Топливная форсунка bosch

У нас на форсунки Бош цена лучшая в Краснодаре

Благодаря этому факту, топливные форсунки Bosch можно приобрести по выгодной цене. Если почитать отзывы водителей о продукте известного концерна, все сомнения отпадают сами собой. Европейское качество, немецкая надежность и удобная продажа – все на страницах нашего каталога.

Приезжайте по адресу в Краснодаре: ул. Ростовское шоссе 31, звоните специалисту по запчастям Bosch: 8 (918) 696-24-42, пишите на почту: 89186962442@mail.ru. Мы обеспечим комфортную езду и рациональное использование ресурсов вашему автомобилю.

Каталожный номер (cummins/bosch)	Наименование товара	Цена за шт. (руб.)
5268408 / 0445120289	Форсунка топливная Евро-3 нового поколения к двигателям ISBe, ISDE Cummins (Каминз) Камаз (KAMAZ) HIGER (Хайгер), ПАЗ, НЕФАЗ.
4937065 / 0445120123	Форсунка топливная Евро-3 на КАМАЗ, ПАЗ, КАВЗ, НЕФАЗ с двигателем Cummins 4ISBe185 30, 6ISBe210 30, 6ISBe285 30, 6ISBe300 30
5258744 / 0445110376(0445110375)	Форсунка топливная Евро-3 на Газель Бизнес, Газель Next, Соболь Бизнес с двигателем Cummins ISF 2.8
095000-6701 / 095000-6700 DENSO	Форсунка топливная Евро-3 DENSO R61540080017A к двигателям WD615 на HOWO, HANIA, SINOTRUK HOKA (ХОВО, ХАНИЯ, СИНОТРУК ХОКА).
095000-8011 DENSO	Форсунка топливная Евро-4 DENSO HOWO A7 (ХОВО А7) VG1246080051 к двигателям D12
C4940640 / 0445120121	Форсунка топливная Евро-3 на Dongfeng с двигателем Cummins ISLe340 30 и ISLe375 31
C4942359 / 0445120122	Насос форсунка Евро3 на DongFeng (ДонгФенг) с двигателем Cummins 6c8.3, isc, qsc8.3, isl, qsl9, c8.3g.
5272937 / 0445120304	Насос форсунка Евро3 на DongFeng (ДонгФенг) с двигателем Cummins ISLe 340 30 и ISLe 375 30
/ 0445120078	Форсунка топливная Евро-3 на FAW с двигателем СА6DL2-32E4
4940170, 3973060, 3965721, 4939061, 5263308	Форсунка BOSCH 0445120125, 0445120029, 0445120236 Евро-3 для двигателей Cummins QSL 8.9 6BT5.9 и C125
BOSCH 0445120224 (612600080618)	Форсунка топливная Евро-3 на SHAANXI, FOTON (Шанкси, Фотон) с двигателем WP10 336-375 л.с.
BOSCH 0445120213 (612600080611)	Форсунка топливная Евро-3 на SHAANXI, FOTON, Zoomlion (Шанкси, Фотон, Зумлион) с двигателем WP10 240,270,290 л.с.
BOSCH 0445120265 (612630090001)	Форсунка топливная Евро-3 на SHAANXI, FOTON (Шанкси, Фотон) с двигателем WP12.330,375,336N, 460N
2830957 / 0445120007	Форсунка топливная Евро-3 на автобус Golden Dragon с двигателем CUMMINS ISBE
4947582 / 5283275 (0445120134)	Форсунка топливная Евро-3 на Валдай с двигателем CUMMINS ISF 3.8
0445120141	Форсунка топливная Евро-3 на Валдай, ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем ММЗ Д-245.7(260)Е3.
3076130	Форсунка топливная Евро-3 на БелАЗ с двигателем Cummins KTTA19
0445110291	Форсунка топливная Евро-3 BOSCH на BAW Fenix 1044/1065, FAW LD Truck.
3283160 / C4948475	Форсунка топливная на двигатель cummins 6CTA 8.3 300, Golden Dragon XML6129 (Euro2), LiuGong.
3406604	Форсунка топливная на двигатель cummins М11
4026222 PX / 4026232	Форсунка топливная на двигатель Cummins QSM11, ISM
3355015	Форсунка топливная двигателя Камминс 6BT5.9
12153057, 12270162	Форсунка двигателя Deutz TD226B — 6D,4D.

Неисправности

Наверно всех водителей при выборе интересует надежность форсунок Бош и Сименс. На самом деле особых проблем они не доставляют. Чаще всего, происходит засор отверстий. Причина в некачественном топливе, которое загрязнено механическими примесями. Как правило, чем меньше отверстий на распыляющем диске, тем менее конкретная модель будет подвержена загрязнениям.

Если смотреть на склонность к загрязнению, то более выгодными окажутся форсунки производства Сименс, которые имеют 2 отверстия. Компания Бош не предлагает таких вариантов. При необходимости обеспечить более ровную работу двигателя, имеет смысл приобрести варианты 4 распылителями.

Разные форсунки и от ВАЗ x16xel

Разные форсунки и от ВАЗ x16xel

Сообщение Nelf » 16 фев 2013 21:56

Течет одна форсунка, купил на exist новую bosh в ней 4 дырки, а в моих по 2. 1.

Можно ли поставить одну форсунку с другим кол-вом дырок.?

2. Или лучше поставить 4 одинаковые от 10ки (в них по 4 дырки)? (кстати, а можно ли их ставить?))

Сообщение IgorR » 16 фев 2013 22:39

Сообщение Nelf » 16 фев 2013 22:56

Сообщение IgorR » 16 фев 2013 23:54

У-у-у. Да ты крут! Я все нищебродские варианты рассматриваю, как бы за ценник одной форсунки комплект купить. Ну, коль пошел таким путем, то бери еще три по три, или по 2 500, если повезет

PS полазив по второй половине интернета, начал понимать, что можно попробовать BOSH 0 280 158 502 – производительность 132 сс/min

Сообщение arrrgh » 17 фев 2013 09:40

Сообщение konung » 17 фев 2013 09:58

Сообщение IgorR » 17 фев 2013 13:48

Сообщение konung » 17 фев 2013 14:46

Сообщение ambrazura56 » 17 фев 2013 15:25

Сообщение IgorR » 17 фев 2013 15:27

Сравнение эксплуатационных характеристик

Оригинальная форсунка, произведенная именитыми производителями, отличается от дешевых аналогов по следующим критериям:

• Скорость закоксовывания. Выходные отверстия no name форсунок изготавливаются из материалов, склонных к накоплению отложений, поэтому их закупоривание происходит гораздо быстрее;
• Зависание клапана. Низкая точность изготовления подделок ведет к постоянным подклиниваниям внутри устройства;
• Негерметичное закрытие. Может наблюдаться даже на новых форсунках неизвестного происхождения.

Стабильность работы оригинальных форсунок обеспечивается продуманностью всего цикла производства систем впрыска. Начиная с инженерной проектировки и заканчивая допусками и посадками, фирменные форсунки обеспечивают себе высокое качество. Цена из-за этого возрастает.

Эксплуатационные характеристики оригинальных форсунок и подделок очень сильно отличаются. Не рекомендуется экономить на топливной системе, так как от этого зависит стабильность работы всего двигателя. Некачественный изделия способны повысить скорость износа силовой установки и капитальный ремонт наступит раньше срока.

Разные форсунки и от ВАЗ x16xel

Разные форсунки и от ВАЗ x16xel

Сообщение Nelf » 16 фев 2013 21:56

Течет одна форсунка, купил на exist новую bosh в ней 4 дырки, а в моих по 2. 1.

Можно ли поставить одну форсунку с другим кол-вом дырок.?

2. Или лучше поставить 4 одинаковые от 10ки (в них по 4 дырки)? (кстати, а можно ли их ставить?))

Сообщение IgorR » 16 фев 2013 22:39

Сообщение Nelf » 16 фев 2013 22:56

Сообщение IgorR » 16 фев 2013 23:54

У-у-у. Да ты крут! Я все нищебродские варианты рассматриваю, как бы за ценник одной форсунки комплект купить. Ну, коль пошел таким путем, то бери еще три по три, или по 2 500, если повезет

PS полазив по второй половине интернета, начал понимать, что можно попробовать BOSH 0 280 158 502 – производительность 132 сс/min

Сообщение arrrgh » 17 фев 2013 09:40

Сообщение konung » 17 фев 2013 09:58

Сообщение IgorR » 17 фев 2013 13:48

Сообщение konung » 17 фев 2013 14:46

Сообщение ambrazura56 » 17 фев 2013 15:25

Сообщение IgorR » 17 фев 2013 15:27

Производительность — форсунка

Производительность форсунки увеличивается с повышением давления примерно пропорционально корню квадратному из величины давления пара.
 

Форсунка для сжигания желтого фосфора ( конструкции Ленниихиммаша.

Производительность форсунки регулируется вентилями, которые должны быть установлены на линиях подачи воздуха и фосфора в непосредственной близости от форсунки.
 

Производительность форсунок для гидрообеспыливания должна быть не более 250 — 300 л / час при рабочем давлении форсунок 2 — 3 ати.
 

Общий вид центрального форсуночного кондиционера типа КТЦ.

Производительность форсунки зависит от ее типа, диаметра выходного отверстия и давления воды перед форсункой.
 

Производительность форсунки определяется числом закручивающих отверстий завихрителя ( 2, 3 или 4) и их диаметром. Хотя, согласно фирменным данным, форсунка может работать при давлении от 7 до 12 ати, но хорошее распыли-вание обеспечивается лишь при давлении 10 — 12 ати.
 

Неисправности в работе пневматических форсунок.

Если производительность форсунки более 5 кг / ч, следует увеличить их число.
 

Распылитель форсунки с рециркуляцией. 1 — распределительная шайба. 2 — распыливающая шайба. 3 — наконечник. 4 — накидная гайка. 5 — камера завихрения. 6 — центральный ствол. 7 -кольцевая полость возврата мазута.| Головка двухконтурной механической форсунки.

Регулирование производительности форсунки достигается возвратом из камеры завихрения части мазута через кольцевую полость в приемный трубопровод топливного насоса. Для этого изменяют давление в сливной линии: при уменьшении давления производительность форсунки падает и, наоборот, при повышении давления она увеличивается, так как количество мазута, поданного в топку и возвращенного в приемный трубопровод, равно производительности форсунки.
 

При недостаточной производительности форсунок время на розжиг печи сильно затягивается и трудно выдерживать температуру по заданному графику. При завышенной производительности форсунки подтекают, а при плохой регулировке горение происходит с большим избытком воздуха, что в результате приводит к перерасходу мазута.
 

При недостаточной производительности форсунок время на розжиг печи сильно возрастает и трудно выдерживать температуру по заданному графику. При завышенной производительности форсунки подтекают, а при плохой регулировке горение происходит с большим избытком воздуха, что в результате приводит к перерасходу мазута.
 

При недостаточной производительности форсунок время на розжиг печи сильно затягивается и трудно выдерживать температуру по заданному графику. При завышенной производительности форсунки подтекают, а при плохой регулировке горение происходит с большим избытком воздуха, что в результате приводит к перерасходу мазута.
 

Регулирование производительности форсунок описанных типов возможно лишь за счет уменьшения давления топлива. Такой способ регулирования является крайне несовершенным, так как для заметного снижения производительности необходимо резко снизить давление, что неизбежно отражается на качестве распыления. Такой вывод следует из формулы истечения для определения расхода топлива.
 

Подробнее о факеле распыления

Факелом называют форму той порции жидкости, которая выталкивается форсункой. Если топливо слишком жидкое, оно плохо смешивается с воздухом и может осесть в камере сгорания. Специалисты выделяют следующие параметры, описывающие факел распыления: дисперсность, форма, количество топлива, производительность. Факел имеет форму конуса. Обычно конус один, но если в форсунке 2 отверстия, то конусов будет два.

Производительность – это тот объем, который под давлением в 3 бара оказывается в емкости за одну минуту. Оптимальная производительность составляет 180-240 единиц. Единицы могут быть следующими : см³/мин (также cc/min) или фунт/час (также Ibs/hr). Вторая единица используется только американскими производителями форсунок.

Расчет (калькулятор) необходимых форсунок при тюнинге

Данная статейка разрушает миф о том, что форсунки выбирают исходя из планируемой мощности ДВС который заполонил все форумы интернета. Утверждение о расчете форсунок только исходя из мощности ДВС ошибочно! Здесь будет приведен УПРОЩЕННЫЙ, но дающий довольно хорошие данные способ расчета. Чем опасен неверный выбор форсунок? Опасность в значительном обеднении смеси на высоких оборотах, и если краткосрочное обеднение ДВС еще может пережить, то длительную езду нет. Признаки обеднения смеси и детонации (белый изолятор на свече, разломанные перегородки и характерные выбоины на вытеснителях). На самом деле форсунок в таких двигателях изначально не хватало, просто при светофорных гонках и городском потоке промежутки времени с оборотами близкими к максимальной мощности незначительны и не успевают пагубно повлиять на двигатель. Длительное движение с «тапкой в пол» приводит к обеднению смеси и выходу двигателя из строя.

Поэтому необходимо твердо знать критерии выбора форсунок.

Таковыми критериями являются:

— запас по производительности — позволяет скорректировать изменения погодных условий

— изношенность самих форсунок (засорение вызывает необходимость более длительного впрыска который и так на пределе и форсунка не может впрыснуть больше топлива) и гарантирует что топлива в смеси будет достаточно всегда.

Если вы не знаете какие форсунки подойдут обратитесь к калибровщику, или что будет лучше, прочтите и усвойте материал ниже.

Например, произведен легкий тюнинг двигателя 21126 и получен с максимальный расход воздуха — 360кг/ч. Для атмосферного двигателя требуется состав смеси порядка 12-12.5 и коэффициент запаса по форсункам должен быть не менее 1.1 (желательно 1.15) и число форсунок 4, рассчитываем требуемую производительность.

(360 кгч / 4 / 12.5 * 1.1 * 1000 г / 60 = 132г/мин

Чтобы перевести г/мин в привычные для каталогов см3/мин нужно просто разделить полученное значение на плотность топлива.

76 — 0,73; 80 — 0,775; 92 — 0,76; 95 — 0,75; 98 — 0,78; газ — 0,53; ДТ — 0,84

Производительность стандартных форсунок ваз — 103.5 г/мин или (учитывая плотность бензина 0.75) 137 см3/мин, в данном двигателе этих форсунок НЕДОСТАТОЧНО!

Для турбо двигателей состав смеси 11.5 и коэффициент запаса 1.15 (желательно 1.2) примерный турбо двигатель с 350 силами потребует:

1050 кгч / 4 / 11.5 * 1.15 * 1000 / 60 = 437 г/мин или 582 см3/мин

Для вычисления изменения производительности форсунок при изменении давления в топливной рампе нужно вычислить коэффициент коррекции который равен квадратному корню отношения давлений.

Коэфф = sqrt P1/P2 где P1 тот который будет установлен, а P2 тот который стоит в данный момент. Под sqrt понимается квадратный корень.

Чтобы получить производительность при измененном РДТ (регулятор давления топлива) нужно заявленную заводскую производительность умножить на полученный коэффициент.

Bosh 107 имеет 192 см3/мин при давлении 3 (все данные в каталогах указаны именно при этом давлении)

Коэфф = sqrt 3,8 / 3 = 1,125 следственно производительность 192*1,125 = 216 см3/мин

Самыми популярными форсунками при тюнинге являются волговские, их артикул Bosch 0 280 158 107 их производительность 192 сс, у автора правда стоят еще более жирные, ему волговских недостаточно.

Первые это как раз волговские, оранжевенькие форсунки автора, их артикул Bosch 0280155831, их производительность 315 сс, они для моего конфига с хорошим запасом.

Источник

Почему именно форсунки

Равномерного сгорания жидкости допиться сложно. В первую очередь загорается поверхностный слой. А вот если жидкость распыляется, загораться будут даже маленькие капельки. К тому же так можно легко интенсифицировать сгорание – мы получаем маленький взрыв, или, если такая аналогия вам ближе, факел. Проблема такого способа подачи топлива крылась в том, чтобы добиться максимально полного сгорания . Добавив к газу или бензину рассчитанную долю воздуха, задачу можно выполнить.

Топливная форсунка является тем самым факелом, благодаря которому можно получить объемное сгорание. Она подает дозу топлива тогда, когда это нужно, причем распыляет его не просто в конусе перед собой. Так что если форсунка загрязнена, она, во-первых , не может полностью реализовать мощность вышеупомянутого факела, а во-вторы х, может работать с задержкой. А задержку двигатель не терпит. Множество смежных узлов работает в четко заданном такте, в который обязательно нужно попадать, иначе упадет мощность, вырастет расход и ухудшится выхлоп.

Самые первые инжекторные двигатели нещадно чадили. К тому же их мощность не была достаточно высокой. Вдобавок, топливо таким двигателем расходовалось нерационально. Если раньше об экологии не задумывались, то сейчас он ней не может не вспомнить никакой автоконструктор. Правильно работающая форсунка в тандеме со свечами и газораспределительным механизмом образует систему, удовлетворяющую экологическим нормативам.

О взаимозаменяемости форсунок на Samara — Автопортал ADT.BY, Автодайджест

Вопрос:

У меня возникла необходимость поменять форсунки на 1,5-литровом моторе ВАЗ-2114, детали Bosch (каталожный номер 0 280 158 502), которые установлены на моей машине,но в продаже не нашел. В магазине мне вместо них предложили форсунки Siemens. Взаимозаменяемы ли они?

Анатолий Щуров г. Минск

Ответ:

Вопрос взаимозаменяемости форсунок в двигателе ВАЗ-2114 не так уж прост. Действительно, на авторынках и в автомагазинах предлагают изделия другого бренда, а в Интернете можно найти таблицы взаимозаменяемости. Так, форсунки Bosch 0 280 158 502 и Siemens VAZ6393 бежевые (толстые) полностью взаимозаменяемы и пригодны для установки на двигатель ВАЗ-2111. Остальные форсунки данных фирм для этого мотора с ЭБУ «Январь-7.2» не подходят. Но если блок более старый («Январь-5.1»), то и форсунки другие – Siemens VAZ6238 и Bosch 0 280 150 996 бирюзовые (толстые) соответственно. Однако в Представительстве компании Bosch мы получили другой ответ: «Форсунку Siemens по посадочному месту и разъему действительно можно поставить вместо изделия Bosch. Но не факт, что при этом поведение машины будет адекватным (приемистость, расход и т. д.). Форсунка – это не жиклер карбюратора, который можно подобрать по диаметру отверстия и резьбе. Производитель адаптирует ПО блока управления под конкретную форсунку, учитывая проходное сечение, конструктивные особенности (например, вес иглы), усилие прижимной пружины и др. Все это влияет на работу форсунки и системы управления двигателем в целом. Поэтому правильнее устанавливать узел, предусмотренный производителем».

Продукция японской фирмы Denso

Форсунка denso нашла свое применение у таких автогигантов как Тойота, Ниссан и прочих японских брендов. Качество изделий не уступает европейскому. Цена преимущественно чуть ниже, чем у именитых брендов. Форсунка denso может выпускаться с точечным и распределенным впрыском, охватывая максимальное количество моделей автомобилей.

Форсунка denso имеет индивидуальный тридцатиразрядный код. При его помощи можно определить характеристики устройства. Форсунка denso имеет преимущество над конкурентами в виде QR-кода, позволяющего облегчить поиск подходящей модели, путем считывания информации камерой смартфона.

Испытание форсунок показывают их высокое качество. Вывести из строя их могут только абразивные частички, проникающие вместе с топливом через фильтр. Форсунка denso не предназначена для низкосортного горючего, так как выпускается преимущественно для стран с развитыми сетями брендовых заправочных станций. Масла и смолистые вещества уменьшают сечение отверстия, наподобие налета, забивающего душевые форсунки.

Форсунки на ВАЗ характеристики, модели, рисунки. — Главная — Статьи

Фото и материалы: Aktuator

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.  Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.  

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502

Bosch 0 280 158 017

Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м «Калина»

SIEMENS

«Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 — разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.

«Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

	VAZ20734 желтые (толстые)	VAZ20734 оранжевые (тонкие)	VAZ20735 голубые (тонкие)	VAZ20735 розовые (толстые)	VAZ6393 бежевые (толстые)	Bosch 0280158502	Bosch 0280158022	Bosch 0280158017
ВАЗ 21124  1,6 16V			11	2			20
ВАЗ 21114 1,6 8V	1	15						7
ВАЗ 2114(15) 1,5 8V					6	44
Приора							1
Нива					1	11
Классика						22
Калина	8	13						10
Всего	9	28	11	2	7	77	21	17
в %	4,69	16,37	6,43

1,17
4,09
45,03
12,28
9,94

Причины поломок, диагностика и «лечение»

Современная топливная форсунка представляет собой устройство, действующее по принципу электромагнитного клапана. При запитывании обмотки срабатывает сердечник, перекрывающий, открывающий и регулирующий поток топливной смеси.

