Японская надежность

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Размеры Мазда 6 клиренс, багажник, салон Mazda 6 фото

Размеры Мазда 6 третьего поколения вполне вписываются в габариты автомобилей класса D. Кстати, для российской версии даже увеличили клиренс, теперь этот показатель дорожного просвета составляет 16,5 сантиметров. Багажник Mazda 6 в кузове седан относительно небольшой, всего 438 литров. Все пространство в основном отдано пассажирам. Довольно большая колесная база более 2,8 метра позволяет 5 солидным пассажирам легко и с комфортом поместится в кузове 4 дверного автомобиля. Далее предлагаем вашему вниманию более подробные характеристики габаритов новой Mazda 6.

Размеры Mazda 6

• Длина – 4870 мм
• Ширина – 1840 мм
• Высота – 1450 мм
• Колесная база – 2830 мм
• Колея передних/задних колес – 1585/1575 мм
• Снаряженная масса в зависимости от версии – от 1400 кг
• Полная масса в зависимости от версии – от 2000 кг
• Объем багажника – 438 литров
• Объем топливного бака – 62 литров
• Размер шин, колес – 225/55 R17 или 225/45 R19
• Дорожный просвет или клиренс Мазда 6 – 165 мм

Что касается багажника японского седана, то производитель предлагает складывать спинку заднего сидения в пропорции 60 на 40, что позволит уместить в автомобиль довольно длинные вещи. Фото багажника Мазда 6 прилагается.

Салон Mazda 6 порадует премиальным качеством материалов и функциональностью. Руль с массой кнопок управления и кожаной оплеткой доступен во всех комплектациях. Управление кондиционером и стереосистемой происходит с помощью приятных на ощупь шайб. Некоторые расположены на центральной консоли, а некоторые между передними сидениями, за рычагом КПП. Стоит отметить улучшенную боковую поддержку особенно на передних сидениях, что делает нахождение за рулем особенно комфортным и удобным. Фотографии салона Мазда 6 смотрим ниже.

Салон седана Мазда 6 полностью соответствует эффектному экстерьеру автомобиля. Отличная эргономика и удачное расположение кнопок управления, удобные сидения, цветной сенсорный монитор в центральной консоли, мягкий пластик, делают интерьер Mazda6 отличным дополнением ко всему образу автомобиля.

СКОЛЬКО МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ MAZDA 6

1 поколение (2002 – 2007) (Mazda 6 GG)

Автомобиль D – класса, представленный в трех кузовах (седан, хэтчбек и универсал) имел огромный успех. За четыре года продаж, к моменту рестайлинга, более миллиона экземпляров колесили по всему земному шару. Это был совершенно новый автомобиль, превосходящий свою предшественницу в размерах, мощности двигателя, быстротой разгона и экономичности топлива. На два поколения улучшился европейский стандарт выхлопных газов. Объем багажника и топливного бака увеличился. Совершенно новая внешность оправдала задумку главного дизайнера Ёити Сато и угадывалась сразу. В 2006 г. рестайлинг не затронул внешность, но коснулся внутренней отделки салона, также двигатель стал чуть мощнее, а коробка передач шестиступенчатой в механике и пятиступенчатой в автомате.

Двигатели 1 поколения (2002 – 2007)

Бензиновые двигатели

• 1.8 MZR L813 (120 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.0 MZR LF17 (150 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.0 MZR LF18 (150 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.3 MZR L3C1 (165 л.с.) — объем масла 3.5; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.3 MZR-DISI L3KG (260 л.с.) — объем масла 5.7; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5

Дизельные двигатели

• 2.0 MZR – CD RF5C (120 – 135 л.с.) — объём масла 4.8; допуски API CF, ACEA B3
• 2.0 MZR – CD RF7J (110 – 145 л.с.) — объём масла 4.8; допуски API CF, ACEA B3

2 поколение (2007 – 2012) (Mazda 6 GH)

Mazda 6 второго поколения выглядела более спортивной и современной, потеряв в весе 35 кг. Новая платформа и удлинённая колесная база дополнялась увеличением габаритов. Расход бензина сократился на 1,5 л. по сравнению с первым поколением, типы кузовов оставались прежними. В 2010 году рестайлинг коснулся внешности модели, расширилась цветовая гамма кузова, изменилась оптика, передний бампер, преобразилась решетка радиатора. Подвеска стала более мягкой и комфортной, появился шестиступенчатый автомат. Обновился дизайн передних сидений салона, обивка стала другой, пластик – более мягким.

