади балка, а пара личных машин с 3 и 3,5 литрами и соответственно с другими тех.решениями. Но потом привык, тем более , если дороги приличные, то среднестатистические водители этого не заметят (и не заметят те, кто не успел избаловаться низким курсом валюты и доступностью авто 🙁
10 000, но что то подбрякивает впереди, причем не подвеска. Какой то условно «пластмассовый» стук. Прилетел камешек в район стойки , микроскопический скол — вышел с работы , а уже трещина 7 см., было поздно засверливать. Пластик сзади не сопротивляется детским ногам 🙂

Полезный отзыв?
/

(+82/-14)

Trecom
8 лет назад

Elantra, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, comfort

1.Машина идеально подходит для условий Сибири. Вторая зима — морозы в течение полутора месяца от -30 до -40 заводится с брелка без проблем, через 10 мин садишься в теплую машину.
2.Часто приходилось ездить по гровейке, опять же без проблем, ничего не забренчало, ни застучало.
2.Хороший свет.
4. Хорошая штатная музыка.
5.Большой багажник в своем сегменте.
1.Самый огромный недостаток это складывания задних сидений, т.к. на самих сидениях кнопок нет, а для складывания необходимо в самом багажнике отжимать ручки (казалось бы должно только идти в плюс, НО при этом нужно одновременно толкать сидения, а они то на приличном расстоянии и частенько из-за этого одежда марается).
2. Слабые лампы ближнего света (около десятка уже поменял.)
3. Недостаточно объема двигателя. При обгонах свыше 90км/ч приходится отключать кондиционер (сильно тупит).

Полезный отзыв?
/

(+73/-14)

Посмотреть
еще 426 мнений
Добавить 5 копеек о Hyundai Elantra

Типичные проблемы и неисправности

Кузов Хендай Элантры к коррозии не склонен, но при осмотре следует обратить внимание на нижнюю кромку капота и дверей, задние колесные арки и пороги

При отделке салона использованы материалы не самого лучшего качества. Кругом  дешевые твердые пластмассы. Сильно изношенные руль и рычаг переключения передач – не показатель пробега. Дешевый кожзаменитель облезал еще в период гарантии.

Иногда встречаются неисправности центрального замка и иммобилайзера. Со временем подвергаются коррозии электрические соединения в дверях, что вызывает сбои в работе стеклоподъемников и динамиков. Порой отсоединяется от привода и перекашивается стекло водительской двери.

Средняя стоимость на рынке

Обладая хорошими техническими характеристиками и высокой надежностью Хендай Элантра, как показывают отзывы автолюбителей, и сегодня продолжает пользоваться большой популярностью. На основании анализа поданных объявлений можно сделать вывод о том, что купить сегодня автомобиль на вторичном рынке можно в среднем за 320 тысяч рублей. Однако данная цена является относительной и не может в полной мере отразить реальную стоимость, поскольку в каждом отдельном случае нужно учитывать такие показатели, как техническое состояние, пробег, комплектацию и регион продажи.

Комплектации и цены (сводная таблица)

# Комплектация Годы выпуска модели Стоимость, руб. Привод Трансмиссия Двигатель, куб. см Разгон от 0 до 100, с Макс. скорость, км/ч Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1 1.6 Base MT 2006 — 2011 598 900 Передний МКПП 5 1591 10 190 122 (90) / 6200 6,2
2 1.6 Classic MT 2006 — 2011 627 900 Передний МКПП 5 1591 10 190 122 (90) / 6200 6,2
3 1.6 Classic MT 2006 — 2011 629 900 Передний МКПП 5 1591 10 190 122 (90) / 6200 6,2
4 1.6 Comfort MT 2006 — 2011 709 900 Передний МКПП 5 1591 10 190 122 (90) / 6200 6,2
5 1.6 Optima MT 2006 — 2011 663 900 Передний МКПП 5 1591 10 190 122 (90) / 6200 6,2
6 1.6 Classic AT 2006 — 2011 659 900 Передний АКПП 4 1591 11.6 183 122 (90) / 6200 6,7
7 1.6 Comfort AT 2006 — 2011 755 900 Передний АКПП 4 1591 11.6 183 122 (90) / 6200 6,7
8 1.6 Optima AT 2006 — 2011 709 900 Передний АКПП 4 1591 11.6 183 122 (90) / 6200 6,7
9 2.0 Comfort MT 2006 — 2011 745 900 Передний МКПП 5 1975 8.9 190 143 (105) / 6000 7,1
10 2.0 Style AT 2006 — 2011 792 900 Передний АКПП 4 1975 10.5 190 143 (105) / 6000 7,8

Двигатели

Под капотом можно найти три бензиновых двигателя объемом 1.6, 1.8, 2.0 л и один дизельный – 2.0 CRDi. Все силовые агрегаты оснащены приводом ГРМ ременного типа, который требует обновления через каждые 60 000 км.