Наиболее простой, зато часто встречающейся неисправностью является загрязнение форсунок из-за использования некачественного бензина. В некоторых случаях протестировать их и, при необходимости, прочистить, можно своими силами. Следует сразу оговориться: залезать самостоятельно в систему впрыска на дорогих иномарках, тем более с невыработанным гарантийным ресурсом, не следует. В остальных случаях попробовать можно

Если осторожно

Самый простой способ проверить форсунку на работоспособность – попеременно отключать каждую из них от электропитания. Если при этом характер работы двигателя резко меняется, значит, все в порядке. В противном случае форсунка явно неисправна.

Чтобы уточнить характер неисправности, следует протестировать сопротивление обмотки, предварительно сняв топливную раму, отсоединив топливные патрубки и отключив электропитание. Показания тестера должны находится в диапазоне 11-15 Ом. Если и они в норме, к форсункам подсоединяются шланги подачи топлива, под них подставляются банки или обрезанные пластиковые бутылки и включается зажигание. Емкости должны заполняться четырьмя струйками равномерно. «Отставание» одной свидетельствует о том, что форсунка засорена.

Очищается она специальными средствами, добавляемыми в топливо, или более кардинально – ультразвуком на специальных стендах, которыми оборудованы многие СТО.

Факел распыления

Факелом называется форма дозированной порции топлива, которая впрыскивается в камеру сгорания. Лучшие форсунки способны максимально равномерно распределить топливо внутри цилиндра. Если этого не происходит и горючее оказывается слишком жидки, то происходит его осаживание в камере. Это ухудшает работу двигателя и приводит к его ускоренному износу. К основным характеристикам факела относят:

• дисперсность, показывающая степень распыления;
• форма, обычно напоминающая конус;
• количество топлива, подаваемого в единицу времени.

При наличии двух отверстий в форсунке факелов будет также два. При хорошем подборе системы впрыска, все элементы работают при оптимальной производительности. Двигатель потребляет минимально возможное количество топлива для обеспечения требуемых динамических характеристик.

Расчет (калькулятор) необходимых форсунок при тюнинге

Данная статейка разрушает миф о том, что форсунки выбирают исходя из планируемой мощности ДВС который заполонил все форумы интернета. Утверждение о расчете форсунок только исходя из мощности ДВС ошибочно! Здесь будет приведен УПРОЩЕННЫЙ, но дающий довольно хорошие данные способ расчета. Чем опасен неверный выбор форсунок? Опасность в значительном обеднении смеси на высоких оборотах, и если краткосрочное обеднение ДВС еще может пережить, то длительную езду нет. Признаки обеднения смеси и детонации (белый изолятор на свече, разломанные перегородки и характерные выбоины на вытеснителях). На самом деле форсунок в таких двигателях изначально не хватало, просто при светофорных гонках и городском потоке промежутки времени с оборотами близкими к максимальной мощности незначительны и не успевают пагубно повлиять на двигатель. Длительное движение с «тапкой в пол» приводит к обеднению смеси и выходу двигателя из строя.

Поэтому необходимо твердо знать критерии выбора форсунок.

Таковыми критериями являются:

— запас по производительности — позволяет скорректировать изменения погодных условий

— изношенность самих форсунок (засорение вызывает необходимость более длительного впрыска который и так на пределе и форсунка не может впрыснуть больше топлива) и гарантирует что топлива в смеси будет достаточно всегда.

Если вы не знаете какие форсунки подойдут обратитесь к калибровщику, или что будет лучше, прочтите и усвойте материал ниже.

Например, произведен легкий тюнинг двигателя 21126 и получен с максимальный расход воздуха — 360кг/ч. Для атмосферного двигателя требуется состав смеси порядка 12-12.5 и коэффициент запаса по форсункам должен быть не менее 1.1 (желательно 1.15) и число форсунок 4, рассчитываем требуемую производительность.

(360 кгч / 4 / 12.5 * 1.1 * 1000 г / 60 = 132г/мин

Чтобы перевести г/мин в привычные для каталогов см3/мин нужно просто разделить полученное значение на плотность топлива.

76 — 0,73; 80 — 0,775; 92 — 0,76; 95 — 0,75; 98 — 0,78; газ — 0,53; ДТ — 0,84

Производительность стандартных форсунок ваз — 103.5 г/мин или (учитывая плотность бензина 0.75) 137 см3/мин, в данном двигателе этих форсунок НЕДОСТАТОЧНО!

Для турбо двигателей состав смеси 11.5 и коэффициент запаса 1.15 (желательно 1.2) примерный турбо двигатель с 350 силами потребует:

1050 кгч / 4 / 11.5 * 1.15 * 1000 / 60 = 437 г/мин или 582 см3/мин

Для вычисления изменения производительности форсунок при изменении давления в топливной рампе нужно вычислить коэффициент коррекции который равен квадратному корню отношения давлений.

Коэфф = sqrt P1/P2 где P1 тот который будет установлен, а P2 тот который стоит в данный момент. Под sqrt понимается квадратный корень.

Чтобы получить производительность при измененном РДТ (регулятор давления топлива) нужно заявленную заводскую производительность умножить на полученный коэффициент.

Bosh 107 имеет 192 см3/мин при давлении 3 (все данные в каталогах указаны именно при этом давлении)

Коэфф = sqrt 3,8 / 3 = 1,125 следственно производительность 192*1,125 = 216 см3/мин

Самыми популярными форсунками при тюнинге являются волговские, их артикул Bosch 0 280 158 107 их производительность 192 сс, у автора правда стоят еще более жирные, ему волговских недостаточно.

Первые это как раз волговские, оранжевенькие форсунки автора, их артикул Bosch 0280155831, их производительность 315 сс, они для моего конфига с хорошим запасом.

Источник

Процесс функционирования форсунки

Механическая форсунка бывает: центробежная, прямого воздействия. Моторы со внутренним сгоранием обычно содержат форсунку второго типа. Здесь происходит подача бензина с увеличением давления, которое выше, нежели чем в устройстве первого типа. В этих устройствах происходит закручивание топлива под давлением.

Этот процесс протекает в вихревых камерах или каналах, а после топливо выходит сквозь сопло.

Топливная центробежная форсунка может быть:

• с конструкцией, которая сливает жидкое топливо в обратном направлении;
• регулируемая пространством скручивающих клюзов;
• многосопельная;
• ротационная и другие.

В пневматических (паровых) форсунках, измельчение в большинстве случаев происходит благодаря газовой струе. У такого устройства более громоздкая конструкция, устройство сложнее, однако форсунка не так требовательна к качеству горючего.

Как выбрать

Перед тем как отвечать на вопрос какие газовые форсунки лучше, необходимо посмотреть, что обычно устанавливается на автомобилях. Сразу нужно отметить, что форсунки для газового оборудования полностью идентичны. Ходят они примерно одинаково, поэтому тут вопрос только в доступности конкретного варианта. А вот для бензиновых двигателей ВАЗ имеется несколько вариантов.

Для начала давайте посмотрим какие варианты могут устанавливаться на такие моторы:

• Bosch 0 280 150 996;
• Siemens Deka VAZ.

Они конструктивно немного похожи. Фактически они взаимозаменяемые. Ранее могли ставиться еще форсунки GM, которые имели 6 отверстий для распыла. Если сможете их найти, то имеет смысл поставить такие детали. Повышение мощности двигателя можно считать гарантированным. Правда, увеличится чувствительность к качеству топлива.

Как правило, все варианты форсунок от компании Bosch имеют по 4 отверстия в диске распыла. Поэтому, они работают более ровно. Тут практически не встречается серьезных перебоев в подаче топлива. Более универсальными считаются форсунки Siemens. Они имеют всего 2 отверстия для раздачи горючего. Особым плюсом считается возможность использовать даже не слишком качественное топливо.

Подбирая хороший вариант для замены следует учитывать много дополнительных факторов. В первую очередь необходимо смотреть на настройки вашего блока управления. Если, вы установите детали с большой производительностью, то при стандартных настройках в топливо будет сгорать не полностью, что приведет к повышенному расходу горючего, без всякого дополнительного эффекта.

Если не стоит задача увеличить мощность силового агрегата, то можно ставить стандартные форсунки. Причем можно ставить как Бош, так и Сименс. Они не слишком отличаются по эффективности работы. Поэтому, можно приобретать те, которые вы смогли найти в ближайшем магазине. Но, тут следует учитывать, что любые можно ставить только при полной замене форсунок. Если необходимо поменять только одну из них, то следует устанавливать только аналогичные уже имеющимся.

Расчет производительности форсунок

Стандартное давление, на которое рассчитаны большинство форсунок — 3 Бара. Однако если изменить давление в топливной системе, то автоматически изменится и расход топлива, проходящего через форсунку. Это наиболее простой метод увеличения ее производительности.

Для начала определимся с понятиями. Статическая производительность форсунок — это количество топлива, которое протекает через полностью открытый ее канал за единицу времени при определенном давлении. Единица измерения этой величины — грамм в минуту (г/мин). Для того, чтобы перевести значения из g/min в cc/min необходимо воспользоваться значением плотности бензина, которая зависит от октанового числа. Так, для А76 — 0,730 г/см³, АИ92 — 0,748 г/см³, АИ95 — 0,758 г/см³, АИ98 — 0,780 г/см³. Указанные величины в таблицах производители приводят для давления 3 кгс/см², если не обозначены другие условия, а плотность топлива

0,755 г/см³ (среднее при нормальных условиях).

При подборе форсунки по производительности необходимо выбирать модель, которая будет на 10. 15% больше от рассчитанного значения. При этом желательно, чтобы ее динамический диапазон, то есть время открытия, было минимальным, а линейный диапазон работы — как можно более широким. Также необходимо выбирать форсунку с максимальным количеством отверстий. Чем их больше — тем лучше. Если в форсунке много отверстий — это повышает динамические характеристики автомобиля, а также уменьшает расход топлива.

Что касается динамической характеристики форсунки, то под этим определением понимают время задержки открытия форсунки при данном напряжении в электросети автомобиля. Эту величину необходимо настраивать с помощью ЭБУ под конкретные условия работы. Кроме этого, она будет работать по-разному и при разных режимах работы двигателя.

• Мне сказали 2822 раз
• Я сказал 621 раз

Для просмотра нужна авторизация!

Многие задают вопрос по расчету статической производительности форсунок для внесения поправки в прошивке в случае замены штатных форсунок на другие. Расчет производится по формуле СС * плотность бензина / 60 , получаем стат. произв. форс. в мг/сек Плотность бензина принята для: А-76 – 0,730 – неэтилированный АИ-92 (А-92) – 0,760 – неэтилированный АИ-95 (А-95) – 0,750 – неэтилированный АИ-98 (А-98 ) – 0,780 – неэтилированный А-80 – 0,775 – неэтилированный А-96 – 0,770 – неэтилированный АИ-93 – 0,745 – этилированный Пример: имеем форсунки ZMZ6354 производительностью 200сс, значит 200 х 0,760 / 60 = 2,53 мг/сек

c0b72cb01868.gif (42.87 KB, Скачиваний: 10)

24-3-2015 00:46 Добавить

Таблица применяемости форсунок на автомобилях ВАЗ

Архив с данными по форсунка с чип-тюнера: efi_property.rar (1.56 MB, Скачиваний: 76)

Факел распыления

Факелом называется форма дозированной порции топлива, которая впрыскивается в камеру сгорания. Лучшие форсунки способны максимально равномерно распределить топливо внутри цилиндра. Если этого не происходит и горючее оказывается слишком жидки, то происходит его осаживание в камере. Это ухудшает работу двигателя и приводит к его ускоренному износу. К основным характеристикам факела относят:

• дисперсность, показывающая степень распыления;
• форма, обычно напоминающая конус;
• количество топлива, подаваемого в единицу времени.

При наличии двух отверстий в форсунке факелов будет также два. При хорошем подборе системы впрыска, все элементы работают при оптимальной производительности. Двигатель потребляет минимально возможное количество топлива для обеспечения требуемых динамических характеристик.