Двигатели второго поколения (2007 – 2012)

Бензиновые двигатели

• 1.8 MZR L813 (120 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.0 MZR LF17 (150 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.5 MZR L5-VE (170 л.с.) — объем масла 5.5; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5

Также читайте: Моторное масло для двигателя MAZDA FAMILIA

Дизельные двигатели

• 2.0 MZR – CD RF7J (110 – 145 л.с.) — объём масла 4.8; допуски API CF, ACEA B3
• 2.2 VZR – CD R2AA (150 – 185 л.с.) — объём масла 4.7; допуски API CF, ACEA B3

3 поколение (2012 – н.в.) (Mazda 6 GJ)

Изменения третьего поколения коснулись в основном кузова. Разработчики потрудились над аэродинамикой, прочностью и легкостью. Дизайнерская школа сменила философию на KODO, добавив экспрессивных линий. Габариты снова подросли по сравнению с предыдущим поколением, также модель стала немного выше. Увеличился багажный проем, уменьшился объем самого багажника, уступив место расширенному салону. Модель приобрела новый комплекс технологий SkyActiv. В 2015 г. рестайлинг автомобиля снова затронул экстерьер, салон изменился в меньшей степени. Рестайлинг 2021 г. добавил технологии помощи водителю i-Activsense, сменил передние и задние бампера, оптику, дизайн колесных дисков. В ближайшем будущем ожидается выход нового поколения Mazda 6.

Двигатели третьего поколения (2012 – н.в.)

Бензиновые двигатели

• 2.0 PE-VPS (150 – 165 л.с.) — объем масла 4.2; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.0 PEY5 (150 – 155 л.с.) — объем масла 4.2; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.5 PY-VPS (185 – 195 л.с.) — объем масла 4.2; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
• 2.5 PYY1 (192 л.с.) — объем масла 4.2; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5

Дизельные двигатели

2.2 SH-VPTS (175 – 190 л.с.) — объём масла 5,8 ; допуски API CF, ACEA B3

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения

1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.

Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.

Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11.2 секунды.

Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра. Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.

Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.

На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.

В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.

Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.

Размеры

Мазда 6- это четырехдверный среднеразмерный седан D класса. Его размеры составляют: длина 4870 мм, ширина 1840 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 мм. Дорожный просвет немного больше среднестатистического и составляет 165 миллиметров. В основе модели лежит продвинутая база «Mazda Skyactiv Platform». По всем канонам сегмента, она имеет переднее поперечное расположение двигателя и большое содержание сплавов повышенной прочности. Как и у основных конкурентов, подвеска автомобиля имеет независимую архитектуру. Спереди к подрамнику, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson, а в задней части расположилась более сложная конструкция с четырьмя рычагами.

Багажник у «шестерки» довольно вместительный. В стандартном положении, он способен поглотить до 429 литров поклажи. Под полом расположилась ниша для малоразмерного запасного колеса и набора инструментов. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить.

Продажа Mazda Mazda6 2018 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Mazda6 2018

1 710 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda6 2018

1 515 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda6 2018

1 599 990 ₽

Санкт-Петербург
Mazda6 2018

1 650 000 ₽

Химки
Mazda6 2018

1 689 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

2 150 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 870 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 737 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 579 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 750 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 676 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 649 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 787 000 ₽

Москва
Mazda6 2018

1 550 000 ₽

Нижний Новгород
Mazda6 2018

1 529 990 ₽

Котлас
Mazda6 2018

1 630 000 ₽

Белгород
Mazda6 2018

1 620 000 ₽

Саратов
Mazda6 2018

1 649 000 ₽

Набережные Челны
Mazda6 2018

1 350 000 ₽

Ростов-на-Дону
Mazda6 2018

1 590 000 ₽

2-й рестайлинг, 3 поколение, 12.2017 — н.в., Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Supreme	11.2018 — 11.2018	1539900 руб.	PEY5	GL
2.0 AT Drive	11.2018 — н.в.	1665000 руб.	PEY5	GL
2.0 AT Active	11.2018 — н.в.	1758000 руб.	PEY5	GL
2.0 AT Supreme Plus (пакет 2)	11.2018 — н.в.	1894000 руб.	PEY5	GL
2.0 AT Supreme Plus	11.2018 — н.в.	2016000 руб.	PEY5	GL
2.5 л, 194 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.5 AT Executive	11.2018 — н.в.	2319000 руб.	PYY1	GL
2.5 AT Supreme	11.2018 — 11.2018	1654900 руб.	PYY1	GL
2.5 AT Active	11.2018 — н.в.	1873000 руб.	PYY1	GL
2.5 AT Supreme Plus (пакет 2)	11.2018 — н.в.	2131000 руб.	PYY1	GL
2.5 AT Supreme Plus	11.2018 — н.в.	2131000 руб.	PYY1	GL
2.5 л, 231 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.5T AT Executive Plus	11.2018 — н.в.	2499000 руб.		GL

рестайлинг, 3 поколение, 02.2015 — 12.2018, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Active	09.2016 — 12.2018	1445000 руб.	PEY5	GJ
2.0 AT Supreme	09.2016 — 12.2018	1666500 руб.	PEY5	GJ
2.0 AT Supreme Plus	09.2016 — 12.2018	1696600 руб.	PEY5	GJ
2.0 AT Supreme Plus (пакет 1)	09.2016 — 12.2018	1584000 руб.	PEY5	GJ
2.0 AT Drive	09.2016 — 12.2018	1377000 руб.	PEY5	GJ
2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.5 AT Active	09.2016 — 12.2018	1555000 руб.	PYY1	GJ
2.5 AT Supreme	09.2016 — 12.2018	1776500 руб.	PYY1	GJ
2.5 AT Supreme Plus (пакет 1)	09.2016 — 12.2018	1694000 руб.	PYY1	GJ
2.5 AT Executive	09.2016 — 12.2018	1942000 руб.	PYY1	GJ
2.5 AT Supreme Plus	09.2016 — 12.2018	1806600 руб.	PYY1	GJ

Бампер передний Mazda 6 (GG) 2002-2007
Цена 8 000 р.

Бампер передний Mazda 6 (GG) 2002-2007
Цена 9 000 р.

Дверь передняя правая Mazda 6 (GG) 2002-2007
Цена 8 500 р.

Фара левая Mazda 6 (GG) 2002-2007
Цена 5 000 р.

Дверь передняя правая Mazda 6 (GH) 2007-2013
Цена 15 000 р.

Крыло переднее правое для Mazda 6 (GH) 2007-2012 г
Цена 2 500 р.

Расходы на обслуживание

Среди главных преимуществ японской модели является то, что ее двигатели отличаются крайней выносливостью. При правильном уходе их эксплуатационный ресурс может превысить 350 тысяч километров. Впрочем, турбина может потребовать относительно дорогостоящего ремонта гораздо раньше. К плюсам автомобиля относится и качественная подвеска, которая не создает владельцам проблем на протяжении нескольких десятков и сотен тысяч километров. То же самое касается и элементов рулевого управления. Однако, покупая Mazda 6, следует помнить, что ее лакокрасочное покрытие быстро покрывается царапинами и другими дефектами.

Второе поколение

Mazda 6 GH

Mazda 6 GH на Викискладе

Общие данные

Производитель

Mazda

Годы пр-ва

— — (Китай)

Иные обозначения

Mazda6 Ruiyi

Дизайн

Платформа

Mazda 6 GH

Двигатели

1,8 L MZR l4

Производитель:	Mazda
Марка:	1,8 L MZR l4
Объём:	1800 см3
Максимальная мощность:	88 кВт (120 л. с.), при 5500  об/мин
Максимальный крутящий момент:	165 Н·м, при 4300 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле:	6,5 л/100 км
Рекомендованное топливо:	АИ-95

2,0 L MZR l4

Производитель:	Mazda
Марка:	2,0 L MZR l4
Объём:	2000 см3
Максимальная мощность:	147 л. с. (114 кВт ), при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	193 Н·м, при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч:	11,2 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	12,8 л/100 км

2,5 L MZR l4 3,7 L MZI V6 2,0 L MZR-CD l4 2,2 L MZR-CD l4
Трансмиссия
5-скор. МКПП 5-скор. АКПП 6-скор. МКПП 6-скор. АКПП

Характеристики
Массово-габаритные

Длина

08-10: 4735 мм 4765 мм (универсал) 11-13: 4755 мм 4785 мм (универсал) 4920 мм (Северная Америка)

Ширина

1795 мм 1839 мм (Северная Америка)

Высота

1440 мм 1490 мм (универсал) 1471 мм (Северная Америка)

Колёсная база

2725 мм 2789 мм (Северная Америка)

Масса

1628 кг

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0,27 0,28 (универсал)

На рынке

Связанные

Ford Fusion, Mazda CX-9, Mercury Milan, Lincoln MKZ

Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.

Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.

Рестайлинг 2010

В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.

Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат был не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.

Безопасность

Euro NCAP
общий рейтинг
77%	81%	49%	71%
взрослыйпассажир	ребёнок	пешеход	активнаябезопасность
Протестированная модель: Mazda 6 2,0 бензин Exclusive/Active/TS, RHD (2009)

Автомобиль для каждого

Данная модель стоит внимания каждого, кто ценит спортивный стиль и комфортный салон в сочетании с качественной оптикой. На сегодняшний день автомобиль доступен в пяти вариантах двигателей.

Помимо этого, стоит отметить что Мазда 6 доступна в следующих кузовных типах:

• седан;
• хэтчбек;
• универсал.

Безусловно, модификации отличаются по габаритам. К примеру, Mazda 6 gj 2002-2006 года имеет следующие размеры:

• ширина — 178 см;
• длина — 467 см;
• высота — 143,5 см.

Стоимость на автомобили формируется исходя из технических характеристик и состояния. Безусловно, машина с пробегом будет доступнее, чем новая из салона.

Поколения

• III рестайлинг 2

• III рестайлинг

• III

• II рест.

• II

Тест-драйвы Mazda 6

Все тест-драйвы Сравнительный тест 12 августа 2020 Mazda 6 и Volkswagen Passat как красное и белое, или истина в вине

«Дегустация» рестайлинговых моделей от японского и немецкого производителей привела нас к философским выводам

21

Тест драйв 13 декабря 2016 Нотная грамота

Что общего между классической оперой, написанной главным музыкантом Третьего рейха, и английской группой, сыгравшей важнейшую роль в формировании готического рока? Казалось бы, помимо музыки, больше ничего. Но их совершенно неожиданно связала… обновленная Mazda 6

12

Психотип личности Сравнительный тест

Skoda Superb нового поколения заметно прибавил в статусе и комфорте. В соперники ему мы подобрали полную противоположность – спортивный седан Mazda 6. Посмотрим, кто выйдет из этого сравнения победителем

15 18 мая 2016

На изумрудном острове Автопутешествия

Сказки и путешествия – не такие уж и разные вещи. По крайней мере, нам так показалось, когда мы на обновленном седане Mazda 6 пересекали Ирландию

14 31 декабря 2015

Все тесты Mazda 6

Все новости

Новости

В России начали собирать обновленную Mazda 6

Завод Mazda Sollers во Владивостоке сегодня приступил к производству рестайлингового седана. Цены стартуют от 1 451 000 рублей 21 ноября 2018

Обновленная Mazda 6. Мощности больше — стоит дороже

Mazda выводит на наш рынок обновленную «шестерку». Однако серьезных изменений ждать не стоит. Из интересных новшеств – только новый двигатель, который сам по себе уже давно известен 02 ноября 2018

Все новости про Mazda 6

Характеристики новой модели Mazda 6

Главное техническое новшество, это мощный 2.5 литровый турбомотор, который уже сегодня устанавливают на большой кроссовер Мазда СХ-9. Вот о нем мы поговорим подробнее.

Совершенно новый Skyactiv-G 2.5T разгоняет двухтонный CX-9 до сотни за 8.6 секунд. Если учесть, что Мазда 6 значительно легче, то динамика может оказаться просто ураганной. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор способен переваривать бензин марки АИ-92! Правда модификация мотора под более низкокачественное топливо развивает меньшую мощность. На АИ-98 это 253 л.с., на 92-ом бензине всего 230 лошадей. Двигатель с системой Dynamic Pressure Turbo является собственной разработкой японских инженеров, который выжали из атмосферного мотора все что могли. По сведениям Росстандарта на нашем рынке мотор будет развивать 231 л.с. при 420 Нм крутящего момента.

Атмосферный Skyactiv 2.5 подвергся небольшой модернизации. Теперь вместо 192 лошадиных сил мотор будет развивать 194 л.с. и 258 Нм. Кроме того японские конструкторы внедрили систему экономии топлива. Идея не нова, это отключение цилиндров в режимах, когда полная мощность силового агрегата не востребована. В данном случае на скорости от 40 до 80 км/ч отключается 1-ый и 4-ый цилиндры, а седан продолжает движение на двух оставшихся в работе.

Базовый 2-литровый агрегат увеличил крутящий момент с 210 до 213 Нм, но лошадей осталось столько же 150. При этом степень сжатия снизилась с 14:1 до 13:1
Габаритные характеристики существенно не изменились.

Габариты, объем, дорожный просвет Мазда 6 2019

• Длина – 4870 мм
• Ширина – 1840 мм
• Высота – 1450 мм
• Снаряженная масса – 1365 кг
• Полная масса – 1980 кг
• Колесная база – 2830 мм
• Объем багажника – 438 литров
• Объем топливного бака – 62 литра
• Размер шин – 225/55 R17, 225/45 R19
• Клиренс – 150 мм

Для Европы

2 поколение, 08.2007 — 11.2010, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.8 MT Comfort	08.2007 — 11.2010		L813	GH
1.8 MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		L813	GH
2.0 л, 147 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 л, 147 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Exclusive	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 AT Dynamic	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.5 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.5 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		L5-VE	GH
2.5 MT Top	08.2007 — 11.2010		L5-VE	GH

2 поколение, 08.2007 — 11.2010, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.8 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		L813	GH
1.8 MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		L813	GH
1.8 MT Comfort	08.2007 — 11.2010		L813	GH
2.0 л, 147 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 л, 147 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Dynamic	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 AT Exclusive	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.2 л, 125 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2СD MT Comfort	11.2009 — 04.2010		R2BF	GH
2.2СD MT Dynamic	11.2009 — 04.2010		R2BF	GH
2.2СD MT Exclusive	11.2009 — 04.2010		R2BF	GH
2.2 л, 163 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2CD MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		R2AA	GH
2.2CD MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		R2AA	GH
2.2CD MT Top	08.2007 — 11.2010		R2AA	GH
2.2 л, 185 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2CD MT Dynamic	01.2009 — 04.2010		R2AA	GH
2.5 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.5 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		L5-VE	GH

2 поколение, 08.2007 — 11.2010, Лифтбек

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.8 MT Comfort	08.2007 — 11.2010		L813	GH
1.8 MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		L813	GH
1.8 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		L813	GH
2.0 л, 147 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 л, 147 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Exclusive	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.0 AT Dynamic	08.2007 — 11.2010		LF17	GH
2.2 л, 125 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2СD MT Comfort	11.2009 — 04.2010		R2BF	GH
2.2СD MT Exclusive	11.2009 — 04.2010		R2BF	GH
2.2СD MT Dynamic	11.2009 — 04.2010		R2BF	GH
2.2 л, 163 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2СD MT Exclusive	08.2007 — 11.2010		R2AA	GH
2.2СD MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		R2AA	GH
2.2СD MT Top	08.2007 — 11.2010		R2AA	GH
2.2 л, 185 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2СD MT Dynamic	01.2009 — 04.2010		R2AA	GH
2.2СD MT Top	01.2009 — 04.2010		R2AA	GH
2.5 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.5 MT Dynamic	08.2007 — 11.2010		L5-VE	GH
2.5 MT Top	08.2007 — 11.2010		L5-VE	GH

Продажа Mazda Mazda6 в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Mazda6 2021

1 927 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2021

1 913 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2021

2 164 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2021

2 338 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2021

2 150 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2021

2 068 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2020

2 055 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2020

1 897 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2019

1 890 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2019

2 030 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2018

1 710 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2018

1 515 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2018

1 599 990 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2018

1 650 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2017

1 429 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2017

1 649 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2017

1 410 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2017

1 750 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2017

1 799 000 ₽

Санкт-Петербург

Mazda6 2017

1 799 000 ₽

Запчасти и шины на Mazda Mazda6

Двигатель в сборе L3 на Mazda

Цена 33 000 р.

Двигатель мазда 6 GH L8/ 2009Г

Цена 65 000 р.

Крыло переднее правое для Mazda 6 (GH) 2007-2012 г

Цена 2 500 р.

Дверь передняя правая для Mazda Mazda 6 (GH) 2007-2013

Цена 13 000 р.

Контрактный Двигатель Mazda, прошла проверку по ГОСТ

Двигатель L3-VE Mazda 6 (GG) 2002-2007

Цена 40 300 р.

Статьи о Mazda Mazda6

Статьи об автомобилях Mazda Mazda6 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Новый Kia K5: чем он лучше Camry и Mazda6?;
Kia K5 — самый новый седан в своем классе. Настолько ли он хорош, чтобы побороться за звание лучшего с традиционным бестселлером — Toyota Camry? И есть ли что сказать в этом споре Mazda6, обновленной уже не один…

Десять популярных лифтбеков: какой выберете вы?;
Выбор между классическим, но скучным седаном, и вместительным, хотя чересчур громоздким универсалом — задача непростая. Проблему может решить лифтбек. Это практичная по сути и динамичная внешне вариация хэтчбека…

Mazda 6 первых двух поколений (2002–2012 гг.). «Маша» — наша?;
Для маленькой, но гордой фирмы Mazda начало нынешнего столетия ознаменовалось новым жизненным этапом. Расширялась кооперация с концерном Ford, и одновременно японцы взяли курс на повышение качества и статуса своих автомобилей.

Новости о Mazda Mazda6

Mazda представила «черную» спецсерию моделей CX-5, CX-8, Mazda 2 и Mazda 6;

Mazda показала новую рядную «шестерку»;

Mazda 6 стала более тяговитой и получила инъекцию карбона;
Седан Mazda 6 слегка обновился для 2021 модельного года. Пока только для США.

Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Mazda Mazda6

• Мазда 6 2010 г АКПП старлайн StarLine А63
• Мазда 6 3 поколения
• Мазда 6 3 поколения
• Купил Мазда 6 2007г. Устраняю косяки)
• Выбор седана Д класса Новая Соната или Мазда 6!

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Mazda Mazda6» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Мазда 6

Альтернативное написание: Мазда6

Сленг: Шестерка

Сводные данные по Mazda Mazda6

Объем двигателя Mazda Mazda6

Крутящий момент Mazda Mazda6

Слабые места

Первое слабое место японского автомобиля – это кузов. Ржавчине подвержено практически все, а комплексный ремонт обходится в большую сумму, уберегая кузов от коррозии года на 3. Первыми страдают двери и крылья, но после начинают страдать рамки дверных окон, крышка багажника, пороги, крепления амортизаторов.

Двигателя Мазды 6 ГГ

Чем полюбился российским покупателям этот автомобиль, так это высокой надежностью моторов, но здесь нужно быть аккуратным. Цепь ГРМ ходит по 200 тысяч километров. Какие-либо потеки случаются только на огромных пробегах. Основное за чем нужно сделать – это качество масла, если заливать всякую «дрянь», поршневые кольца очень быстро придут в негодность.

Часто встречаемые проблемы:

• при жоре масла нужно поменять маслосъемные колпачки;
• неровная работа двигателя – решается заменой или чисткой дроссельной заслонки;
• по неровным дорогам страдает гидроопора мотора;
• каждые 100 тысяч километров требуется регулировка клапанов.

Назвать это большими проблемами трудно, это мелочи, при чем редко встречающиеся.

Мотор 2,3-литрового объема, особенно турбированный, устанавливаемый на MPS версию это сплошные проблемы. Здесь постоянные проблемы с системой непосредственного впрыска, на турбованной версии, во-первых, сама турбина часто просачивается, во-вторых, из-за нее значительно уменьшается срок службы поршневой группы.

Дизеля

Дизельные двигатели первой Mazda 6 не поставлялись на российских рынок, если вы их встречаете, то скорее всего это пригнанный автомобиль из США или Японии, под названием Atenza. У дизелей стоит один вал, из-за чего он сильно нагружается и из-за некачественного масла быстро изнашивается. Вал придется менять только на оригинал, называемый Unitta и Gates-Unita.

Менять масло на более густое или еще хуже на минеральное сразу «радует» кучей проблем – загрязнение сетки маслосъемника, заклинивание мотора и т.д. Также часто лопался интеркулер, но в рестайлинге проблему решили.

В дизелях огромное количество проблем, мы перечислили только минимум. Ремонтировать их почти нет смысла, ведь дешевле купить контрактный двигатель. Единственный плюс на этих моторах – наличие предзапускного обогревателя.

Коробки

На механиках часто страдает задняя передача и течет гидропривод, плюс нужно следить за подвесным подшипником. В остальном механика хлопот не доставляет.

Автомат то же надежен, чтобы он жил еще дольше нужно своевременно менять масло и стараться не перегревать коробку Мазды 6. Плановая починка АКПП обходится в 30-40 тысяч рублей.

Подвеска

Несмотря на то, что подвеска автомобиля сложная, ломается она редко, в сравнении с конкурентами. Ремонт ходовой дешевый из-за возраста и покупателей это радует.

Обращайте внимание на шаровые опоры, которые придется менять вместе с рычагами. После 150 тысяч километров требуют замены передние ступичные подшипники

Если сзади умирают рычаги, то придется ставить оригинал за 12 000 рублей, хотя некоторые умудряются подобрать от других машин.

Надежность подвески обусловлена металлической конструкцией, а не алюминиевой как на современных автомобилях.