В бензиновых моторах зубчатый ремень ГРМ приводит в движение лишь один распредвал. Второй распределительный вал связан с первым с помощью короткой цепи, расположенной с противоположной стороны ременного привода. Цепь, как правило, не требует внимания до 250-300 тыс. км.

Гидравлические компенсаторы зазора клапанов достались только самому младшему – 1,6-литровому агрегату. Остальные два имеет механическую регулировку зазора клапанов, которая предписана каждые 90 000 км. Все бензиновые моторы достаточно надежны и способны пройти без серьезного ремонта более 500 000 км.

2.0 CRDi с системой впрыска Common Rail работает на холостом ходу без лишних вибраций. Среди уязвимых мест следует отметить турбонагнетатель и топливный насос высокого давления. Иногда подводит и термостат. Он может заклинить в закрытом положении, что приводит к перегреву двигателя и пробою прокладки под головкой блока.

К общим недостаткам можно отнести не слишком долговечный радиатор (4 000 рублей), который сдается после 100 000 км. В выхлопной системе разрушается сильфон — гибкий соединительный элемент. В редких случаях встречается растрескивание выпускного коллектора.

Через 100 000 км может выйти из строя задняя опора двигателя (от 1 000 рублей). Спустя 150-200 тыс. км могут потребовать ремонта или замены стартер и генератор (около 7 000 руб. за новый узел). К этому времени начинает «сопливить» прокладка крышки клапанов. После 200 000 км сдается бензонасос, расположенный в топливном баке (от 3 000 рублей).

Для России

4 поколение, 04.2006 — 09.2011, Седан

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
1.6 л, 122 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 Base MT 04.2006 — 09.2011 598900 руб. G4FC HD
1.6 Classic MT 04.2006 — 09.2011 627900 руб. G4FC HD
1.6 Classic MT 04.2006 — 09.2011 629900 руб. G4FC HD
1.6 Optima MT 04.2006 — 09.2011 663900 руб. G4FC HD
1.6 Comfort MT 04.2006 — 09.2011 709900 руб. G4FC HD
1.6 л, 122 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 Classic AT 04.2006 — 09.2011 659900 руб. G4FC HD
1.6 Optima AT 04.2006 — 09.2011 709900 руб. G4FC HD
1.6 Comfort AT 04.2006 — 09.2011 755900 руб. G4FC HD
2.0 л, 143 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 Comfort MT 04.2006 — 09.2011 745900 руб. G4GF HD
2.0 л, 143 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 Style AT 04.2006 — 09.2011 792900 руб. G4GF HD

рестайлинг, 3 поколение, 09.2003 — 09.2009, Седан

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
1.6 л, 105 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT GL (MT1) 04.2008 — 09.2009 449900 руб. G4ED XD
1.6 MT GLS (MT2) 04.2008 — 09.2009 459900 руб. G4ED XD
1.6 л, 105 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT GLS (AT3) 04.2008 — 09.2009 479900 руб. G4ED XD

Трансмиссия

Двигатели могли сочетаться либо с 4-скоростной автоматической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой механикой. 1,6-литровый мотор мощностью 105 л.с. и 2.0 CRDi агрегатировались исключительно с МКПП. Соответственно, Таганрогские копии бывают только «на ручке».

Одна из особенностей механики – затруднения с включением первой и задней передач (отсутствуют синхронизаторы). Порой вызывает сложности и переход со 2-ой на 3-ью. Но в целом, коробка ходит долго. Сцепление служит около 150-200 тыс. км (от 3 000 рублей за комплект).

Автомат может потребовать ремонта после 200-250 тыс. км. Для этого понадобится от 30 до 50 тыс. рублей. Чтобы продлить жизнь АКПП, следует обновлять масло каждые 60 000 км.

Пыльники ШРУС (чаще внешнего) нередко трескаются после 100-150 тыс. км, что приводит к выходу из строя шарнира (от 3 000 руб.).

Продажа Hyundai Elantra 2008 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Elantra 2008

230 000 ₽

Санкт-Петербург
Elantra 2008

299 990 ₽

Санкт-Петербург
Elantra 2008

298 700 ₽

Санкт-Петербург
Elantra 2008

299 000 ₽

Санкт-Петербург
Elantra 2008

350 000 ₽

Санкт-Петербург
Elantra 2008

349 000 ₽

Санкт-Петербург
Elantra 2008

450 000 ₽

Тверь
Elantra 2008

340 000 ₽

Москва
Elantra 2008

415 000 ₽

Москва
Elantra 2008

370 000 ₽

Москва
Elantra 2008

297 000 ₽

Москва
Elantra 2008

435 000 ₽

Москва
Elantra 2008

410 000 ₽

Москва
Elantra 2008

459 000 ₽

Москва
Elantra 2008

415 000 ₽

Орехово-Зуево
Elantra 2008

289 500 ₽

Кострома
Elantra 2008

380 000 ₽

Владимир
Elantra 2008

120 000 ₽

Нижний Новгород
Elantra 2008

199 888 ₽

Нижний Новгород
Elantra 2008

299 888 ₽

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector